Rogalotti

Nie wiem i robiac to auto nie stawiam sobie poprzeczki na takim poziomie. Chociażby z tego powodu iż w nocy po warszawie porusza sie mnóstwo innych dużo mocniejszych aut od Golfa Daniela. Interesuje mnie zaupełnie co innego, coś czego nie zrobił jeszcze nikt w Polsce i mało kto to ogarnął na Świecie. Uruchomienie silnika NA z turbo tak żeby sterował nim jeden sterownik - Boschowski ME. To jest najważniejsze w moim projekcie. Za to pewny jestem jednego, że nigdy nie wystartuje w wyscigu na 400m. Pozdrawiam.

Gregory miedzy hamowaniami bez i z wałkami zmieniły sie parametry otoczenia, mianowicie po wymianie wałków hamowałem auto przy cisnieniu atm wiekszym, było ok 102kPa gdzie wczesniej było 100kPa. Efekt tego jest taki że z wałkami auto ma mniej mocy niz bez na wykresie :-) Nie ma sensu tego zamieszczac, bo wynik na plus ok 5PS jest po przekalkulowaniu norm - warunków otoczenia. Z ciekawych rzeczy moge powiedziec ze wykres ma identyczne przebiegi a nawet miedzy 3800-4300obr kreski ida niżej niz na seryjnych wałkach. Mylse że do setupów takich jak K03,K04 nie ma sensu robic takiego moda. Inną sprawą, jest że ja mam dopracowany motor i bardzo dobry wynik jak na turbine K03. Wiec nie mozna sie spodziewac kosmosów skoro turbo dalej jest to samo. Silniki VR6 sa modyfikowane od setek lat na zachodzie, co nie zmienia faktu że nadal mozna z nim zrobic cos ciekawego. Przede wszystkim ma odpowiednia pojemnosc co pozwala zrobic duze cyferki. Pozdrawiam.

Witam wszystkich Wałki z ADR przetestowane. Nie wklejam wykresu poniewaz pomiary były robione przy innych warunkach atmosferycznych - same nałożone wykresy nie zobrazuja różnic. Generalnie dały max 3-5PS w zależnosci od obrotów silnika. To na tyle jezeli chodzi o moje 1.8T w octavii. Własnie demontujemy motor i cały zespół napedowy. W jego miejsce trafi 3.2VR6 TURBO. Z ciekawostek moge powiedziec tyle, ze silnik oraz turbo beda w pełni sterowane przez Boschowski sterownik ME. Nie oczekujemy kosmicznych mocy, w tym sezonie skupiam sie na odpaleniu auta (mam mało czasu na własne samochody) i zrobieniu ciekawego wyniku na seryjnych częściach silnika. Pozdrawiam.

Witam. Prosze bardzo WRCL. Pozdrawiam.

Krótkie te logi, na oko wyglada na sprawny seryjny silnik. Pozdrawiam.

Rekordzisci: Passat B5 3BG 2001r 1.9TDi 130PS AVF - 503kkm przed tuningiem juz tylko 128PS na hamowni, po 160PS juz jeździ 1.5 roku. Przygotowujac do chipsa wyczyscilismy wtryski, kierownice spalin w turbo. VW T5 2.5TDi 174PS - 704kkm !! jak to w tym silniku nawet na serii pekaja kolektory wydechowe, wymiana turbiny na nowa. Oraz wymiana wałka rozrzadu i jednej pompki. Tuning na 190PS do dzisiaj jeżdzi bezawaryjnie, wpada na wymiany oleju itp. Pozdrawiam.

Dokładnie zobaczcie ile na allegro mozna kupic 3.0tdi na czesci, leje wtrysk wypala dziure. Miesza sie olej z ropa motor sie zaciera. Generalnie juz coraz wiecej Klientów przyjezdza na usuniecie SPRAWNEGO DPFa !!. Jak pytam dlaczego to mówia, że jezdzac w cyklu miejskim tak czesto go wypala ze przybywa "oleju" na bagnecie. Taki "olej" jeszcze do tego czesto Castrol longlive który to ASO wymienia co 30kkm spowoduje wczesniej czy pózniej zgon motoru na bank. Pozdrawiam.

