fend18

mysle ze to bedzie drazek albo listwa, mam to samo wymienilem wszystkie wahacze, gumy stabilizatora koncowki i amortyzatory i dalej stuka wiec pozostala albo przekladnia albo drazki

Panowie, powiedzcie jak sciagnac gumowa oslone od drazka z prawej strony (od pasazera), probowalem dzisiaj na wszelkie sposoby i nie dalem rady, od strony kola nie ma dojscia do zdjecia opaski tym bardziej od spodu.

filtr kabinowy 8E0 819 439 filtr oleju (wklad) 074 115 562 filtr paliwa 1J0 127 401 A lub 3B0 201 148 filtr powietrza 06c 133 843

jedni mają suwmiarkę w oku, a inni hamownie w łapie albo klucz dynamometryczny

napisz dokladnie o co Ci chodzi, podlaczyles vaga i wyrzucilo bledy? przyczyn nierownych obrotow moze byc pelno, niesprawna przepustnica, uszkodzony zawor wegla aktywnego, uszkodzony przeplywomierz, uszkodzona odma itp itd

99% popekane luty, z fisem z tego co wiem nic nie zrobisz jest podobny temat http://www.a4-klub.pl/smf/all_b5_slabo_widoczny_fis-t25876.0.html

dzwonilem do MS w tamtym tygodniu i mowili ze od tego maja byc dostepne, trzeba dzwonic i pytac

ile placilas za komplet jesli to nie tajemnica?

z norwegii to juz chyba niedaleko na biegun polnocny do mikolaja nie lepiej jak juz to w tej cenie master sport?

i po tym ze przejchales 15tys stwierdzasz ze febi jest be? moze ktos zle ci je zalozyl skrecil itp itd. wiele osob sie wypowiada ze przejechalo dwa razy wiecej na febi i jezdzi, zreszta wyraziles swoja opinie z ktora ja sie nie zgadzam, takie mamy prawo i od tego jest forum.

a skad wiesz jakiej jakosci sa wahacze? studiowales materialoznawstwo? pracujesz w jakies firmie ktora wytwarza jakies elementy metalowe? ze tak sie wypowiadasz? czy slyszales ze komus gdzies kiedys zaczal stukac wahacz febi?

mam to samo u siebie takie pojedyncze stukniecie przy energicznym ruszaniu kierownica, czy to na wlaczonym silniku czy wylaczonym, ale jakos specjalnie sie tym nie przejmuje, podobno to w przekladni cos sie sypie.

w sobote zakladam komplet od febi zobaczymy ile wytrzyma, proponowali mi kagera, ale mysle ze na bezpieczenstwie nie mozna oszczedzac, w koncu to tylko pieniadze

nie w kazdej sie wymienia. mam oryginal ksiazke gdzie jest opisany serwis. w skrzyni 5 biegowej nie wymienia sie oleju przy silniku 2,6. nigdy. sprawdza sie tylko poziom w razie ubytkow. moja ma prawie 200 000 serwis skrzyni napisany przez kogo? kolego zapytaj kazdego szanowanego speca od automatow czy wymienia sie olej czy nie.

w razie czego mam silniczek do sprzedania sprawny od szybra

99% popekane luty u siebie poprawialem pare dni temu bardzo ciezko dzialy przyciski od zwiekszania sily nadmuchu, redukowania temp. oraz wlaczania klimatyzacji. popraw luty i bedize ok

A co to konkretnie znaczy? szukalem w necie ale jakos nikt nie napisal co to jest. Najbardziej mnie przerazila wypowiedz ze to objaw PSJ, czyli piz*owaty Styl Jazdy (kierownice sie blokuja od wolnej jazdy) wniosek z wszystkich wypowiedzi byl taki ze moze byc wszystko albo auto tak ma poprostu i ze wystepuje to w dieslach i benzynach. jakie kierownice? w k03 nie ma kierownic, notlauf to przeladowanie i ecu wpada w tryb awaryjny, zrob logi przeplywki, podlacz wskaznik doladowania sprawdz sonde to podstawy zeby cokolwiek wiecej powiedziec bo przyczyn moze byc mnostwo.

ja wiem ze sa cewki ale te przewody co od nich ida tez sie z czasem zuzywaja i sa do wymiany a u mnie obroty zaczynaja falowac przy duzej wilgotnosci a jak jest ladna pogoda to wszystko jest ok! przepustnice mam wyczyszczona i zaadoptowana,przeplywomierz wymieniony,swiece wymienione![br]Dopisany: 30 Maj 2009, 00:01_________________________________________________dzisiaj zaobserwowalem ze obroty tez mi falowaly jak padal deszcz ale jak sie silnik rozgrzal i pojezdzilem troche to falowanie ustalo wiec napewno musza to byc te przewody! moglby ktos z was napisac jak one sie dokladnie nazywaja albo jakis numer bo nigdzie ich nie moge dostac?[br]Dopisany: 30 Maj 2009, 14:03_________________________________________________jeszcze jedno pytanie: czy u was przy kreceniu kierownica na postoju obroty tez spadaja bo u mnie tak sie dzieje? przy kreceniu na postoju to ze troche opadna to normalne ale po ulamku sekundy powinny wrocic do stalego poziomu

wklej nr bledu i wszystko bedzie jasne, moze chodzilo o N75?

nie ma sprawy, wiem jak walczylem ze swoim silnikiem jak mulil to przekopalem wszystkie praktycznie czujniki, a cisnienia doladowania nigdize nie znalazlem

czujnik cisnienia w AEB wystepuje,jak w kazdym silniku z turbosprezarka,nie mozna tylko odczytac wartosci wysylanych przez niego VAGiem i dlatego montuje sie wskaznik doladowania i to jest to,o czym piszesz gdzie taki czujnik sie znajduje?

wklej ten blad zczytany odnosnie braku czujnika cisnienia doladowania jestem bardzo ciekaw, a tak na powaznie w aeb nie ma czujnika cisnienia doladowania, zaklada go sie samemu wpinajac sie trojnikiem w wezyk podcisnieniowy od kolektora ssacego i ewentualnie zasilanie zeby bylo podswietlenie i inne bajery.

Witam Macie moze zaufanego sprzedawce allegro kompletnego zawieszenia mastersport, od ktorego warto kupic zestaw?

to go wywal, na pewno nie zaszkodzi

wg mnie nie warto kupowac zamiennika, lepiej uzywke oryginal, ja tak u siebie zrobilem, jak na razie przejechalem 15tys i jest ok.