nik23

Duzo,plynu ubyło prze ztą chłodnice recyrkulacji? Ile litr? Ile potem przejechałes po załozeniu ominięcia chlodnicy?

Weze od silnika z plynem nie twardnieją? Po ostrym bucie nie gotuje płynu?

Turbo z dolu nie doladowuje a przy 4 k sie wylaczyło poprostu. Kruciec na vacum nie luźny? Podmien n75 gruche sprawdz i ruch sztangi. I czyść geometrie.

Ja sie niespotkalem zeby wypadły broki z b6 albo b5 to tylko b7 przypadłość, zakładałem raz dżwigienki z ajm do bke ale dla pewności numery sprawdź. I swoje śruby regulacyjne pd załóż.ustawiać cie chyba niemusze uczyć? Do oporu i -180

Za mało masz na minus by to był problem. Zrób loga na 3k rpm pod obciązeniem grupa 023 Vacum nie cieknie? Uszczelnienia pd kiedy wymieniane?

Kup całe džwigięki z innego auta przed 2004 tam broki nie wylatają

Zostaw zaworek w spokoju i zacznij od poczatku. Po pierwsze sprawdź szczelność węży podciśnienia. Kruciec na vacum czy nie luźny, gruszke na turbinie strzykawką ( strzykawka duza z kawalkiem wezyka i naciągasz powietrza i zostawiasz tak by za jakiś czas ocenić czy opadła czy nie sztanga)- wnioskuje ze niemasz kabla Sprawdz ruch sztangi turbo i czy lekko sie przesuwa Jezeli sie ciezko przesuwa to ruszać w strone gruszki i spowrotem przez dłuższa chwile, niepomoże to rwać turbo i czyścić geometrie.

Pierwszy blad to poducha silnika. Sprawdz przewód i wtyczke moze zaśniedziała jak nie to poducha zawór na niej. Drugi blad to od turbiny, bodajze za male ciśnienie doladowania. Sprawdz zakres pracy sztangi turbo- ile sie sztanga rusza, spróbuj ją troche rozruszać w strone gruszki i spowrotem, ale jak sie nie rusza to trzeba rwać turbo i czyścic? Do sprawdzenia wężyki podciśnienia, króciec na vacum nie luźny hamulec nie twardnieje? Synchronizacja w normie, bipy ujdą pompka numer 4 kuleje do wymiany na początek uszczelnienia pd. A tak wogóle to silnik niedogrzany do logów. Ma być 90 na blacie. I zrób logi dynamiczne tylko na rozgrzanym

Bipy masz na - minus nieduzo ale są moze jakiś problem z zaopatrzeniem w paliwo, ciekawe jak bipy pod obciązeniem wygladaja jak poszarpuje

I jak teraz sie autko sprawuje? Problemy rozwiązane? Cena normalna wyszła jak za zwalanie głowicy. Robota głowicy Sruby uszczelka Półpanewki szklanki Oringi Usługa i jest 2-3k zalezy od ceny regeneracji głowicy i robocizny A przebiegiem niema sie co sugerować, mój Avf przy 160 k jak zmieniałem gumki miał gniazda juz troche podrobione, a miałem ASZ co przy 240 jak igiełki gniazda.

Na logach nic bardzo niepokojącego niema, nieduze odchylenia. Vacum nie cieknie? Pompke w baku słychać? Zloguj 023 004. Możliwe ze uszczelnienia pd zużyte sa i powodują ściekanie paliwa z pompowtryskiwacza i przez to przypowietrzanie sie.

Wewnętrzne przeguby do sprawdzenia, odbój na pasie przednim, i poducha skrzyni biegów, Czy owo puknięcie występuje tylko,raz gdy ruszasz i potem go niema aż do momentu hamowania?

Tu niema zadnego problemu z pompkami. Bo po chwili wyrównuje, nie widze potrzeby dawania pompek do sprawdzenia, na to samo wyjdzie jak pompki zamieni miejscami, powiedzmy 1 i 4. Moze sie okazać ze bedzie konieczność roboty gniazd pd. A to juz koszta troche większe.

Sprawdź szczelność wężyków podciśnienia, gume w grodzi, króciec jak luźny oklepać i klejem do metalu (poxipol moze być) okleić.

