nik23

Ststyczne logi 004 013 023 Dynamiczne 003 008 011 010

Czy po ostrym bucie gotuje płyn?Weze idące od silnika te od płynu chłodzącego puchną? Twardnieją?

Poczytaj wdziale diagnostyka vag. Problem z cylindrem 3 ( liczy sie od rozrządu) albo słaba kompresja albo problem z pompowtryskiem. Poczytaj w dziale diagnostyka vag jak zrobić logi i zrób 13 23 004 018 logi i troche się wtedy wyjaśni. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/306683-vcds-lite-12-pelna-wersja/z programem poczytaj to

www.vaglog.pl tu sie logi wkleja i link z tamtąd na forum

Taki to i ja na zapas bym wziął, jaki koszt ?

W roczniku 2002 niebedzie błedu od egr jest chyba dopiero od 2004( poprawic jak błądze) Logi dynamiczne. 011. Przedewszystkim. Silnik na wolnych obrotach pracuje ładnie? Nie dudni? Błędy jakie w engine?

Benzyna w niedużej ilości i przez niedługi czas niejest taka strasznie szkodliwa gorsze problemy robi ropa niskiej jakości używana w sposób długotrwały.

Kabel moze być. http://www.ross-tech.com/vcds-lite/download/index.php W dziale diagnostyka vag poczytaj troche i wszystko sie dowiesz

Logi 13 23 004 i na pomiar ciśnienia sprężania,

Logi porób, kup kabel na allegro za 20 pln. lapka byle jakiego starego z xp w domu napewno masz,i tyle potrzebne. A po logach można dużo wyczytać.

By ocenić krzywki wałka trzeba zdjęcia wjierzchołków krzywek wałka tak by była widoczna fazka, po tych zdjęciach wałek wygląda na mocno zużyty, raczej do wymiany, ale to potwierdził by pomiar krzywek albo bardzo dobre zdjęcia z widocznymi fazka i na wierzchołkach,a co do szklanek to mają sie dosyć ciężkawo wciskać. A pompki to uszczelnienia najpierw trzeba by wymienić tak jak napisał Piotr, ocenić jak bardzo wybite gniazda a potem decydować co dalej bo regeneracja pompek to około 2,5k+ pln za komplet, chyba że używki byś szukał.

Próbowałeś odpalać na włączonych światłach..?

Wychylanie się drążka niema nic do półosi, półosie powodują wibracje przy wyźszych prędkościach i obciążeniach, stuki przy ruszaniu po hamowaniu

Raczej problem Pompowtryskami lub zaopatrzeniem w paliwo. Moze uszczelnienia padnięte, moze któraś pd, pompa vacum albo pompka w baku. Uszczelnienia były by najtańsze jakies 300-400pln ale bez logów nikt ci nie zdiagnozuje problemu no chyba że jakiś magik.

Egr to tak niefachowo to sciąg wezyk podciśnienia z gruszki włoz do niego śrubke żeby nie wciągło jakiego syfu i podciśnienie nie uciekało,zaślepiony a raczej odlączony. Mozesz tez kupić blaszki na rure idącą z kolektora wydechowego i flansze i wywalić całkiem egr ale tez klape gaszącą stracisz. A co do uszczelnień pd to uszczelnienia znajdujące sie na pompowtryskiwaczach. Koszt ich wymiany to około 200-300 zł robota i gumki. Nieszczelność tych uszczelnień powoduje dostawanie sie spalin do szyny paliwowej i zakłocanie pracu pompowtryskiwaczy wzrost korekcj (13grupa vcds) moze tez powodować przybywanie oleju co jest bardzo niebezpieczne dla silnika

Kup kabel za parenaście złotych i porób logi, skrzynia multitronik? Silnik jakie oznaczenie jaka moc?

13 23 004 statyczne 003 008 011 dynamiczne

Zloguj dla pewności 13 23 zeby pompki wykluczyč.

Turbina niema wpływu na wibracje Sprawdzić wieszaki wydechu, zawieszenie silnika pólosie pod wzgledem luzu( nieważne ze wymieniane) obejrzyj tłumniki pod kątem dziur , plecionke, kola do waźenia. Logi statyczne 13 23 004 Dynamiczne 003 008 011. Osprzęt posprawdzaj, napinacze sprzegło altka. Rozrząd kiedy wymieniany. Uszczelnienia na pd zmoeniane? Jezzeli nie to to zostaje dwumas. A dymienie to na logach moze co wypatrzymy, przepływke spróbuj z kim znajomym podmienić, kompresje zmierz, egr zaślep na próbe, oleju nie ubywa znacznie? Znaczy więcej jak litr na 10k

Logi i pomiar ciśnienia sprężania, niema problemów z odpalaniem? Na jałowym telepie? Jak na postoju przegaxujesz też wibruje?

Z pompą chyba nie, pompki, uszczelnienia pompek, przepływka tak na początek Komplet logow statycznych i dynamicznych zrób to napewno ktoś coś wypatrzy

Niemajà, mają wpływ na przybywanie oleju.Jak ubywa to turbina albo pierścienie, albo wyciek.

To zostaje zrobić logi i moze coś wypatrzymy,

No to na czwartym coś sie zaczyna a pierwszy jest najmocniejszy, w najlepszej kondycji.

Nowy ma wkrecany króciec i jest metalowa uszczelka a nie guma za vacu