Hi. Odpisałem na PW. Pozdrawiam.

szyszczak13: sprawdzcie dobrze czy to nie wina wtryskiwaczy. Takie jasne chmurki to nie tylko moze byc olej. Zreszta jak powachasz spaliny to bedzie wiadomo z czego powstały. Generalnie - przez 1cm wiecej oleju na bagnecie to moze wywalic uszczelniacz wału, wałka albo uszczelniacze w turbinie ALE NIE KONIECZNIE. Co do chip tuningu w 3.0TDi jest mało prawdopodobne zeby podnosło głowe po programie poniewaz boost podnosi sie o niecałe 0,1bara !. Zreszta nie da sie uszkodzic tego silnika programem poniewaz ma bardzo nisko ustawione limitery termiczne wzgledem każdej temperatury. Szybciej zlimituje moc niz zaszkodzisz silnikowi. I po raz kolejny powtarzam że pod każdym ASO stoi mnóstwo zepsutych seryjnych samochodów wiec wiazanie każdej usterki silnika ze zrobioeniem czipsa jest mało miarodajne. Pozdrawiam

Moze niebawem wałki założe (do tego silnika). Auto zostaje sprzedaz tego i zakup kolejnego z motorem który mnie interesuje jest po skalkulowaniu nieopłacalny. Takze skoda dostanie prezent w postaci mocniejszego silnika :-) Pozdrawiam.

Pomiary na hamowni, diagnozy silnika, modyfikacje pod konkretny stan motorowni - wszystko w cenie. Panowie dzwoncie do mnie, umawiamy termin przez telefon. Pozdrawiam.

Panowie, pojawiły sie pytania na forum oraz na PW wiec odpisze tutaj razem już Wszystkim. Grupowy tuning dotyczy seryjnych silników diesla i turbobenzyny !! - > Dizle do rocznika 2008, benzyny od modeli z mapsensorem oraz z sonda szerokopasmowa. Cena 900zł jest dla aut napedzanych na jedna os - dla 4x4 cena będzie o 100zł wieksza. Prosze nie meczyc mnie z bigturbo oraz z namodzonymi benzynami z którymi schodzi sie naprawde baaaardzo długo i niekiedy z przyczyn technicznych nie wychodzi wszystko przy pierwszym spotkaniu. Jeżeli macie lekkie mody np. w benzin: typu FMIC, TIP, wydech albo w dizlach: troszke wieksze wtryski czy turbina od modelu oczko wyżej to wtedy nie widze żadnego problemu. Zapraszamy. Pozdrawiam.

Ale potem juz opada wiec tyle mieli tylko w piku :> (zart) Gratuluje zaparcia Panowie z DS. Pięcset to chyba z wtryskami od BoschMotorSport a z tego co wiem chyba Daniel nie oszalał do konca z wkładaniem kasy w silnik Kolejna rzecz to seryjna pompa paliwa w baku, chyba tyle nie pociagnie. Pozdrawiam.

Jezeli moge cos doradzic to nie zakładaj docisku z podwójna spreżyna - przyjemnosc jazdy autem spada ponizej zera. Często po montazu chodzi jeszcze znosnie ale po 5-10kkm jest tragedia pod noga. Jezeli juz to cos sprawdzonego na pojedynczej sprezynie albo mocna tarcze. Pozdrawiam.

Adam ciiiiiiśśśśś Jada na auta przekładane na forum A4. Może dlatego że A4 np. B5 jest ciężko przełożyc i mocowanie bardzo waznej dla bezpieczenstwa maglownicy trzeba robic samemu. W takiej octavi, a3, golfie, passacie 3C, A4 B6-B7 przekładka to odkrecenie i przykrecenie okreslonego zbioru czesci. Pozdrawiam.

Dokładnie z tym RS dali czadu. Nie piszcie że skoda to dla dziadków bo bedzie poruszenie na OCP Pozdrawiam.

Panowie w Polsce nie znalazłem wartej zainteresowania 4x4 1.8T, w angli mozna w czym wybierac. Przekładka to prosta sprawa wszystko jest przykrecane a elektryka jak w maluchu :-0 Bystre jest na gaz z każdych obrotów i o to bardzo mi chodziło w aucie do zabawy :-) WRXy seryjne padały juz jak miała 230PS - nie wiem czemu :-) Modę prostych w budowie wykresów przeniosłem z dizli i po czesci z najnowszych TSi :-) Kilka z dzisiaj z telefonu, na lato mam 18tki RS4 B7 look. Pozdrawiam.

