MaTeo85

Tak ale zmiana soczewki na ulicy jest raczej nie do ogarniecia, a zrodlo swiatla czyli zarowka bedzie zgodna z oznaczeniem na kloszu. Ilosc generowanego swiatla bedzie wciaz taka sama... zmieni sie tylko jego rozkład. Inne źródło swiatla jest juz do rozpoznania i bedzie podstawa np. Do mandatu lub zabrania papierów. Aha do bixa czy leda niezbedny samopoziom i spryski wiec koszty rosna znaczaco. W innym wypadku oslepiemy wszhstkich jadacych z przeciwka

Jak jeździ do DE to bi-led to nie najlepszy pomysł.

Wesołych:)

Aha i problemem tu nie jest sama sprężarka bo ją mozna w prostszy lub trudniejszy sposób podmienic na cos innego, ale jej sterowanie czyli panel klimatronika już od czegos innego nie podejdzie, a przerabianie sterownika to jest niepotrzebna robota, koszty i w ogole trudna sprawa.

W b6 nie bylo kompresora sterowanego elektromagnesem. W teori wszystko da sie zrobić... pytanie tylko po co i dlaczego tak drogo...

nie ma takiej możliwości technicznej. sterowanie elektromagnesem jest na zasadzie załącz / wyłącz (0V/12V), a sterowanie zaworem rozprężnym jest zawsze za pomocą impulsu 12V z tym że wypadkowa zależy od długości tego impulsu, jest to metoda tak zwana PWM. Długość impulsu zależy od sterownika klimatyzacji i odczytanych parametrów ze wszelkiej maści czujników itp. to tak w dużym skrócie

Trzeba bedzie zamawiac kurierem

Albo specjalny plyn do czyszczenia klimy albo mozesz dla oszczędności użyć IPA. Najlepiej puścić w obiegu płyn żeby krążył i wymywał syf, a na koniec powietrzem wydmuchać do sucha ale nie za dużym ciśnieniem.

Ciemny szary nie wróży nic dobrego. Znak że olej był przegrzany i układ nie pracował prawidłowo. Jak nie ma śladu opiłków to bym przepłukał układ. Jesli gdzieś opiłki znajdziesz to dodatkowo wymiana skraplacza. Oczywiscie w każdym przypadku wymiana dyszy i osuszacza na nowe.

Jaki kolor byl nalotu na dyszy? Najlepiej wklej foto jak to wyglada.

Interesowałem się tematem ledów ale ze względu na brak homologacji nie zamierzam się w to bawić. Z takim światłem jest tak że Ty moze widzisz więcej ale każdy z przeciwka widzi juz dużo mniej i się męczy jak mu jakims badziewiem co chwile po oczach w nocy wali. Kazdy kto używa ledy, hidy i i xenony bez samopoziomowania powinien z automatu mieć zabierany dowód rejestracyjny ale to moje prywatne zdanie. Problemem jest to że diagności na SKP tego nie kontrolują, a mają obowiązek.

Ja w swoim 2.0 ALT muszę wyciągać obie lampy bo inaczej lipa.

tak musisz wysunąć lampę bo za mało miejsca jest żeby to zrobić. Postojówka to W5W

najprawdopodobniej jakieś zwarcie lub coś w tym stylu może się tam dziać, woda wdziera się do kostki i powoduje jakiś ubytek prądu pomiędzy masą i plusem, jak nie zdejmiesz osłony i nie zobaczysz to się nie dowiesz.

czyszczenie to najlepiej IPA w sprayu albo jakiś kontakt cleaner lub cos w tym stylu... Ja u siebie miałem tak że nawet czyszczenie nie pomagało i ostatecznie wymieniłem wszystkie kostki na nowe. Ale to tylko dlatego żeby już nie wracać do tematu a tak było najłatwiej.

bardzo częsta awaria w 9Nkach te przelotki, jak już ktoś kiedyś tam grzebał i połamał zaczepy to woda na 100% się dostaje do środka. w takiej sytuacji trzeba kupić nową gumę przelotki bo plastik nie występuje osobno, ale w ASO ori to nie są jakieś duże pieniądze.

