kamil-vag

To mogłeś jeszcze spróbować wężyk zaślepić śrubką...

A ja spróbuje w tylnych zrobić podmianę w oryginalnym wkładzie samej diody na 12V (bez rezystorów) 3mm i zobaczymy jak to wyjdzie Chociaż tak jak zrobiłem na przodzie też jest OK i nie trzeba kombinować zbytnio

Im szybciej/gwałtowniej zamyka tym mniej powinno telepać silnikiem... Jak zaślepiałeś EGR to zarówno blaszka od spodu i śrubka w wężyk ?

To dobrze, że nie poszła za pobraniem haha Też dobrze wspominam A3, ale powiem Ci, że komfort, wyciszenie itd nieporównalnie gorszy niż w A4 - ja się czuje bardzo dobrze po przesiadce... A3 było jednak trochę męczące np. dla rodzinki na wakacje Może kojarzysz, też kiedyś tam byłem aktywnym użytkownikiem: OTWÓRZ ZDJĘCIE

Panowie który fusso daje najlepsze efekty trwałość/połysk ? 12 months czy Mirror Shine ? I jaki cleaner pod to dokupić ? ? ?

Manetkę FIS już dołożyłeś ?

@darku333 Uwaga moderatora: Uzupełnij profil i dane dotyczące auta.

Nie potrzeba - szukasz diod 12V i tyle Tylko dziś zobaczyłem, że można też użyć przecież diod 3mm i podmienić w obudowie w miejsce tych ORI i też będzie śmigać. Kolega @blade13 chyba tak zrobił w swoim temacie: https://a4-klub.pl/topic/359375-b7-30tdi-asb-czarny-avant-s-line-quattro-oem-od-blade13-edit-modyfikacja-klamek/?do=findComment&comment=5065886

Jest naprawdę OK - masz licznik i RNS w kolorze więc jeszcze bardziej pasuje... W autach z czerwonym fisem i radiem już by chyba tak nie podeszło

Co ma zaślepienie EGR do klapy gaszącej ? Egr i klapa to dwa oddzielne moduły w jednej obudowie możesz śmiało zaślepić, chociaż miałem ALH i powiem Ci, że po zaślepieniu silnik pracował twardo i wyjąłem zaślepkę...

No raczej

No a jak wyciągasz ten wąż to zaślepiasz go np. śrubką, żeby zamknąć układ podciśnienia ?

Gratuluje pięknego Avanta też dopiero co zmieniłem diody w klamkach, tylko dałem 5mm i o wiele lepiej świeci zmiana diod to chyba najszybszy mod i dający dobre efekty, zamiast rzezania z taśmami itd... Pokaż jeszcze zdjęcie w nocy jak ta biel sie prezentuje

Prawda jest taka, że jak już dojdzie do tego łapacza to i tak poleci dalej, bo jak zauważyłeś zapewne rurka odmy w PD jest tak skonstruowana, że grawitacyjnie ma spływać w dół do dolotu... takie coś by się mogło sprawdzić jakby ta rurka była skierowana do góry, wtedy drobinki oleju osadzałaby się na drucikach i grawitacyjnie spadały by w dół... jedynym sensownym rozwiązaniem jest chyba OCT... tylko trzeba to zrobić z głową i na grubych wężach, żeby wykluczyć możliwość zatkania układu...

Panowie. To trochę walka z wiatrakami. Czy znacie TDI, w którym nie sączy się nic z okolic łączeń rur, coolera, albo egr-a ? Dla przykładu u mnie suchutki EGR, na dole przy coolerze też a poci się na łączeniu po prawej stronie (przodem do maski) koło filtra oleju... Nowe uszczelki itd. Po pierwsze te klamry za słabo trzymają... i tak jest luz i tak na rurach, druga sprawa te rury cały czas drgają... nie ma bata, żeby się nie robiły mikro nieszczelności przy takich drganiach, a olej wredna ciecz pełza w stronę każdej nieszczelności Tylko lepiej jak wyłazi tak jak u mnie koło filtra oleju lub na dole przy intercoolerze niż przy EGR... U mnie nie ma tego dużo, raz w miesiącu trochę przetrę szmatką i jest OK, ale to guma i plastik... gorzej właśnie jak poci się na elementy kolektora itd... wtedy ciężko się zmywa...

