kamil-vag
-
Postów
5821 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kamil-vag
-
W imieniu forumowiczów dzięki za alternatywę
-
Masz błąd: 19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157) 5293 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit Jak dla mnie albo coś w przewodach wiązki do klapy gaszącej/przepustnicy - to jest u Ciebie 2 w 1. Albo uwalony sam silniczek regulacji klapy. Zapewne wymiana modułu przepustnicy rozwiąże Twoje problemy... Często w tych przepustnicach syf zbierający się na klapie, blokuje ją i wycierają się tryby na ramieniu prowadzącym klapę... Co do przeładowania pewnie przycina się geometria...
-
2.0 TDI BRD, Niereaguje na program,kopci,faluje. Logi
kamil-vag odpowiedział(a) na PatrykB7 temat w Audi A4 B6/B7
Może warto ustawić synchro na 0,0 i wtedy ewentualnie porobić podstawowe logi, może prędzej coś wyjdzie... bo dając synchro na + opóźniasz kąt wtrysku... ma to wpływ na korekcje wtryskiwaczy itd... -
Tak jak Tomek napisał: https://a4-klub.pl/topic/369308-xenon-żarniki-d1s-d2s-philips-osram-xenarc/
-
2.0 TDI BRD, Niereaguje na program,kopci,faluje. Logi
kamil-vag odpowiedział(a) na PatrykB7 temat w Audi A4 B6/B7
Dziwna sytuacja, bo po logach wygląda to dobrze heh Zrób dynamiczny 013+018+023 Ja bym jeszcze sprawdził czy aby rozrząd jest dobrze ustawiony na znakach... Te logi jak robiłeś to na blacie było 90 st. ? Turbo, MAF, MAP i N75 odpada bo on osiaga zadane ciśnienie w ciągu 3,5s - przepływ proporcjonalny do doładowania... Zobacz jeszcze na zimnym na postoju wskazania z EGT...czy któryś z czujników nie głupieje... -
Powinieneś mieć jeszcze wpietą kostkę na samej górze, występowała jako jedna szeroka czarna zespolona lub pojedyncza zielona, gdzie są przewody can L i H. Jak tego nie masz to doprowadz Cany z licznika, dokup zieloną wtyczkę i będzie działać. Interesuje Cię CAN-L i CAN-H A wtyczka taka: Wtyk Mini ISO 6pin z kompletem przewodów zielony CON-MINIISO3/Z - Multisort.pl MULTISORT.PL Wtyk Mini ISO 6pin z kompletem przewodów zielony -... Czyli 8pin mini ISO zielona.
-
1.9 TDI AVF - Przeładowanee turbo + logi
kamil-vag odpowiedział(a) na swiety1337 temat w Audi A4 B6/B7
No to raczej geometria do czyszczenia. Ewentualnie jeszcze najpierw spróbować podmienić N18 z N75, jeśli to nie pomoże to już na bank wina turbo... Zobacz jeszcze czy na pewno są dobrze wpięte wężyki podciśnienia przy okazji tych podmianek. Jest schemat na forum. -
60-70 tys to są takie bezpieczne wymiany dla zestawów rozrządu, na ori można by trochę dłużej polatać...
-
Było tyle razy na forum, wystarczyło poszukać - w TDI nie sprawdzają się żadne zamienniki poduszek, tylko i wyłącznie ori (uzywki czy to nowe) angielskiej firmy AVON ! Do sprawdzenia również jak kolega pisał, klapa gasząca oraz korekcje na wtryskiwaczach na postoju.
-
1.9 TDI AVF - Przeładowanee turbo + logi
kamil-vag odpowiedział(a) na swiety1337 temat w Audi A4 B6/B7
Stało się to nagle czy jak ? To wygląda jak na sztywno podpięta grucha turbo, bez sterowania N75... Więc jeśli nic nie grzebałeś przy wężykach podciśnienia to turbo na stół i geo do czyszczenia... -
Ten króciec to tzw. zawór zwrotny/podgrzewacz paliwa - numer OE 1J0127247A Wąż gumowy jak się nie mylę to 038121473
-
Michał nawet 0.5 zamówisz i będzie dobrze, ten przycisk działa pewnie na zasadzie podania masy...
-
Nie musisz na nową, możesz kupić używkę Boscha z wkrecanym kroćcem i po problemie. Jest podwieszony temat na forum w dziale TDI B6 na temat pompy vacum. Tam znajdziesz info od jakiego nr OE były już poprawione pompy. Ja w swoich wcześniejszych TDI zaklepywalem i oblewalem krócieć klejem dwuskladnikowym i też zdawało to egzamin ?
-
[ALL B6] Demontaż tapicerki przednich drzwi
kamil-vag odpowiedział(a) na MariuCh temat w Audi A4 B6/B7
Większość serwisów ma już wysyłkę w ofercie... Także zamówić i brać się do roboty... W lato jak gorąco czasami się udaje zdemontować mi bez strat, ale im zimniej, tym łatwiej wylamac te kołki... -
Środek już w miarę fajny, to teraz czas na modzenie z zewnątrz... Powodzenia i szerokości !
-
Do HFD - G052911, czyli 75W90. Ravenol TSG 75W90 najbliższy parametrom ORI w tym przypadku. 2,25 l - czyli 2l Ci wystarczy, bo całego oleju nie zlejesz...
-
https://a4-klub.pl/topic/444535-dekoder-vin-wyposażenia-naszych-aut/?do=findComment&comment=5430313
-
[B6 AVF] S-line | Sportline | Q7 | Rnse | Recaro | carbon | bix b8 | clh
kamil-vag odpowiedział(a) na temat w Audi A4/S4 B6
Bardzo fajne koło -
Hehe, Paweł słuszna uwaga
-
Pobrałeś, ale czy ustawiłeś zgodnie z instrukcją ? ? ?
-
Z prawej strony wali olej z EGR-a Z lewej strony z oringa na rurze powietrznej. Poważnego nie, ale warto się tym zająć. Wiąże się to z kosztami. Nowy EGR, lub zaslepienie starego od dołu i dziurek z których leci, oraz wymiana oringu na rurze powietrznej.
-
Do 1BV: Górne: 8E0407505C 8E0407506C 8E0407509C 8E0407510C Końcówka drążka: 4F0498811A Z czego górne różnią się tylko twardością tulei met-gum: Tuleja: 8D0407515B do 1BV 4B0407515 do 1BA, BE, BR
-
Przy 1BV są inne górne wahacze, jedyna różnica jest w twardości tulei gumowej tych wahaczy, 1BV ma też inne końcówki drążków.
-
Ustaw interfejs zgodnie z instrukcją z tego tematu: https://a4-klub.pl/topic/402004-vag-com-3112-pl-en-vcds-lite-12-instalki/