Polo 9N pytanie cy przed liftem czy po, opiszę na wersji przed liftowej czyli 9N1 do 2005 roku. Moduł komfortu nie ma nic wspólnego z immo, po wymianie modułu na inny zostanie do przekodowania nowy moduł i dopasowanie kluczy żeby centalny z pilota działał, chyba że centralny masz tylko z kluczyka (poprzez przekręcanie zamka) to wtedy jest jeszcze prościej. Zanim zaczniesz zmieniać moduł zobacz czy przypadkiem przelotki gumowe od kabli idące z kabiny do kazdych drzwi nie są gdzies uszkodzone lub nie przylegają idelanie do karoserii, jeśli są uszkodzone to do sprawdzenia są wtyczki pod nimi czy nie są zalane wodą co może powodować problemy z elektryką (widoczne jak i nie widoczne czyli kradzież prądu itp.) tak wygląda złącze wtyczek która znajduje się pod gumową przelotką idącą do drzwi. tu na zdjęciu widać ślady po wodzie i korozję. w takim przypadku wtyczki są do czyszczenia i osuszenia, wtedy może się okazać że pobór prądu ustanie.

wg. ETKI potrzebujesz taki numer 084941521 tu przykładowa zdjęcie:

Jak chcesz sie pozbyć przekaznika i wiazki to ja chetnie wezme bo tego jeszcze nie mam. Daj znac jaki numer przekaznika i ew jakies foto wiazki co to za gadżet:) i jakie pieniadze Cię interesują:)

usztywnia w zależności od wersji sterownika podobno ten z literą D na końcu jest najlepszy... Po za tym że usztywnia po przekroczeniu jakiejś prędkości to dodatkowo powoduje że lżej się kręci poniżej tej prędkości w stosunku do zwykłej przekładni.

servotronic to taki odpowiednik elektrycznego wspomagania... w sytuacji kiedy jedziesz wolno lub manewrujesz na parkingu o wiele łatwiej kręci się kierownicą (opory są dużo mniejsze). U mnie niestety moja maglownica już się kończy i trzeba by coś z nią zrobić więc wpadł plan na servotronica...

@pawelosinski83 mój ori przełącznik to ten z przyciskami od NAVI, do niego przelutowałem to co odpowiada za przycisk MENU, czyli jedna dioda, mikroswitch, rezystor i zworka. (możesz porównać obie płytki drukowane górna jest od panelu który miał tylko przycisk MENU... widać na niej na prawo od tego białego plastiku diodę, na prawo od niej mikroswitch lekko powyżej niego rezystor a na samej górze płytki zworkę czyli dokładnie wlutowany kawałek drutu który łączy ze sobą dwa punkty). Myślę że różnice widać na tym zdjęciu które masz wyżej. w obudowie należy wyjąć ten biały plastik tylko ostrożnie bo siedzi na 4 zatrzaskach i dosyć łatwo można go połamać przy wyciąganiu bo trochę mocno siedzi. Później wkładamy ten plastik do obudowy i nakładamy zaślepkę/ przycisk z napisem MENU. Ze starego włącznika (dawcy) bierzemy jeszcze sprężynki i nakładamy na płytkę z elektroniką na takie czarne plastikowe pręty, składamy włącznik do kupy i tyle w wiązce kabli nic nie trzeba zmieniać i przycisk MENU działa.

Dużo a tak serio jak chcesz ori dla audi to okolo 6k pln, ale dla seata exeo wychodzi 2900 pln a u Michała jeszcze mniej. W porownaniu do opcji regenerowanej wychodzi razy 2 ale tu mam komplet razem z silniczkiem servo do tego kawalek wiazki ktorej osobno juz chyba nie da się dostać do tego dochodzą jeszcze koncowki drazkow tez ori. Po perypetiach Łukasza wolałem wydac wiecej, a mieć pewność c że będzie to chodziło.

Znów byłem na zakupach dzięki koledze @m1chal wpadły kolejne graty do zawiechy i układu kierowniczego. Myślałem nad używaną przekładnią z servotronikiem... dostałem nawet namiary na firme która takie tematy ogarnia od @luki19862121 ale tak sobie grzebałem w internetach i postanowiłem kupic ORI nówkę sztukę jeszcze trzeba do całości dokupić zestaw Lema wahaczy na przód i bedzie wielka akcja rezania przodu, tyłu i servotronica

Można i tak. Z tym że najpierw trzeba kupić nowe wtyczki, a tak mozna zrobic wszystko z miejsca bez dodatkowych zakupów:)