k232

Możesz nad Nokianem się zastanowić ale szukaj żeby były Made in Finland, jak kupisz produkcji Rosyjskiej to możesz mieć problem z wyważeniem.

Do silnika bez turbo też trzeba stosować coś na lepsze tarcie w zimie przy oleju 10W40?

Możesz wrócić, co to za różnica, lepkość ta sama.

Ja we wtorek wracałem z nad morza cały czas prędkość 160 na autostradzie i nic się nie działo. Jedynie co to 100 km przed domem zaczął mi czujnik temp. świrować i wskazówka od temp. na zegarze pokazywała 75 stopni ale dojechałem

Jeżeli nie masz dolewek to po co zmieniać? Przejdź na 5W40 co najwyżej.

Nie potrzebny, cewkę dokręcasz imbusem.

Widocznie gdzieś popełniłeś błąd. Jak wymieniałeś głowicę to sprawdzałeś tą głowicę od środka czy wszystko jest na miejscu czy tylko zrobiłeś przekładkę?

Gdzieś tu na forum już był poruszany temat działającego wiatraka po wyłączeniu silnika. Ja taki przypadek widziałem w Seacie Ibizie z 2001 r i to jest normalna rzecz w starszych autach. W tych nowych to pasuje zadzwonić do ASO i spytać się czy faktycznie tak powinno być, na pewno coś podpowiedzą ;-)

Wskazówka na zegarze nie powinna przesuwać się ponad 90 stopni, jeżeli tak jest oznacza to, że czujnik temperatury przekłamuje i trzeba go wymienić. Miałem to samo u Siebie, wskazówka powinna stać przy 90 stopniach na zegarze a na VAGU czy nawet na klimatroniku temperatura zawsze będzie wyższa. U mnie na klimatroniku i na VAGU w upalne dni pokazuje 97 stopni. To jest normalne, termostat otwiera się " teoretycznie " przy 89 stopniach, ale wszyscy dokładnie wiemy jak to działa w praktyce w tych czasach. Także jaki wniosek: Jak masz wskazówkę na zegarze ponad 90 stopni to już zaczynają się objawy przekłamywania czujnika temperatury.

Jak jest LPG w aucie to całkiem inaczej główka pracuje gdy się jeździ

2.4 nie powinien spalić więcej niż 13 litrów gazu inaczej to byłby słaby interes..

Błąd z mieszanką to wygląda na to, że masz źle ustawiony gaz. Musisz znaleźć kogoś kumatego kto Ci ustawi gaz w czasie jazdy z sondą szerokopasmową. Ciężko Ci odpala bo masz zalane auto. Przechodziłem ten sam temat.

Zmierz ciśnienie oleju. A reszta wyjdzie jak się dobierzesz do napinacza. Jak chcesz zmienić napinacz to od razu łańcuch, przy tym zabiegu od razu najlepiej wymienić rozrząd jak nie był robiony. Masz napisane 2 posty wyżej.

O kurczę, jeżeli na gorącym silniku słychać klekotanie cały czas to nie wróżę tego dobrze.. Pierwsze zacznij od zmierzenia ciśnienia oleju, jeżeli ciśnienie będzie dobre to pewnie napinacz oddycha resztką sił.. Ja bym nie ryzykował i nie jeździł skoro na ciepłym cały czas słychać klekotanie ;/

Sprawdź tak jak Ci Adrian napisał. Jak zobaczysz przebicia to będziesz miał odpowiedź. Po tym błędzie wygląda, że kable albo świece, ale, żeby od razu nie wymieniać całości to sprawdź tak jak napisał Adrian.

Co wyjaśnia? Też gadałem ostatnio ze starszym gościem, który jeździ już na Tirach dobre 30 lat, opowiadał ostatnio taką akcję. Pojechał po załadunek amortyzatorów gdzieś w Polsce, po załadunku pojechał dostarczyć to na Niemcy, Niemcy rozładowali towar u Siebie na magazynie po czym przybili swoje pieczątki " Made in Germany " oraz zapakowali w swoje Niemieckie opakowania i inny kierowca zabrał ten towar i dostarczył do Polski.

Nie ma problemu

I mąż to ukochane Autko naprawia? Witam

http://www.gcstuning.pl/ Sprawdź tych, może akurat się uda ;-)

Co to za c*paa z Audi A6 C6 3.0 Tdi z literami zaczynającymi się SZA? Widzisz matole, że jadę przed Tobą Audi kilka klas niższym i też chcę kogoś wyprzedzić to podjeżdżasz pod tył i mrugasz, ktoś Ci kiedyś przyhamuje i będziesz miał 2 auta do klepania, myślenie nie boli..

Hahahaha Za dużo fabryk ten łącznik odwiedził

Gdzie widziałeś, że Ci pokazuje 97? Jak Ci wskazówka na zegarze dobrze pokazuje to tak ma być. Zostaw chwilę wiskozę i obserwuj przez jakiś czas. Jak jest dobrze to tak zostaw, w korku wskazówka przekracza 90 na zegarze?

Jeżeli silnik działa bez zarzutu to tylko się ciesz, że to wyleciało. Nie wiadomo kto co robił wcześniej z tym autem. Na razie spokojnie jeździj.

W naszych b5 przed lift nie ma czujników w misce, przynajmniej jak ja miałem problemy z olejem to tak się dowiedziałem. A na zegarze nie miałem nigdy żółtej kontrolki, jak był problem z olejem to była czerwona kontrolka, tylko ja miałem problem ze słabym ciśnieniem oleju a nie z niskim stanem, może faktycznie to ma jakieś znaczenie.

A masz jakieś objawy / problemy z autem czy to po prostu wyleciało i wszystko reszta git?