golfagn

Używka z gwarancją?

Wymień z grubsza co robiłeś w Audi i co jest do zrobienia. I czy jesteś nadal zadowolony z auta czy w sumie byś też chciał zmienić. Co do pytania o nowe auto- jaki segment? Passat czy Up? Na przykładnie dość ładnie doposażonego Golfa/Jetta: wpłacasz ok 15 tysi (mniej więcej tyle co dostaniesz za Audi) i potem 4 lata po ok 800zł brutto. Po 4 latach oddajesz auto lub zatrzymujesz dopłacając resztę. W Skodzie trochę taniej. Kartka i długopis w rękę i licz co lepsze

Słyszałeś kiedyś o interpunkcji?

Hej, wymieniałem maglownicę osobiście ale w B6. Zrobiłem to dosłownie pod blokiem przy temperaturze 5'C. Spokojnie da radę to zrobić w 2 osoby w 3-4h. Jedynym kłopotem co zajęło nam najwięcej czasu to przeciśnięcie samej maglownicy przez otwór obok wahaczy. Więc powalczyć można samemu jeśli jest się na siłach. Pytałem się ile kosztuje wymiana magla w Feuvert i zaśpiewali za samą wymianę ok 300-350 zł z tego co kojarzę. Dodatkowo wymiana płynu też coś kosztowała. Pewnie z płynem i wymianą razem by wzięli 400-450 jeśli by sie obyło bez niespodzianek. W serwisie "U Ździsia" pewnie za wszystko 300-350.

Oczekujesz dynamiki od 1.6 i żeby jeszcze w dodatku mało palił? Chyba coś nie tak...

Pod tylnym zderzakiem na wysokości lamp.

Tak powinno być. Gaśnie samemu po dłuższej chwili jako ostatni.

Ale wtedy będą jaja przy teście wskazówek... Może mieć z zaniżaniem obrotów fakt, że była w aucie podmiana automatu na manualna? Może trzeba coś przekodować? Przełożenie wskazówki będę traktował jako ostateczność

Wskazówka działa dobrze, test przechodzi ok. Przez vaga kojarzę, że dało się regulować wskazanie chyba co ileś tam obrotów doliczając do kodu cyferkę. Ma ktoś pomysł?

Miałem taki podgrzewacz w jakimś aucie, ale chyba 3x mocniejszy Ale, że mieszkam w bloku to użyteczność zerowa. Dlatego teraz szukam takiego samowystarczalnego.

Witam. Zauważyłem, że licznik zaniża obroty. Test liczników wypada idealnie, na Vag-u pokazuje obroty poprawnie. Zaniża cały czas jak dobrze kojarzę o ok 400 obrotów. Prędkościomierz działa ok. Chciałem podwyższyć wskazania na obrotomierzu, nawet czytałem o tym kiedyś na forum ale zagubiłem wątek... Przypomni mi ktoś jak to poprawić?

Dzięki za odpowiedź, oczywiście zestaw będzie działał na włączonym silniku. Po przekręceniu kluczyka dopiero będzie możliwość włączenia. Źle to opisałem. Jedyna niewiadoma to jakiej mocy dać grzałkę- słabsza czy mocniejszą. To sterowanie temperaturą to taka opcja z nudów na zimowe wieczory A swoją drogą polecasz to urządzenie? Jest zauważalna poprawa czasu nagrzewania silnika?

Witam, mam zamiar założenia podgrzewacza płynu chłodniczego. Będzie to gotowy zestaw wpinany w wąż przed parownikiem (mam LPG) albo blokiem silnika, włączany poprzez przekaźnik i włącznik w kabinie. Termostat będzie wyłączał grzałki po przekroczeniu temp płynu 50' C. Aktywacja układu po przekręceniu kluczyka. I tu mam pytanie: jaką moc grzałki wybrać- 500 czy auto pociągnie 660W bez problemu. Pojemność silnika 2.4L a do pracy mam 3km i nie chcę zagłodzić akumulatora, alternator nie wiem, podają 120 i 140 niby. Myślę, że max czas pracy to będzie 5 minut. Akurat, żeby oskrobać szyby. Na czas nagrzewania nie będę włączał radia/ksenonów/odmrażacza tylnej szyby. I czy ma ktoś pomysł, żeby układ włączał się automatycznie jak temp spadnie poniżej ok 10 stopni? Tez użyć termostatu jakiegoś? Poglądowe zdjęcie układu: Gdzie najlepiej podłączyć termostat ze zdjęcia? Do obudowy grzałki czy do jakiejś rurki z płynem chłodniczym zamocować/bloku silnika? Mile widziane podpowiedzi na temat montażu itp. Zimno na dworze i chcę to załatwić w kilka minut

Podpowie mi ktoś skąd pociągnąć kabelek do przełącznika świateł pod pin 3? (B6)Jego opis to: "Redundancy control switch (fioletowy)". A może jest on po prostu nie potrzebny? Teraz mam 2 pytanie: jakie napięcie będzie na pinie 7 przełącznika?

A zakładał ktoś moduł AM.010.13.3 lub AM.010.13.4 firmy Lepard? Tutaj opis- http://lepard.eu/wp-content/uploads/2011/03/io_am010.13-ML_Cornering%20Lights%20Module.pdf Chętnie bym zaryzykował, bo cena 160/200zł za doświetlanie zakrętów, comming/leaving home, dlr i automatykę świateł brzmi zachęcająco. Ale widzę minusy- czy po podłączeniu czujnik prędkości zadziała? Dość skromny opis z pasującymi modelami... I jeszcze chętnie bym chciał to połączyć z ori pokrętłem świateł z trybem AUTO. Obstawiam, że rzeźba nie będzie zbyt skomplikowana, żeby to połączyć? Co o tym sądzicie?