Nie ładuje Ci etykiet, stąd też brak opisów. masz widzę VAG'a z mojego linku - dobrze przeczytałeś instrukcję ? Po rozpakowaniu paczki jest dokument tekstowy o nazwie: CZYTAĆ PO INSTALACJI. W środku jest coś takiego: "Po instalacji wejdźcie w folder VC ADD i otwórzcie folder Labels. Skopiujcie całą zawartość folderu i wklejcie ją do folderu Labels w głównym katalogu VAG-COM / VCDS Lite. Są to pliki etykiet, opisują grupy pomiarowe sterowników oraz pokazują podpowiedzi w VCDS. Musiałem tak to zrobić, żeby była zmniejszona wielkość paczki."

Lepiej tego nie stosuj... zalepi się masłem i w zimie zamarznie... P.S Uzupełnij poprawny kod silnika w profilu.

Te czujniki i części MG dadzą jeszcze o sobie znać... To teraz czas zająć się przepustnicą... Zawartość dodana 1 minute later Zrób ponownie logi, zobaczymy czy się coś poprawiło

- Pompa paliwa i podciśnienia (tandempompa/vacumpompa) - jest na niej zaślepka na manometr - można wkręcić i zobaczyć czy jest prawidłowe ciśnienie tłoczenia - 1500 obr/min ma być min 3,5 bar, przy 4000/min 7,5 bar - jeśli nie osiąga takiego stanu, można zacisnąć wąż powrotny pomiędzy filtrem a pompą i wykonać pomiar jeszcze raz. Jak osiągnie to znaczy, że paliwo ucieka na przelew na o-ringach pompo-wtryskiwaczy lub leci w olej - ale wtedy dodatkowo rósł by poziom oleju w silniku...

Nowa czy używka ? Wygląda to tak, że własnie przy wyższych obrotach nie ma dostatecznej ilości paliwa, bipy idą dużo na minus... mogłeś zrobić te dynamiczne razem 013 + 018 + 023 i jeszcze 023 z jakąś grupą gdzie są obroty...

Tak 12V (bez zabaw w rezystory), Czerwona 5mm - typu clear, całe 1 zł/szt w elektroniku

Ja bym się przyjrzał układowi dostarczania paliwa... te bipy są sporo na - i to wszystkie... A więc sprawdzić ciśnienie paliwa, i czy przypadkiem o-ringi nie puszczają na przelew... ale o tym już było pisane kilka razy w tym poście...

@biggman - dzięki Teraz, możliwe, że zażyczyłbym sobie cały perfor No ale jest jak jest, w sumie i tak mi się podoba. Jeszcze dokupię nakładkę ręcznego i mieszek z białymi obszyciami więc będzie jeszcze bardziej pasować Myślę nad tym... może kiedyś się wymieni Valvo i Motul to raczej ta sama półka jakościowa, parametry zbliżone itd... Mam go w dobrej cenie, od zawsze go leje do swoich aut i większość moich znajomych też... Kilka osób na forum też go polecało, i zauważali cichszą pracę niż na Motulu... ale to temat rzeka, każdy chwali swoje Ja jestem zadowolony. Bardziej jestem ciekaw co da ten AR9100 - ale wymienię dopiero w przyszły czwartek olej, kumpel ma wolne i od razu zrobimy moją i jego AVB Teraz w planach lotka na klapę S-line - kurde w moim kolorze to w ogóle żadnego S-line nie widziałem pełnego... ciężko będzie dorwać taką lotkę w kolor :/ Zawartość dodana 21 minutes later Mateusz, musisz mi uwierzyć na słowo, że świeci lepiej, przed chwilą byłem sprawdzić i próbowałem robić zdjęcie, ale wychodzi za bardzo naświetlone... Sam fakt, że jak testowałem w domu i kazałem spojrzeć żonie normalnie w dzień, która lepiej świeci - to na tą nieprzerobioną jeszcze - stwierdziła, że nie świeci wcale, a w tej z dużą diodą było w dzień widać obrys na klamce... Zrobiłem porównanie prawej strony przód i tył. widać, że jednak jest trochę mocniej... A tu lewy przód (też z dużą diodą)

Dziś dzień pełen pracy Wszystko poskładane, przetestowane - wygląda i działa super. Także fura doposażona o: Tempomat Kierownica wielofunkcyjna Przy okazji znalazłem trochę czasu, żeby poodkurzać po zimie. Skóry pociągnąłem meguiars'em a plastiki natural lookiem Teraz, to aż miło posiedzieć w środku.

Japan to nie China Chyba, że z chin zamawiane