Witam wszystkich Chciałbym przedstawic swoje prywatne auto. Na poczatku od razu powiem, że nie jest to nic nadzwyczaj mocnego ale założenie którym kierunkowałem sie tworzac je (ten etap) było kompletnie inne. Może od poczatku :-) Chciałem kupic jakies 1.8T z napedem na 4ry koła. Po dwóch miesiacech szukania i przebierania w "rodzynkach" na Polskim rynku wpadłem na pomysł aby rozszeżyc zakres poszukiwań terytorialnych o państwo w którym Skoda jest na wysokim miejscu sprzedaży, państwo w którym ludzie kupuja dobrze wyposażone auta oraz warunki klimatyczne w których sie one poruszaja sa dużo lepsze niż u nas w kraju. Padło na skode Octavie 1.8T ARX 4x4 (czemu nie RS ? poniewaz RS nie ma napędu na 4ry koła) pochadzace z (zdjęcie z przed 1.5roku czasu)... Troszke pracy trzeba było jej poświęcic ale warto było, auto 70kmil z ksiażkami serwisowymi pachnace nowoscia. Właściciel nie miał nic wspólnego z tuningiem :-) Do przekładki używałem częsci z rocznika 2005 oraz wielku rzeczy z ASO. Wraz z tym weszły mody RS look wewnatrz i na zewnatrz oraz mody mechaniczne. Wracajac do poczatku, miałem takie założenie aby uzyskac jak najlepsze parametry na seryjnym słupku silnika oraz na seryjnej turbinie K03S. Dlaczego ? ponieważ auto słyży do ślizgania sie po sniegu, lubie samochody z szerokim użytecznym zakresem obrotów a montaż K04 czy inne nawet grubsze mody w 1.8T nie maja sensu... dlaczego ? o tym póżniej :-) Teraz troche na temat modów pod maska: •wtryskiwacze 420cc •TIP oraz filtr powietrza BMC CDA •Frontowy intercooler •układ wydechowy 2.75" •odelżone koło jednomasowe z dociskiem od VR6 oraz tarcza spiekowa •dodatkowe zegary boost oraz EGT •usuniete akcesoria silnika typu SAI, EVAP •odblokowana możliwosc hamowania z "lewa noga" Obecny wykres oraz zdjęcia auta na naszej stronie internetowej (zdjęcia sie dużo szybciej uruchamiaja) - obecne parametry silnika to 248PS i 352Nm wystrojone na paliwie ze stacji 98oct. http://www.mrmotors.pl/projekty.php?id=44 Co do dalszych planów to przyszły własnie wałki od NA. Jak tylko znajdziemy czas postaram sie zaktualizowac opis. Ten mod bedzie ostatnim modem w tym silniku, na to nadwozie czeka już nowy motor i nowe pomysły :-) Pozdrawiam.

Loozik ja nie mam nic do ludzi z inicjatywa, kiedys wiesz dobrze ze kazdy jakos zaczynał. Stary dla mnie rozwijaj skrzydła. Spokojnej nocy zycze. Pozdrawiam.

Widze ze wchodzisz w brand wiec welcome.

Tak pojawiła sie aplikacja przez która sie przewala plik w którym chcemy usunac DPF i aplikacja ta robi robote. Teraz kazdy ..... bedzie usuwał juz DPFy :-) Naszczescie ta aplikacja robi to w sposób nieprofesjonalny wiec bedzie wiadomo kto robi sam a kto siedzi i patrzy jak soft robi :-) Gratuluje wyniku modyfikacji. Pozdrawiam.

G202 to inny czujnik niż czujniki ABS przy kołach. Masz problem z czujnikiem zamontowanym pod deska który inforumje o "kierunku poruszania sie samochodu". 1. jest bardzo drogi 2. spróbujcie najpierw zdobic ponowna adaptacje Pozdrawiam.

Były nawet u forumowiczow tylko cos wykresów nie wklejaja. Swoja droga to auto Dzialsona zamknął bym w garage i czyscił, szkoda go uzywac jest jak nowe

Witaj Albo te sprawne swiece nie dostaja prądu albo zapowietrza Ci sie układ paliwowy. Teraz jest zima wszelkie mini nieszczelnosci nabieraja rozmiarów. Z logów nic niepokojacego nie widac. Pozdrawiam.

Dzisiaj jeżdze a Wy ? może mały meeting ? Adam rondko w piasecznie bede odwiedzał na pewno na poczatku na rozgrzewke :-) Pozdrawiam. Ps. jak sie zorganizujecie dajcie info na kom.