kamil-vag
-
Postów
5821 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez kamil-vag
-
Idziesz do przodu jak burza z tymi modami... -
Audi A4 B6 Avant 2.7 BiT / S-Line Plus/ Quattro/Recaro/Rotor 19"/Big Brakes 345/300
kamil-vag odpowiedział(a) na MichałA4 temat w Audi A4/S4 B6
Sorry, mój błąd, to chyba zostaje szukać po nr 8E0 601 025 J -
Audi A4 B6 Avant 2.7 BiT / S-Line Plus/ Quattro/Recaro/Rotor 19"/Big Brakes 345/300
kamil-vag odpowiedział(a) na MichałA4 temat w Audi A4/S4 B6
Avus III -
W module silnika powinna być w outpout test możliwość przesterowania tymi elementami bez odpalenia, więc można sprawdzić czy elementy wykonawcze działają, tj. EGR + Przepustnica...
-
000257 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal Zrób log dynamiczny z grupy 003 + 011 Coś będzie z EGR albo przepustnicą.
-
A błędu żadnego w silniku nie zapisuje ?
-
@Dev zawsze tak robię i nie zdarzyło mi się to jeszcze na nowej śrubie...
-
12Nm + 270° ...aż trzeszczy
-
ELEGANCKO !
-
W punkt ! Albo skręcają jeszcze na starej wyciągniętej już śrubie.
-
Każdy, nawet dobry olej ma parametr określający jego odparowalność - parametr Noack wyrażony w %. Dajmy na to lejesz 5l, Noack na poziomie 10%, czyli może Ci odparować max 0.5l... Samo odparowanie to uj, dolejesz, ale właśnie z tych oparów robi się słynne masło, które gromadzi się pod korkiem, przytyka odmy itd... Także parametr często pomijany przez szarego użytkownika jest dość ważny... Nie będę się produkował, wszystko można to doczytać
-
A ja już widziałem kilka razy posty, że nadmiarowe oringi załatwiały sprawę, wiadomo, nie jest to rozwiązanie długotrwałe bo i nadwymiar w końcu się zniszczy przez bujający się PD, ale czasami warto spróbować niż pakować kupę pieniędzy w inne rozwiązanie, nawet tu był temat i pamiętam, że pomogły takie oringi...
-
Zmieniasz ramiona na takie od 2004 BY albo B7 i problem z głowy...
-
Wymiana projektora / soczewki bixenon na soczewki z A4 B8
kamil-vag odpowiedział(a) na Lastk temat w Audi A4 B7
Pisz do @emilk89 -
BIPy na minus to problem z dostarczaniem paliwa, przyczyny mogą być różne, pompa w baku, tandem pompa, same wtryski czy też uszczelnienia na nich. Ja bym tu zaczął od oceny gniazd, sprawdzeniu jak wyglądają oringi i podkładka termiczna, być może był tu błąd przy montażu, może za słabo dokręcona śruba mocująca pompowtrysk... Można by też sprawdzić ciśnienie tłocznia paliwa... Ale jak na rozgrzanym się poprawia, to zacząłbym od tych oględzin samych pompek. Może koledzy doradzą coś jeszcze ?
-
Na filmiku nie wygląda to źle, ja masz jakąś niepewność to warto sprawdzić jak wyglądają odbłyśniki...
-
Teraz to nie ma co gdybać, że tyle czy tyle ... siadło fajnie, wnętrze odświeżone, miło popatrzeć. Graty zapału i umiejętności
-
Ale nie sprayem Dobrze to wygląda
-
Zrób log z momentu odpalenia 013+023, tylko najpierw wciśnij log i dopiero odpalaj... Do tego sprawdź wskazania temperatury grupa 007 jak dobrze pamiętam...
-
[A4 B6] 1.8T Quattro 240 KM - historia od zera
kamil-vag odpowiedział(a) na artroskk temat w Audi A4/S4 B6
No pochwal się ile dałeś ? No bixy robią robotę ale wymagają lekkiej ingerencji i poprawy, sam do tego dojdziesz z czasem, na start chociaż wymień oringi na trzpieniach regulacji. -
[A4 B6] 1.8T Quattro 240 KM - historia od zera
kamil-vag odpowiedział(a) na artroskk temat w Audi A4/S4 B6
Na tych soczewkach to nie będzie świecić dobrze, może lepiej niż bihalogen, ale i tak słabizna, wyciąg te soczewki i zobaczysz w jakim są stanie... -
8K0498103B zamiennik z GSP 603029 allegro.pl ALLEGRO.PL trochę taniej niż znalazłeś...
-
MPPS dobrze sobie radzi z EDC15
-
Logi dynamiczne zrób i wtedy zobaczymy czy wszystko ok, bo może coś jeszcze niedomagac..
-
Masz jak zrobić logi ? Prawdopodobnie coś z wtryskami, może konektory, może wymiana uszczelniaczy, logi by powiedziały coś więcej.
