nik23

Jeżeli nigdy nie były wymieniane uszczelnienia to wymiana napewno nie zaszkodzi, a przy okazji ocenisz gniazda pd i wałek.

Znawcą nie jestem ale może moge sie wypowiedzieć. Sprawdź map sensor, maf sensor czujnik położenia wału i wałka rozrządu

Wyjęcie turbiny niejest jakoś bardzo skomplikowane, troche kijowy dostęp bo jak wszedzie ciasnawo ale pomału dasz sobie rade bez problemow. Grunt to pomału delkiatnie, nic na siłe.

I już jest sprawca nowe włożysz i bedzie git

Nagraj jakiś film- posłuchamy, zrób jakieś logi pomądrzymy się

A oringi były wymieniane na tym czarnym"zaworku"na filtrze?

Mietek sprawdź waku i zaworek na filtrze paliwa, wymień na nim oringi i dobrze by było filtr paliwa wymienić, uszczelnienia pompek też nie zaszkodzi pewnie niebyły od nowości ruszane bo po co! Przy okazji ocenisz zużycie gniazd pd i wałek rozrządu.Przydało by sie też vaku sprawdzić i kompresje na cylindrach to w kwesti niodpalania. A co do telepania to nie sugeruj sie tym co wymieniał kolega Turzol, niekażdy taki sam problem ma identyczne rozwiązanie, wymieniaj od najtańszych rzeczy tylko pamiętaj jak bedziesz wymieniał plecionke to w tym samym czasie obejrzyj poduchy silnika. Wyciąg je i obejrzyj jak są całe i niemają wycieków to je włóż tylko przed dokreceniem odpal autko niech sie ulożą, później dokręć. Po tym zabiegu weź poluźnij cały wydech i też przegazuj niech sie ułoży, bo po ruszaniu poduch mogły powstać naprężenia.

Dwumas to droga i ostateczna sprawa, jak wciskasz sprzęgło to coś słychać? Targa sprzęgłem? Szarpie przy zmianie biegów?

Pod samochód i obejrzyj czy nic sie nie poluzowało, niech ktoś ci przygazuje do takich obrotów w których słychać problem a ty obserwuj czy nigdzie nie wali. sprawdz poduszki silnika i skrzyni.

Pisze o notlaufie czytaj o czym pisał post wyżej

Sprawdź ruch sztangi w gruszce turbo

To 10l na 100. Ni butuj tak:)

Dobrze wiedziec. Chociaż wątpie by ktoś wygrał z taką mafią

Czyli jezeli by mnie zatrzymali policjanci i ten ich "cudowny sprzęt" by wskazał że przekroczyłem prędkość mam jakieś teoretyczne szanse by udowodnić że to złom?

Dlatego preparaty do czyszczenia ukladu paliwowego powinno sie zapodawać ze słoika przez filterek jakiś malutki a po wszystkim nowy filtr paliwa zażucić najlepiej jakiejś dobrej marki knecht, mann, meyle,filtron:)

Ja mam jeszcze oryginał i poważnie sie zastanawiam czy niewlać tego militeca zeby dłuzej co na tym oryginale pojeździć. Bo zamiennik to zamiennik i niema co po nim oczekiwać ze wytrzyma 300k. Ciekaw jestem opini na temat ceramizerów, ma to wogóle jakiekolwiek szanse działać? Ktoś miał z tym styczność?

Ciekawe czy ten preparat militec spowodowałby niezużywanie sie nieorginalnego wałka(odlewy nie kuty jak oryginał ks). Jeżeli potrafi spowodować dalsze niezużywanie sie podrobionego wałka to może i pomoże coś na odlewy made in china. Chociaż sam niewiem czy jest sens wierzyć w cudowne działanie na przedmiot z gównianego materiału

Ja przyjrzałbym sie jeszcze raz poduszką silnika i skrzyni co do drgania, a i plecionka nie przepalona, tlumnik środkowy lubi sie od góry przepalić, wjedź na jaki kanał i wejdź pod samochód i obejrzyj czy nie uderza gdzie w bude wydechem, niezawadziłeś nigdzie spodem? A co do odpalania źle to może świece niegrzeją, korekcje masz ładne to niewiem czy jest jakiś sens grzebać w pompkach i ich uszczelnieniach, bipy też w normie więc chyba wacum dobrze paliwo im podaje a pompki sie nie przycinają. Zastanawiają mnie tylko te wartości 6 w kanale18 na dodatek nie kończą sie równo tylko na pierwszym cylindrze później a na srodku wcześniej.

Jesli masz notlauf to odczytaj błedy z silnika (engine). Przy pojawieniu sie trybu awaryjnego napewno będą błędy. Do posprawdzania sztanga turbo cisnienie vaku, przepływka, no chyba ze bedą błędy wskazujące na coś inne. Po pierwsze i najważniejsze rób logi wtedy coś pomyślimy bo zgadując można pół autka wymienić i nietrafić

Zrób zdjęcia wierzchołków krzywek tak by było widać tzw fazke krzywki po niej najlepiej sie ocenia stan wałka

4 to przegazowka. A te 6 na początku? Jak ci uderza to wydech gdzies o bude bije albo poduszka któraś na moje oko skrzynia. Biegi płynnie ładnie wchodzą?

Ale w takim wypadku gdyby ci ladowało spaliny do płynu to i tak test na co2 w płynie wyszedł by pozytywny nieważne czy upg czy jak piszesz chłodnica spalin to dalej co2. Jaki ci test robili? Zepnij na krutko i kawałek prostej i pożądnie autu w piec daj i czy wywali płyn.

A tankowałeś gdzieś wtedy na jakiejś stacji niepewnej? Moze ropa niskiej jakości uwaliła ci pompki. Jeżeli chodziło to nie wina tego ze nie są jednakowe pompki co dla mnie jest trudne do uwierzenia, tylko poprostu sie rozsypały ale z logów nie wywnioskujesz nic bo jak nie są identyczne to przekłamują korekcje. Gdzieś niedługo przed awarią wymieniałeś filtr paliwa? Moj kolega raz założył jakiś gów.... iany tani filtr paliwa i uwaliło mu all 4 pompki,nie przez chytrość chyba tylko na aledrogo kupił komplet filtrów i olej i wszystko wymienił. Ja jeszcze spróbowałbym mu liqui molly na krótko z słoika zapodać koszt niewielki a może coś sie stanie, chociaż na cud bym nieliczył nawet w świeta. Wesołych Świąt

Potwierdzam Piotr to ekspert tu na forum, moją opinie mozesz olać ale Jego słuchaj.

Ów dźwięk pochodzi z filtra powietrza a dokładniej z zaworów. Zawory wydechowe nie wpełni się otwierają przez co ciśnienie niema jak opuścić wnętrza cylindra i jest wypychane podczas otwarcia zaworów ssących. Zreszta masz nizej watek poczytaj. A i niepolecam jeździć w tym stanie, do roboty wałek rozrządu i szklanki chyba że wypadły ci broki chociaż w b6 niesłyszałem by miało to miejsce to raczej przypadłość popychaczy pd w silnikach b7. A tu masz temat poczytaj sobie http://a4-klub.pl/index.php?/topic/186316-dziwne-odbijanie-w-filtrze-powietrza-19-tdi-avb-avf-awx-bke/