kamil-vag

Razem raz na 3 raz na 4 biegu, potem możesz zrobić sam 003+011

Widziałem, że masz jakieś tam problemy ze spalaniem... Wrzuć log dynamiczny 003+008+011 Statyczny 004 Statyczny 013+018+023 Statyczny 007 (najlepiej po nocy, jak nie odpalany) i potem jak na blacie 90.

U Ciebie EGR i Przepustnica to dwa osobne moduły. Zarówno jeden i drugi powinieneś wyjąć i wyczyścić. Sprawdzić czy bardzo są obrośnięte spieczonym olejem z sadzą... Czasami samo czyszczenie pomaga. Są też dostępne zestawy naprawcze zębatek jeśli na którejś z powodu blokady klapy wycierają się zęby: https://allegro.pl/listing?string=03G128063J&bmatch=baseline-cl-dict42-aut-1-1-1002 Potwierdź sobie tylko czy Twoja przepustnica ma nr 03G128063J jak ją zdemontujesz.

Szacun za robotę ?

Widzę Adam szukasz ciągle kpl isofixów ? ? ? Ten an przód fajny bajer... szczególnie jak żonka sama jeździ z pociechą.

Pewnie, że możesz, wyjdzie trochę grubiej, ale będzie OK.

Bo to jest materiał kładziony bezpośrednio na tworzywo z którego wykonane są słupki... bez podkładowej grubszej pianki, dlatego się wydaje mocny i twardy...

Pasować będą... ale kwestia sprysków, samopoziomu... Sporo osób ostatnio się decyduje na bi-halogen, czyli żarówka H1 lub H7 i soczewka z przesłoną jak w bixie... Za bi-halogen raczej szybko nikt dowodu nie zabierze.

Trafiłeś naprawdę zadbane felgi Czyli zobaczymy przymiarki dopiero na wiosnę ?

Kolega edytował posty i dodał logi, rzeczywiście widać teraz, że problem jest na 2 cylindrze... Także jakiś trop już masz, teraz tylko działać ?

Mogłeś lepiej pineski powbijac ? szybciej by było a efekt ten sam hehe, a tak serio nie ma co rzezbic, a zerwać, zedrzec tkaninę, zdrapac biszkopt i wtedy na nowo okleic...

Byle jaki sklep elektroniczny, dwa przewody 0.5 mm, albo na szrocie z jakiejś wiązki wyciągnąć... Kolor bez znaczenia, oby były tylko skręcone

Możesz też kupić taki zestaw: ZESTAW WTYKÓW MINI ISO + TERMINALE PINY 6828772059 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 18 zł - ZESTAW WTYKÓW MINI ISO + TERMINALE PINY (6828772059). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! Wtedy wystarczą Ci 2 przewody ok 30-50 cm. Skręcasz je ze sobą. Na jednym końcu zarabiasz 2 piny. Wkładasz je w kostkę zieloną na miejsce CAN L i CAN H. Drugi koniec ciągniesz do niebieskiej wtyki licznika i podpinasz się pod przewody CAN L i H. Przy liczniku pin 20 CAN H i pin 19 CAN L CAN H powinien mieć kolor pomarańczowo-fioletowy a CAN L pomarańczowo brązowy... No prościej się chyba nie da... Tu masz jeszcze foto, jak ma być wpięte 7 i 12 pin z CAN przy radiu na środkową zieloną wtyczkę:

@piotrsob1 podpowiedź coś? Ja bym jeszcze zrobił log 013+018+023 rano na zimnym i pologowal z 5 min...

Kupujesz tak z 50 cm przewodów, musisz je ze sobą skręcić: Teraz lutujesz się taką wiązką z tą zakupioną wtyczką z pinem 7 CAN H i pinem 12 CAN L Drugą stronę dajesz do licznika na wtyczkę niebieską, pin 20 CAN H i pin 19 CAN L CAN H powinien mieć kolor pomarańczowo-fioletowy a CAN L pomarańczowo brązowy (przy liczniku) W sumie prosta sprawa... Jeszcze wracając do wtyczki przy radiu nie wiem czy pojedynczy wtyk nie będzie wypadał, więc może kupić taką: Mini iso 20pin - Niska cena na Allegro.pl ALLEGRO.PL Mini iso 20pin na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Wejdź i znajdź to, czego szukasz! Odetniesz tylko dwa interesujące Cię przewody. Swoją drogą, poszukaj dobrze za radiem czy nie ma gdzieś jeszcze takiej wtyczki. Po podłączeniu CAN-ów możliwe, że info o stacjach ruszy samo...

W imieniu forumowiczów dzięki za alternatywę

Masz błąd: 19558 - Motor for Intake Manifold Flap (V157) 5293 - Throttle Valve Actuator Module (J338): Motor Circuit Jak dla mnie albo coś w przewodach wiązki do klapy gaszącej/przepustnicy - to jest u Ciebie 2 w 1. Albo uwalony sam silniczek regulacji klapy. Zapewne wymiana modułu przepustnicy rozwiąże Twoje problemy... Często w tych przepustnicach syf zbierający się na klapie, blokuje ją i wycierają się tryby na ramieniu prowadzącym klapę... Co do przeładowania pewnie przycina się geometria...

Może warto ustawić synchro na 0,0 i wtedy ewentualnie porobić podstawowe logi, może prędzej coś wyjdzie... bo dając synchro na + opóźniasz kąt wtrysku... ma to wpływ na korekcje wtryskiwaczy itd...

Tak jak Tomek napisał: https://a4-klub.pl/topic/369308-xenon-żarniki-d1s-d2s-philips-osram-xenarc/

Dziwna sytuacja, bo po logach wygląda to dobrze heh Zrób dynamiczny 013+018+023 Ja bym jeszcze sprawdził czy aby rozrząd jest dobrze ustawiony na znakach... Te logi jak robiłeś to na blacie było 90 st. ? Turbo, MAF, MAP i N75 odpada bo on osiaga zadane ciśnienie w ciągu 3,5s - przepływ proporcjonalny do doładowania... Zobacz jeszcze na zimnym na postoju wskazania z EGT...czy któryś z czujników nie głupieje...

Powinieneś mieć jeszcze wpietą kostkę na samej górze, występowała jako jedna szeroka czarna zespolona lub pojedyncza zielona, gdzie są przewody can L i H. Jak tego nie masz to doprowadz Cany z licznika, dokup zieloną wtyczkę i będzie działać. Interesuje Cię CAN-L i CAN-H A wtyczka taka: Wtyk Mini ISO 6pin z kompletem przewodów zielony CON-MINIISO3/Z - Multisort.pl MULTISORT.PL Wtyk Mini ISO 6pin z kompletem przewodów zielony -... Czyli 8pin mini ISO zielona.

No to raczej geometria do czyszczenia. Ewentualnie jeszcze najpierw spróbować podmienić N18 z N75, jeśli to nie pomoże to już na bank wina turbo... Zobacz jeszcze czy na pewno są dobrze wpięte wężyki podciśnienia przy okazji tych podmianek. Jest schemat na forum.

60-70 tys to są takie bezpieczne wymiany dla zestawów rozrządu, na ori można by trochę dłużej polatać...

Było tyle razy na forum, wystarczyło poszukać - w TDI nie sprawdzają się żadne zamienniki poduszek, tylko i wyłącznie ori (uzywki czy to nowe) angielskiej firmy AVON ! Do sprawdzenia również jak kolega pisał, klapa gasząca oraz korekcje na wtryskiwaczach na postoju.