k232

Ja takiej sytuacji nie miałem, jedynie mogę podpowiedzieć.

W autach to wszystko nagle pada, musisz się zająć skrzynią ewentualnie najpierw dostać się do sprzęgła i sprawdzić czy wszystko jest na swoim miejscu.

Jak mechanik Ci stwierdził, że pompa oleju jest dobra ? Bo nowa ?

Może tam już synchronizatorów nie ma ?

A jakie w końcu to ciśnienie oleju na wolnych obrotach ?

Pasuje go zmienić bo już będzie psuł robotę ?

Z mechanikami to jest ciężko.. Dwóch mógłbym Ci polecić ale to w Rzeszowie. Chłopaki co siedzą w audi.

Polecam wejść na www.lpg-forum.pl - tutaj masz wszystkie polecane warsztaty gdzie tylko chcesz, wybierzesz sobie sam i jak coś będzie nie tak to do nikogo nie będziesz miał pretensji Co do mechaników to najlepiej jak byś to sobie zrobił sam

Przy wymianie cewek nie patrzyłeś na świece czy są mokre?

Nie widzę, żebyś napisał o czujniku położenia wału korbowego, zmieniałeś go ?

Da się ale musisz poszukać, ja Ci w tym nie pomogę bo nie używam polskiego Vag.

Co to za gazownik, zmień go.. Jeżeli Ci dławi to sprawdź na VCDS parametry jakie pokazuje przepływomierz i sprawdź czy masz jakieś błędy.. Jeżeli to będzie wina gazu to może, któryś wtryskiwacz LPG jest zapchany syfem. Zawsze w programie LPG można zrobić test wtryskiwaczy i postawić jakąś diagnozę

Siemka

Nie lepiej iPhone? Za 1200 jest jest iPhonse SE 32 gb, mam taki i jest mega telefon, te Androidy to się chowają, co prawda ma tylko 4" ale dla mnie okej

Szczelność dolotu poaprawdzaj, musisz komputer podpiąć żeby sprawdzić jakie błędy się pokazały.

Ratuje go tylko i wyłącznie zmiana licznika na VDO.

Siemka

Pewnie po wymianie przepustnicy błąd zniknie

Temperatura w aucie ok? Może coś z termostatem..

Rozrząd bierz z firmy INA. Ewentualnie napisz do @dzik i on Ci dobierze rozsądny rozrząd.

Zamienniki, ale SWAG to firma godna polecenia.

Podpinałeś vcds, jakieś błędy ? Może przepływomierz pada?

Siemka

Mi przepływomierz pokazuje od 3,50 mg/s do 4.0 mg/s. Jak odpalę samochód po całej nocy, zejdzie ssanie to nie mogę tak szybko wcisnąć pedału gazu bo go przerywa, ale po jakimś czasie się to uspokaja, błędu nie mam od przepływomierza ale może gdzieś się zacina, że nie da rady dynamicznie dodać gazu na biegu jałowym.. Jak odpiąłem przepływomierz na odpalonym silniku to obroty zaczęły mega falować ale to trwało może 20 sekund a później się obroty ustabilizowały ale czuć było drgania..

Nie wiem jak jest w turbo ale jak ja mierzyłem u Siebie to tylko odkręciłem świece i tyle. Żadnego zasilania pompy nie odłączałem.