lukirks83

cały sprzęt z lidla jest niemiecki i produkowany przez firmę Abraham Diederichs w Wuppertal. Większość wykonana ze stali chirurgicznej lub utwardzonej i są lepsze od niejednego chinola które sprzedawane są po cenie wyższej niż sprzęt z lidla. Dzisiaj ja kupiłem 3 klucze dla znajomych a facet zabrał chyba ze 20 i zostało tylko pare. Pewnie na allegro będą po 130 zł

wrzucę wieczorem podaje logi z bloku 023: bieg jałowy na zimnym: I cyl.-48; II cyl -22; III cyl. -46, IV cyl. -29 bieg jałowy rozgrzany: I cyl.-42; II cyl -12; III cyl. -33, IV cyl. -26 ogólnie to wartości od oscylują +/- I cyl.-44-39; II cyl -15-10; III cyl. -34-28, IV cyl. -24-20 auto zaczęło dużo palić, czuć drażniący zapach ropy z wydechu, przy odpalaniu na zimnym trzeba kręcić bo ciężko odpala i leci siwo-niebieski dymek przy rozruchu, na biegu jałowym czuć tak jakby szarpnięcie trwające sekundę czy to wtryski czy raczej uszczelniacze? jestem wstępnie umówiony na sprawdzenie pompowtryskiwaczy jakąś metodą przelewową na komputerze i nie wiem co robić teraz

Dziś w Lidlu są klucze dynanometryczne w dobrej cenie. Oferta ogólnopolska http://www.lidl.pl/pl/oferta.htm?id=1321

na ciepłym taka mała to na zimnym juz pewnie tragedia. Koniecznie zrób próbę olejową i zobzczysz co bedzie dalej

to i ja sie podłączę w temacie, dzisiaj miałem możliwość sprawdzenia wtrysków za pomocą v-scan i koreksce są następujące: Blok 13: bieg jałowy na zimnym I cyl. -0,42; II cyl. -0,52;III cyl.1,11;IV cyl. -0,35 bieg jałowy na rozgrzanym: I cyl. -0,96; II cyl.0,89;III cyl.1,51;IV cyl. -1,49 Blok 018;wszystko na zero, tylko podczas przygazowania na III cyl zmienia się ze 0 na 128 i z powrotem na 0 prośba o pomoc

zrób logi i bedzie wszystko jasne, tak to wróżenie z fusów a wymienisz pół silnika zanim dojdziesz do przyczyny

i jak rozwiązałeś problem??

jakbyś usunął wałki balansujące to wtedy by było głośniej, wtryski warto sprawdzić bo jak leją to wypala się dziura w tłoku i żebyś ponownie remontu nie robił

masz zwarcie na instalacji, żadnej magii tu nie ma

tylko pamietaj o gwarancji rozruchowej bo co niektórzy sprzedaja własnie z uszk synchro 2/3, on sie szybcie zuzywa podczas jazdy w miescie z duzym przebiegiem, ja jeżdziłem ok 20 000 km jak zgrzytało az padła całkiem skrzynia

i sam zrobisz, albo jezdzij az do końca skrzyni, jak lekko zgrzyta to jeszcze pojeździ pewnie parędziesiąt kilometrów około 1 tys zł z wymianą, mówie jak ci to narazie nie przeszkadza to ja bym jezdził

synchronizator na pewno, najczęściej siada z 2/3, lepiej kup używkę z gwarancją rozruchowa bo remont się nie opłaca, chyba ze się znasz

po remoncie silnika jak wlejesz środek do czyszczenia wtrysków to syf pójdzie do silnika, nie jest to niebezpieczne ale bez sensu. Masz vaga zeby sprawdzić parametry wtrysków? nie wiadomo czy czyszczenie cos da jak leją

Ja mam dobrego chłopaka na podkarpaciu, wysyłam zawsze kurierem, koszt zależny od tego co bedzie do roboty, po sprawdzeniu dzwoni i podaje cene. Jak chcesz namiar to pw

nie wszystkie funkcje działają po can w tym urządzeniu

no to jest to łapa wiskozy a co sie z nią dzieje??

no to Ci przecież napisałem ze moze byc wina wału, dlatego zapytałem czy wymieniałeś koło na nowe. Musisz rozbierać silnik i zawieź wał do pomiaru i bedziesz wiedział na czym stoisz

sprawdz opór na czujniku i bedzie wiadomo

musisz lo​​gi zrobić i zobaczyć jak sonda oscyluje, skoro chcesz dobrą a cena nie gra roli to idź do ASO i na pewno kupisz

a wymieniałeś już koło pasowe?? może to być też wina wału

pompa wody tak po obudowie wynika

ja mam taki i do odczytania błędów oraz sprawdzenia podstawowych parametrów to ok, nie wszystko można sprawdzić tym testerem

jak przekręcisz kluczyk to co sie dzieje dokładnie?? kręci rozrusznik czy gasną kontrolki??

czy jest ktoś w stanie sprawdzić po VIN jaki mam rodzaj pompy, z łańcuchem czy na koła zębate?? VIN:WAUZZZ8E97A012635

jaki koszt na dzien dzisiejszy pompy od 1.9 tdi i kto sie podejmie Lubelkie lub mazowieckie??