kamil-vag

Sprawdź rezystancję cewki zaworu 10 ... 18 Ω

Nie poruszać, tylko zdjąć wtyczki i dogiąć blaszki tak by ciaśniej wchodziły na gniazdo pompek - po stronie wtyczki końcówka żeńska tu doginasz, po stronie pompki męska... mają ciasno na siebie nachodzić... popsikać też możesz.

Świece w TDI - to nie świece zapłonowe jak w PB i nie mają nic wspólnego z wypadaniem zapłonu. Pierwsze co to zdjąć pokrywę i po doginać konektorki pompowtryskiwaczy, wtyczki zapsikać jakimś "kontaktem" do połączeń elektronicznych. Jak to nie pomoże dopiero interesować się wtryskiwaczem.

Tak, możesz - tylko to musi być jakiś leżak magazynowy bo 8E0199379L montowana była tylko do do 06.2004 r.

Ładne okazy wyrosły w ogródku na wiosnę, na przyszły sezon poproszę nasionka ^^

Też bym już nie kombinował... a ten drucik był ładny metaliczny ? ? ? od niego zależy najwięcej bo to on działa jako element pomiarowy...

Ta przepustnica od początku tematu... pisałem Ci, że trzeba sprawdzić instalację - jak chcesz, żeby auto chodziło dobrze na jałowym jak przepustnica nie działa... Ty zamiast działać to oddajesz auto do partaczy...

Dominik ,trochę pisałem z Pawłem, ciężko coś dojść - nie wspomniał tu ale błąd sondy mu pokazuje czasem i kazałem się mu tym najpierw zająć, żeby sonda zaczęła normalnie pracować... Przepływkę też zauważyłem. Paweł, tego jeszcze nie kazałem Ci robić... może podmiana wtrysków miejscami skoro cewek i świec generuje błąd w tym samym miejscu ? ? ? 1 i 4 dać do środka a 2 i 3 po zewnętrznej ? ? ? Zawartość dodana 0 minutes later Może wspólnie do czegoś dojdziemy, tym bardziej, że Dominik teraz na bieżąco z tym wszystkim hehe

Ten akurat już jest wycofany. Teraz jest sam Synpower MST C3 (bez Extreme) no i 5W40.

U Cb Nie.

8E0399105HB - taka ma iść ori poducha z łapą (jako komplet) Może być ta z MEYLE 1001300009 albo LEM 31105 01 Ale lepiej chyba całą łapę ze SWAG'a 32 92 3140 bym wolał: https://aparts.pl/partscatalogue/32-92-3140-swag-mocowanie--poduszka-manualna-skrzynia-biegow,11-32~192~13140-0151-00249--32~192~13140.aspx

To jest najlepsze, że ludziska szukają ramek w chromie, a Mateusz chce się ich wyzbyć hehe Ale co fakt to fakt - ta czerń w połączeniu ze srebrnym lakierem daje wspaniały efekt wizualny

W ALT cały proces czyszczenia powinien sprowadzić się do tego by ten drucik (element pomiarowy) był czysty, miał metaliczny kolor: A u kolegi wyżej na zdjęciach jest czarny, zabrudzony...

Jesli te połączenia są szczelne to będzie OK, a jak nie to łapie lewusa...

W AHL masz tak: Jakby Ci odmę ktoś zaślepił to ładnie by było haha Zawartość dodana 0 minutes later Odma to odpowietrzenie skrzyni korbowej.

Zobacz na wlepce jaki masz kod skrzyni.

Pewnie, że dam Wam szczerą opinię Kosztował nie mało, więc może coś tam pomoże - najważniejsze żeby dobrze smarowało hehe Nie widzi mi się kiedykolwiek wymiana wałka... Ja nie, ale z rozpisek ASO wychodzi, że tak. Zalany G004000. Także taki sam się kupi i wymieni. Tylko zobaczę za jakiś czas czy nadal tam na tym łączeniu będzie podciekać... bo nie ma sensu lać nowego jak ma spierdzielać zaraz... Tak czy siak w planach miałem wymianę

Norbert - Piękne sreberko Też myślę nad gałką od A3, powiedz jak się klei w łapę ? daję radę ? Ta gałka nie jest trochę mniejsza niż S-line A4 ?

Mariusz, tylko to nie jest luz na przegubie wewn... Jakbyś wszedł pod auto, to byś zobaczył, że to jest luz na flanszy względem skrzyni. Miałem tak w skrzyni GBA jak i zarówno teraz po swapie w JEM z B7. Co najlepsze sprawdzałem też w kolegi passacie AVB ale skrzynia 5B i tam nic nie idzie... Jak chcesz sprawdzić dobrze przeguby wewnętrzne to trzeba by wyjąć półoś... Najlepiej wejdź pod auto i zobacz czy nie ma luzów góra - dół a nie prawo - lewo... i jak kolega Ci wyżej napisał - złap za flanszę i za półoś i tak jakbyś chciał odkręcać butelkę...

Dziś udało się wymienić olej i filtr - 251100 tys przelatane Dodałem ten Archoil 9100 - 200ml - zdecydowanie silnik pracuje ciszej i bardziej miękko, zobaczymy czy to się utrzyma, czy tylko zasługa nowego oleju... Byłem oczywiście pod autem i z pod spodu też tego separatora nie upcham. Trzeba demontować od góry rurę turbo i dopiero No ale tak czy siak do testów chcę tego OCT założyć. Może jutro jak będzie pogoda się pobawię... Dziś spadł mi też kamień z serca... ostatnio kontrolowałem płyny i niestety zauważyłem ubytek od wspomagania... próbowałem macać węże, przekładnię itd, ale nie znalazłem nic, już myślałem, że pcha w osłony drążków, ale dziś po zdjęciu osłony - ulga. Ciekło z opasek przy chłodniczce płynu. Wszystko wyczyściłem i opaski dokręciłem - wcześniej bez problemu dało się obracać je na rurce. Jak dalej będzie ubywać, będzie trzeba dać nowe węże, albo te trochę skrócić i dać nowe opaski. A już przeglądałem przekładnie z Exeo haha Auto w czerwcu będzie miało prawdziwy sprawdzian ok 5000 km w 2 tygodnie - najpierw jadę do Niemiec (Karlsruhe) potem przez Szwajcarię do Włoch (Riccione) no i powrót tak samo... W sumie do Niemiec jeżdżę co rok, także myślę, że się sprawdzi. Zapewne MF i Tempomat umili teraz jazdę.

Prezentuje się świetnie to koło tylko te dekielki do zmiany jeszcze ?

038 971 600 około 250 - 300 zł

Wszystko to prawda... ogólnie jak korekty mieszczą się w tych +- 10 % to nie jest źle, perfekcyjnie jak schodzi się do +-5%. Ale to już naprawdę trzeba posiedzieć w aucie i porobić korekcje po obrotach i temperaturze, ciśnieniu reduktora... Mi się udało tak zrobić, ale musiałem właśnie korekcje po temperaturze zrobić - ile się ujeździłem, żeby dojść do takiego stanu rzeczy... najlepiej by się to robiło w 2 osoby... w czasie rzeczywistym Klonowanie by się czasami przydało hehe...

Dokładnie Uboga mieszanka to samo zło

Zawsze lepiej na LPG zrobić tak, żeby przy butowaniu ujmowało, niż ma dodawać z ubogiego Co do szerokopasmówki to zgadzam się z Twoją teorią... Tylko weź pod uwagę to, że wypracowane korekty mają wpływ na podstawowy czas wtrysku, dlatego najlepiej wszelkie spekulacje robić po kasowaniu korekt...