nik23

To szykuja pod 2-3 k na dwumas.

Ładnie chodzi:) Korek tow tych silnikach normalna sprawa mi tak samo skaka, a z bagneta ani dymka. Poduchy masz dobrze założone w te otwory co trzeba? Sanki, odbijak? Jak wciskasz sprzegło to mniej sie drży silnik? Plecionka nie przepalona?

Pompka w baku załącza sie zaraz poprzekreceniu kluczyka? Sciąg dopływ z baku do filtra paliwa (przed filtrem) i włóż do słoika i sprawdz ile ropki wyleci. Konektory na pd podoginaj, logi zrób popatrz jakie błędy. Ale tak na mój rozum to problem jest z prądem albo rozrusznikiem( za wolno kręci) Akumlator moze dokonuje zywota Rozrusznik kreci żwawo czy tak slamazarnie gdy nie odpala? Otórz gdy tobie świece podgrzeją spada napięcie w aku i rozrusznik za wolno kręci a jak chwile odstoi chociażby te 10s to prawie sie troche zbierze. Spróbuj podładować aku.

Popatrz czy egr sie nie zaciął, wyczyść egr. W 2004r niezaślepi tak prosto. Mocy nie stracił? Wymieniane były kiedykolwiek uszczelnienia na pd? Silnik jak pracuje? Ładnie równo cicho? Nie pufa ani nie buczy?

Ale niech wyreguluje. Musowo. Jak miales auto wybebeszone z pod pokrywy to trzeba było kazać uszczelnienia pd wymienić, przy takiej robocie jak szklanki jak wszystko na wierzchu to już groszowe sprawy. Jak korekcje na zimnym wysokie a potem po rozgrzaniu spadają to problem jest z uszczelnieniami pd. A takie wkładanie na miejsce bez regulacji moze ci zamki sprężyn uwalić w pd

Objawy zepsutego to niedzialająca wskazówka temp Problemy z odpalaniem gdy zimno dymienie przy ciepłym rozruchu Podwyższone obroty cały czas Niegrzanie świec i pewnie wiele wiecej co późnoej sobie przypomne a teraz nienapisałem.

Czy gdy wciskasz sprzęglo do momentu gdy zaczyna brać tosą jakieś dźwięki wtedy? Czuć szarpanie pedałem pod nogą jak wciskasz powoli? Gdy gasisz samochód bez sprzęgła telepie buda bardzo a ja z sprzęgłem to mniej?

180. na 225 cofam jak po pierwszym ustawieniu źle pracuje, chociaż raz przy flaszce albo dwóch gadałem ze znajomym mechanikiem i mówił mi że on zawsze na 180 ustawia a na 225 tylko gdy daje nowe sworznie kuliste. No ale wierz tu pijanemu. Olej moze z powodu uszczelnień turbiny ubywa trzeba by do ic popatrzeć czy tam go nie składa. A co do nieregularnego bujania to może dwumasa albo rzeczywiście któraś pompka kuleje( regeneracja pompek to loteria więc moze 3 sie udały a jakaś odbiega) Moze zawór zwrotny w vacum powoduje pulsowanie ON

Sprawdź czy działa czujnik temperatury vagiem.

Sprawdz czy pracuje pompka w baku. Popatrz czy odpływ pod aku drożny i czy w ecu niema wody. Jezeli nie to, to trzeba zrobić logi 004 013 023 018

Logi już po zmianie filtra i odpięciu boxa? Box to badziew, kumpel miał to w pasku to auto wariowało ( raz miało moc raz nie czasami nie odpalało, albo telepało na postoju a przy gazowaniu wydawało sie ze silnik wyjdzie, z auta tak drgał)

Przy uszkodzonych półosiach czym większa prędkość tym większe drgania przy 140 nieda sie już jechać A co do korekcji to musi loga zrobić i na statycznych bedzie widać problemy z dawkowaniem

Trzeba przepatrzeć styki kup sobie kontakt albo inny preparat do elektroniki i trzeba wyciągać i psikač kontakta ewentualnie jak zaśniedziałe nóżki to czyšcič. I psikac

Spróbuj wymienić plecionke. I popatrz czy silnik nie opiera sie na odbouju pasa przedniego.

Twój to?

Kiedy były uszczelnienia na pd wymieniane? Przez jakiś dobry serwis czy u jakiegoś stodołowego majstra? Problem był przed wymianą?Zrób logi 13 23 przy odpalaniu, Rozrusznik do sprawdżenia moze za wolno kreci. Akumulator moze już słaby Zrob loga grupy 004 A jak nic z tego to dawki rozruchowe do korekcji.

Turbina do czyszczenia zapieczone kierowniczki zapewne, a to zme ty sobie ryszałeš sztangą godzine czy pół to tego nie uleczy, pompe vacum masz bosha? Czy luk? Jak luk to popatrz czy kruciec wychodzący z vacum niejest luźny (czy sie nie rusza). Jak sie rusza to trzeba go oklepać tak by sie nie ruszał i zakleić klejem do metalu, albo szukaj uzywki bosha albo nowszego luka z wkrecanym krućcem końcówka N

Pompke w baku słychać? Filtr paliwa kiedy wymieniany? Do sprawdzenia pompa vacum były przypadki ze zaworek zwrotny wbudowany w pompe tandem ulegał zepsuciu przez pekające sprężyny. Masz zapewne pompe luk-a jezeli ma już luźny kruciec to szukaj innej najlepiej bosha albo luka z końcówką N ( poprawiona wersja z krućcem wkrecanym) cena około 200-300zl za uzywke

Posprawdzaj kable moze coś sie wpakowało i pogryzło kable, zaglądnij do podszybia pod aku czy nie stoi tam woda, i najważniejsze napisz jakie błedy na vag

Popatrz na odpływ z podszybia pod akumulatorem, czy nie stoi tam woda, do sprawdzenia przekaźniki w ecu w podszybiu po lewej stronie

Skąd tam przepustnice wytrzasłeś?Egr potrafi powodować przerywanie drgania dymienie i niekiedy czyszczenie niepomaga tylko zaślepienie ale nie całkowite bo błąd bedzie zaraz na blacie tylko zmniejszenie przepływu gazow spalinowych.

Egr sprawdz.

Logi na zimnym logi na rozgrzanym 13 23 004 i na pomiar kompresji.

Kuty to chyba jedynie w aso tak to odlewy wszystko, niema szans zeby kuty był za 500-1000 zl. A tak z innej beczki czy taki wałek jest utwardzany (azotowany)?

Dpf kto ci usuwał? Wszystko zrobił jak nalezy? Moze tam co poknocił chociaž niewiem jak to sie ma do oleju. Nigdy auta z dpf niemialem.