Witam, poprzedni właściciel auta nie potrafił wymienić żarówki i połamał zaczepy lampy tył. I zamiast kupić nową lub naprawić przykleił ją na poxipol dodatkowo brudząc pół auta klejem... Wyłamałem reflektor i wygląda to tak: Odpadł lakier z klarem. Na szczęście tego nie widać spod nowego reflektora. Macie pomysł co z tym zrobić? Nie zamierzam do lakiernika z czymś takim jechać, bo i tak nie widać. Ale chciałem zabezpieczyć. Czy po dokładnym oczyszczeniu i odtłuszczeniu można dać po prostu lakier czarny i klar na to z puszki? Czy ma ktoś lepszy pomysł? A tak wyglądają ślady po kleju na karoserii: Lakier poza oznaczonymi miejscami jest w bdb stanie. Uszkodzenia są malutkie, mierzone w milimetrach. Po woskowaniu ledwo widoczne. Miejscami jeszcze został klej, miejscami zszedł z klarem. Kolor wszędzie jest. Co z tym zrobić? Papier wodny 3000 i delikatnie zmatowić, po czym lakier bezbarwny? Samo lakierowanie idzie mi ładnie, tylko chodzi mi o procedurę. Miło widziane inne podpowiedzi. Za lakierników dziękuję, samemu dam radę

Witam, zorientowałem się, że miałem podmianę z automatu na manual. Coś jest nie tak z układem napędowym: -bardzo twarde sprzęgło. Nie ślizga się, ale ciężko ruszyć bez zabujania przy niższych obrotach. Nazwijmy, że jest bardzo czułe, jakby sportowe. Ma też krótki początkowy skok jakby taki jałowy. Tak to skrzynia chodzi idealnie, zawieszenie ok, poduszki silnika ok, komp nic nie pokazuje. Objawów dwumasu nie zauważyłem. Ma ktoś jakieś pomysły co mogli spaprać? Mam zamiar odpowietrzyć układ sprzęgła. Czy wpływ na obroty może mieć wymiana skrzyń? Bo jałowe są bardzo niskie- ok 420. Obstawiam, że czegoś nie przekodowali przy podmianie skrzyni. I jeszcze jeden problem: pedały. Sprzęgła wystaje najbardziej, ok 2cm niżej jest hamulec a gaz siedzi bardzo nisko. Niestety, różnice są takie, że ciężko już mi tak się jeździ... Pomysły?

Wątek do skasowania.

Biura z ubezpieczeniami... opłaca się tylko, jak znajomy prowadzi. Jak byłem w kilku punktach to powstrzymywałem się od śmiechu. Ceny porównywalne do rankomatu.pl. Czasem jakąś zniżkę wynajdą, ale trzeba trafić dobrze. Dla porównania za zeszły rok wyliczyli mi składkę na OC w rankomacie na 1100, najniższa w punkcie ubezpieczeń to 1140 czy jakoś tak. Jak zacząłem szukać na własną rękę i po prostu wydzwaniałem do firm to ceny też generalnie porównywalne do rankomatu były, dało się wynegocjować coś za 1000 lub kilka zł mniej. Natomiast propozycja z mBanku przebiła wszystkich- 800zł Co ciekawe- ubezpieczenia dostarcza AXA a mBank jest tylko pośrednikiem. Jak wyliczyłem na stronie AXA to wyszło mi 1200 Więc polecam sprawdzić kalkulatror na stronie mBanku. Ubezpieczam się 2 rok z rzędu, czasami jak dzwoniłem dla porównania u innych ubezpieczycieli i powiedziałem ile proponuje mi mBank to pytali się czy przypadkiem to nie jedna z 2 rat Nie mogli uwierzyć. Jeszcze tylko podpowiedź: w kalkulatorze podajcie jakiś ściemniony numer komórkowy i mail bo spamują i bombardują telefonami.

Kurde, z tym dynamicznym zasięgiem nie wiedziałem. Muszę sprawdzić czy działa. Na jakim kanale można sprawdzić działanie poziomowania?

Szczerze mówiąc wolę mieć ręczną regulację, ta mnie męczy. Dokładał ktoś ręczną regulację? Czy to dużo roboty?

No ok, to jest nawet całkiem logiczne Ale czasem jak jadę w mieście to wolę trochę niżej skierować światła, na szosę trochę wyżej. Rozumiem, że nie da rady tak zrobić?

Panowie, jak mam oryginalnie założone ksenony z układem samopoziomowania, a nie mam pokrętła regulacji zasięgu to normalne? Bo brakuje mi tego niesamowicie... Czy można to ewentualnie dołożyć? Bo u mnie jest tylko zaślepka a na allegro ładne pokrętła ok 50zł stoją.

Bobikos, chyba w takim razie znalazłeś mój błąd. Podłaczyłem się pod zły pin. Idę niedługo poprawić i dam znać co z tego wyszło Po podłączeniu pod poprawny pin wszystko jest ok. Testowałem do 110 km/h i im szybciej tym twardszy układ. Przy ok 100 twardy jak przy zwykłym wspomaganiu. Powyżej trochę twardszy (ale delikatnie testowałem bo mokro było, dokładniej opiszę za jakiś czas).

Popatrzyłem w schemat i chyba coś jest nie tak. Mam A4 B6 a włożyłem magiel z B7. To powinienem dać do niego przekaźnik z B6 czy B7? Ja dałem 640 z B7 i podłączyłem go pod pin 9. Więc chyba tu sknociłem. Zgłupiałem już...