kamil-vag

A jak podmieniles klapy to zrobiłeś znowu nastawy ? Po każdej wymianie silniczka czy też potencjometru trzeba robić nastawy od nowa... Spróbuj najpierw od wymiany potencjometrów, są na allegro do kupienia.

Masz bardzo mocne przeładowanie nawet do 2960 mbar... strażnik jak pamiętam jest na 2600 mbar, więc przechodzi w tryb awaryjny i wtedy jest uczucie muła totalnego... Więc albo coś pomieszane z podciśnieniami albo geometria turbiny staje i turbo pompuje ile wejdzie...

Fajnie ogarnięte Oby tylko latem Ci się ta warstwa farby nie lepiła...ale z drugiej strony są to elementy rzadko spotykane więc nie powinno być problemu...

Ale skąd wiesz że dobrze działa ? Robiłeś logi ? Sprawdzałeś czy też nie tnie na niej dawki ? Weź tą swoją i spróbuj na niej zrobić log 003+008+011

@Banan

Bipy w minusie i wysokie korekcje, może być problem w dostarczaniu paliwa do PD albo oringi mają już dość... Przydałoby się sprawdzić ciśnienie tłoczenia paliwa przez pompę podwójną (tandem, vaccum jak kto woli).

Pewnie byś mógł, ale trzeba wiedzieć co przepisać ze starego do nowego...a jak ktoś poda to na tacy, to straci zarobek ? więc wiesz... Możliwe, że jest to gdzieś opisane itd...szukajcie a znajdziecie.

To jest RNS-E ? Pokaż zdj całej navi. Jeśli to rnse to mapy są na nośniku DVD.

Pokaż loga z 013+023...

Świetny przykład, jak to powinno być przygotowane do montażu, a bardzo wiele osób twierdząc, że było to zrobione zgodnie ze sztuką jest w błędzie... Ważne jest przygotowanie powierzchni, ważne odpowiednie dokręcenie śruby trzymającej pompo-wtrysk. Ile to już przeleciało tematów na forum, gdzie po wymianie uszczelnień na PD było jeszcze gorzej niż przed...

To tak nie działa, skąd niby ECU wie czy świeca jest zużyta, kiedy AVF nie ma ich diagnozy ? Czas na żarzenie jest wystawiany taki sam, niezależnie od stanu świecy, jest natomiast zależny od temperatury płynu... Jedyne co może mieć znaczący wpływ na czas działania to uszkodzony g62, kiedy zaniża, wtedy świece mogą grzać dłużej... @Eryk333 świece dobierane po VIN ? Jaki jest Twój to zobaczymy czy masz dobre ?

Nie przypiszesz z EDC15...pozostaje Ci sklonowanie licznika. @Banan pomoże zapewne ? Wiem, bo sam z tym walczyłem ze 3 dni i w końcu i tak musiałem wysłać licznik do przepisania, taki urok TDI.

Sorry pomieszałem, Ori jest tak: Software version: 0220 (193PU) 0650 (192) 0220 ledowe 0650 zwykłe Wszystko z innymi numerami to przeróbki, ale 2-3 to zazwyczaj LED, 6-7 to zwykła...

750 tyczy się zwykłego rnse... 6-7... Zwykły 2... LED Mam obecnie ten 720 Polish Beta na zwykłym i jest ok, nawet poprawione niektóre tłumaczenia...

Ja mam z Ori przełącznika drl, normalnie musisz dać zasilanie przez przekaźnik a do sterowania jego cewką użyć masy przełącznika drl ?

Zapewne masz te deklarowane jako beta: https://rnse.pcbbc.co.uk/download.php?file=RNSE_EU_FW_0290_0720_BETA_4_POLISH.zip

Langista, za 50 z wysyłką mogę ogarnąć do paczkomatu, ale Ori, nie z tym ujowym lektorem...

Ładnie Ci to wyszło

Doświetlanie da się, ale działa tylko po kierunku w B6, więc takie nie do końca fajne...miałem i sprzedałem do B7 i tam jest elegancko po skręcie kierownicy... Albo temperatura za niska, albo dziadowe gumki uszczelniające, od kiedy wróciłem do H11 Philipsa zero pary, tyle że u mnie one często świecą bo są jako drl...

Darek odpuść sobie ledy w halo, będą bardzo parować...może i super to wygląda przy clh ale do jazdy się nie nadaje zbytnio we mgle...

Ja masz RFSL na rozpisce i fizycznie jest bolec to powinna działać kamerka. Soft działa, sam na nim użytkuje RNSE i mapy 2020.

Grupa 012 w VCDS jakby ktoś nie wiedział: W pierwszym polu masz status układu grzania 11111111 Glowing off 00010000 Pre-glow 01110000 Start of glow 11110000 Interim glow 10110000 Post-glow 00110000 Readiness glowing 00000000 = Waiting for Coolant Temperature 00000001 = Waiting for ECO Start Request 00010000 = Pre-Glow 01010000 = No Pre-Glow 10110000 = Post-Glow 11000000 = No Post-Glow 11110000 = Interim Glow 00110000 = Readiness Glowing 01110000 = Glow Start 10110001 = Waiting for Post-Glow 11010000 = No Post-Glow 11110001 = Waiting for Interim Glow 11111111 = Glowing OFF Zobacz co Ci się tam pojawia i jaki czas wystawia ECU na grzanie...

Kontrolka nie odzwierciedla stanu grzania świec...chcesz zobaczyć ile naprawdę działają zrób sobie logi vagiem albo chociaż podejrzyj wskazania z załączania świec...

Coś nowego do kolekcji: https://datazap.me/

Bez loga to tu raczej nie powróżymy... Spróbuj przez pomiary rozszerzone jak tu: https://www.goapr.com/support/vcds_logging/ wrzuć obroty, przepływkę actual i spec i turbo actual i spec - na początek