kamil-vag

Chomik, torrenty... Wystarczy poszukać ?

Też, ogólnie to zestaw do TDI PD 8V

Sama przepływa wydaje się być OK, bo odczyt zadany pokrywa się z rzeczywistym, dawkę tnie raczej ze względu na brak osiągniętego ciśnienia doładowania... W sytuacji gdy MAF swoje pokazuje, a nie zostaje osiągnięte ciśnienie trzeba sprawdzić węże za turbo i cooler jak ecobuda pisał. EGR można na próbę od spodu zaślepić blaszką... I powinno być widać czarny dym w takiej sytuacji przy butowaniu...

Ogólnie trzeba sprawdzić czy są w ogóle 3 podkładki sylikonowe, często rozbierając lampy brakowało po jednym... soczewka musi mieć 3 punkty podparcia i dzięki temu, można nią reguować trochę w pionie i poziomie... Ja ustawiam lampy jak Łukasz wyżej pisze, z tym, że daje na zasilaczu 6v i wtedy duzo lepiej widać punkt padającego światła, nie jest tak rozmyty i łatwiej się wstrzelić w środek Ogólnie łatwo to ustawić, tylko podstawa musisz wyciągnąć lampę, zrobić rzut na ścianę i wtedy regulować... Dokręcając bardziej dolne śrubki unosisz soczewkę w górę...

Z VCDSa otwórz ekran, jest opcja w adaptacjach Kanał 67 i zobacz czy nie masz wartośći 255, zmień ją na 000. -> Channel 067 (Eject CD/DVD) 000 - default 001 - eject CD/DVD 255 - eject button locked, no eject possible Żeby wysunąć płytę trzeba zapisać wartość 1 w kanale adaptacji Na kanale 69 masz mechanizm wyswietlacza: > Channel 069 (Display Mechanism) 000 - closed 001 - open 200 - partly opened (blocked) 255 - unknown position

@KoJ@K zrobi porządnie ?

Chińczyki wskakują na wyższy level: Car Multimedia Player Stereo GPS DVD Radio Navigation Android Screen Monitor MMI System for Audi A4 B6 B7 8E 8H 2001~2009|Car Multimedia Player| - AliExpress A.ALIEXPRESS.COM Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com

Tak czy siak, zostanie Ci się dobrać do zderzaka i wtedy sprawdzisz czy może wiązka czy rzeczywiście czujniki itd... Możesz zamienić miejscami i zobaczysz wtedy czy idzie problem za czujnikiem czy zostaje na wiązce...

Dokładny był pdc czy wydaje się być ori, a jakiś ledow nie masz we wstecznym? Ciągły, bo widzi te 13cm...

Nie są mokre czasem? Taka pogoda jak teraz strasznie dokucza pdc... Zabrudzenie woda itd... Najgorsze jest to że jak wilgoć wchodzi w koszyczek to bardzo długo tam siedzi, mimo że całe auto suche... Można sprawdzić wtyczki, często styki są pośniedziałe... Warto też sprawdzić czy czujniki mają te same nr, czy wszystkie są ori, zamienniki też mogą powodować inne odczyty odległości

@Dev?

Mało chyba widziałeś przypadków aut po sofcie, gdzie guard doładowania ustawiony jest w kosmos i auto jedzie na pełnym przeładowaniu a ECU nie wchodzi w tryb awaryjny ? Ja daje tylko kolejną wskazówkę którą można sprawdzić, a zacząć trzeba od mechaniki...

Przeguby wewnetrzne bym sprawdził, czy lewarek Ci przy tym drga mocno przód tył? Druga sprawa może być mocne przeładowanie turbo i to też wprawia wydech w drgania... Masz jak zrobić logi? Dodatkowo posprawdzaj poduchy silnika, skrzyni, przeguby wewnętrzne...

https://a4-klub.pl/topic/299582-b6-awxavf-chrobotanie-po-odpuszczeniu-gazu/

To raczej słynny problem z "szuraniem turbiny po odpuszczeniu gazu" Poszukaj, było tego już kilka tematów na forum

Nie wiem jak PB, ale TDI EDC15 łyka bez problemu.

W tym wątku, w pierwszym poście jest też sporo info odemnie o wybieraku i poduszce:

Były dwie wersje tego zestawu naprawczego: 8E0798151B lub 8E0798151C Trzeba dobierać po VIN. Gdzieś było już o tym, że są różne średnice. Ważne jest też jaka jest skrzynia, bo bardzo dużo B6 jeździ że skrzyniami od B7 HCK/JEM i dlatego mogą być inne zestawy naprawcze potrzebne. Do GBA i typowo skrzynie z B6 szedł ten z końcówką B Natomiast do nowszych skrzyń C Najlepiej sprawdzić po VIN i upewnić się jaką mamy skrzynie ?

Może być, że nie działa PDC bo nie widzi prędkości, a prędkość jest potrzebna do dezaktywacji systemu, powyżej 20km/h, może być opcja, że widzi odrazu większą prędkość i dlatego nie aktywuje się PDC...

Czy zauważalnie? Już się przyzwyczaiłem, że mój AVF pali średnio 6.2 - 6.8 na 100 w trybie mieszanym, jakoś tym się zbytnio nie przejmuje czy to lato czy to zima... Chcę jeździć Eco, wsiadam w Daily Polo 1.9TDI i tam spokojnie schodzę do 4.8-5.5l... A A4 ma po prostu za***rdalać ? Jeszcze na początku jak go kupiłem spalanie było niższe, ale dokładanie dodatkowych odbiorników energii, zwiększenie mocy i grzebanie przy nim podniosło spalanie ?

Przeładowanie może powodować, że auto wpada w wibracje, w 99% przypadkach jest to wina zabrudzonej zmiennej geometrii turbiny... Trzeba jeszcze by sprawdzić stan przegubów wewnętrznych, podszuki silnika i skrzyni, zamocowanie filtra powietrza, plecionka/łącznik elastyczny na wydechu... Jak masz jak zrób log dynamiczny grup 003+011

Jest problem, turbo do zadanego pompuje bardzo długo, MAF dość niski w całym zakresie, przejrzyj układ czy nie ma gdzieś na rurach śladów oleju, okolice turbo, intercooler, jak jest olej, może być nieszczelnosc, jak ma się króciec na pompie vacum, nie jest luźny? Można by się pokusisc o próbę i zrobienia loga 003+011 że sztywno podpiętym turbo do króćca vacum (z pominięciem n75)

Widziałem, że szukasz przycisk PDC, zamów 8E1919281B, kupowałem wysyłkowo z autorud rzeszów za 102 zł już z wysyłka Chyba masz do nich blisko... U mnie ten przód wydaje mi się nadzwyczaj czuły, jak stoję prosto to cisza, a jak zaczynam manewrować to nie wiem skąd jakby łapał przeszkody... Też tak masz u siebie? Bo nie wiem czy robić analizę vagiem czy nie...

Nie, pełne napięcie daje. Przy module 30% było zdecydowanie za słabo...

ŻARÓWKI LED H11 K5 CSP MOCNA ŻARÓWKA EXTRA LIFE 8834276710 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 48,90 zł - ŻARÓWKI LED H11 K5 CSP MOCNA ŻARÓWKA EXTRA LIFE... Coś takiego, jakiś chińczyk, ale nie ma z tym problemu. Pasuje mi do drl i do clh, ale trzeba się liczyć, że takie źródło światła nie zdaje egzaminu w przeciwmgłowych... Także coś za coś niestety.