Zacznij od wymiany uszczelnień pompowtrysków, zamiany miejscami tego z największym + i największym - dogięcia konektorów. Po tym trzeba zrobić logi od nowa. Ten log był robiony gdy szarpało? Na full rozgrzanym? Zrób loga na zimnym zaraz po odpaleniu.

Rób po kolei co tu bylo pisane, zdejmij pokrywe zaworów i podoginaj konektory PD

Czy Ja gdzieś napisałem że to Ja zalecam? Albo nawet że Ja zmieniam co 3 lata? Napisałem tylko że producent paska zaleca wymiane co 3 lata bądź 60 kkm. Ja wiem co jest w ELSIE napisane i ze VW AG zaleca co 120k. Naprawiałem nawet raz golfa 4 1.9tdi 110Ps w którym był ori pasek z 1998r i miał 224kkm i gość go dalej nie wymienił, niewiem czy nie jeździ na nim do dziś.

I tu sie z tobą Łukaszu zgodze, Mój pasek miał 65k i 7 lat napinacz sie zluźnił i przeskoczył pasek o jeden ząbek, samochód nieodpalił. Ale udało sie ze nic nie rozwaliło. Zapodałem nowy rozrząd ina i pasek conti i po złozeniu odpalił.

"Trwałość paska zależy od wielu czynników. Główne z nich, to styl jazdy kierowcy oraz warunki użytkowania. Zdecydowanie większe obciążenia na skutek częstych przyspieszeń i hamowań, a więc i szybsze zużycie paska następuje podczas jazdy miejskiej. Ponadto stojąc w korkach silnik pracuje, a kilometry na liczniku nie przybywają. Pasek rozrządu również się starzeje i powinniśmy go wymienić po trzech, a maksymalnie pięciu latach eksploatacji, nawet pomimo niewielkiego przebiegu. Pasek należy wymienić także po zakupie używanego auta, jeśli nie mamy pewności kiedy był wymieniany. Pasek nadaje się do wymiany również wtedy, gdy był zalany olejem. Nie warto oszczędzać na pasku, lepiej wybrać droższy, ale renomowanej firmy. Wówczas mamy gwarancję jakości." To nie moje słowa, to z magazyny autoświat. I mowa tu o samym pasku a nie rolkach i napinaczach. Czyli naprawde nieduży koszt.

No teraz to żeś dowalił do pieca to Ci co robią 10-12k w rok po 30- 35k wymiana rozrządu? ja wiem że lekko około 7(nawet do 9) lat można jeździć jeśli się mało kilometrów nabija. Co dowaliłem? Producent przewiduje co 3 lata wymiane paska. Ja nic nie pisałem ze ja tak radze. Czytaj ze zrozumieniem

Czyściłeś geometrie w turbo? Obejrzyj krzywki wałka zwłaszcza wydechowe.

004 013 023 na postoju na rozgrzanym full

Glowicy nietrzeba wymieniać, wprasowywują tulejki w gniazda pd každa firma zajmująca sie regeneracją głowic to robi, jest to bardzo dobre rozwiązanie. Tak wtrysk od padniętych uszczelnień moze kuleć. Na początek rozwiąż sprawe gniazd pd w głowicy. A pompowtrysk zawsze zdążysz wymienić jeżeli bedzie to konieczne. A w logach wszystko fajnie poza tą korekcją na pd nr3.

Slaba kompresja, pd zużyte, uszczelnienia na pd, czujnik połozenia wału(g28). Rozrusznik za wolno kręci? Rozszczelniona vacum i cofające sie paliwo,? I duzo duzo więcej. Próbuj palić z włączonymi światłami, podnieś dawki startowe, porób logi

Po 7 latach nawet bez kilometrów cały rozrząd kwalifikuje sie do wymiany według producenta rozrząd max 3lata lub km. Tak wogóle to dla 500zł oszczedności nieopłaca sie ryzykować 3k w plecy. Wielorowek i mikro bym obejrzał czy zdrowe napinacze czy sprawne i sprzegła klimy altka czy sprawne to przy awarii nierozwali silnika więc jak chcesz to na tym zaoszczedzisz(ja przy sprawnych napinaczach i sprzeglach wymieniłbym same paski )