MaTeo85

MVB019/1 - Kodowanie przekazane przez centralny sterownik systemu Komfort J393 i sterownik z jednostką wskazań w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 Wskazanie = „X Y ZZZ“ Przykład: „0 0 000“ - samochód na rynek niemiecki z silnikiem benzynowym i centralnym sterownikiem systemu Komfort J393 dla samochodu z lewostronnym układem kierowniczym. Dane są przekazywane poprzez magistralę danych Komfort. Lista kodów: Kodowanie przekazywane przez centralny sterownik systemu Komfort J393 X - 0 Samochód dla ruchu prawostronnego (lewostronny układ kierowniczy) X - 1 Samochód dla ruchu lewostronnego (prawostronny układ kierowniczy) Kodowanie przekazane przez sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 Y - 0 Samochód z silnikiem benzynowym Y - 1 Samochód z silnikiem wysokoprężnym ZZZ - 000 Samochód na rynek niemiecki ZZZ - 001 Samochód na rynek europejski (z wyjątkiem Niemiec i Wielkiej Brytanii) ZZZ - 010 Samochód dla USA ZZZ - 011 Samochód na rynek kanadyjski ZZZ - 100 Samochód na rynek brytyjski ZZZ - 101 Samochód na rynek japoński ZZZ - 110 Samochód dla Arabii Saudyjskiej ZZZ - 111 Samochód na rynek australijski Kodowania „Niemcy“, „Europa“, „Kanada“ lub „Wielka Brytania“ stosowane są w innych systemach samochodów, nie ma w nich obecnie różnic w układach klimatyzacji. Przy tym kodowaniu funkcja „trybu zamkniętego obiegu powietrza“ zostaje skasowana wraz z wyłączeniem zapłonu, a wskaźnik temperatury w zestawie wskaźników tablicy przyrządów i w sterowniku klimatyzacji J255 zostaje przełączony na °C (Celsjusza). Można zmienić jednostkę wskaźnika temperatury w sterowniku klimatyzacji J255. Jeżeli przez sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 zostanie przekazane kodowanie dla „Japonii“, funkcja „trybu zamkniętego obiegu powietrza“ przy wyłączeniu zapłonu pozostaje zapamiętana i po włączeniu zapłonu tym kluczykiem sterownik klimatyzacji J255 włącza tryb zamkniętego obiegu powietrza. Jeżeli przez sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 przekazane zostanie kodowanie dla „USA“, regulacja układu klimatyzacji pracuje trochę„chłodniej“, a wskaźnik temperatury zostaje przestawiony na °F (Fahrenheit). Można zmienić jednostkę wskaźnika temperatury w sterowniku klimatyzacji J255. Jeżeli przez sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 zostanie przekazane kodowanie dla „Australii“ lub „Arabii Saudyjskiej“, regulacja układu klimatyzacji pracuje nieco „chłodniej“. Jeżeli przekazane zostaje kodowanie dla samochodów z prawostronnym układem kierowniczym, sterownik w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 zmienia wysterowanie silników nastawczych (różne przyporządkowanie wtyczek do silników nastawczych), sterownik klimatyzacji J255 przestaje rozpoznawać brak silnika nastawczego klapy dławienia V71 jako usterkę, a rozpoznanie ogrzewanego siedzenia kierowcy i przedniego pasażera zostaje zamienione miejscami. Obliczone przez sterownik klimatyzacji J255 podgrzanie płynu chłodzącego po rozruchu zimnego silnika różni się w zależności od wersji silnika. Jeżeli kodowanie sterownika klimatyzacji J255 ma zostać przestawione np. na wersję przeznaczoną dla innego kraju (np. na charakterystykę dla USA, regulacja nieco chłodniejsza w lecie) bez zmiany kodowania w sterowniku w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285, należy postępować w następujący sposób: – Zmienić kodowanie w sterowniku w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 na żądane kodowanie (np. dla USA). – Przeprowadzić nastawy podstawowe sterownika klimatyzacji J255. – Zmienić kodowanie w sterowniku w zestawie wskaźników tablicy przyrządów J285 z powrotem na pierwotne kodowanie.

z czasów kiedy pisałem temat o diagnostyce klimatronika itp to coś pamiętam że nie ma różnicy, a całość robi się poprzez kodowanie ale nie samego klimatronica a zegarów... teraz nie jestem pewien ale poszukam i napiszę...

a jaki numer tego klimatronika jest?

chyba nie czytasz postów na które odpowiadasz bo kolega zakładający wątek, wyżej już napisał że temat rozwiązany, był na geometrii i wszystko jest OK.

Car kiev poszukaj w google

Ja mam felgi w kolor budy. Z tym że mam ly7q czyli szary. Mi się tak podoba ale to indywidualna sprawa... co kto lubi.

Jsk sie przeziębiasz z ustawieniem temperatury na 20 stopni to ustawiaj na 22. A tak całkiem serio to nie podałeś żadnego info czy coś się dzieje z tą klimą. Jak nie chcesz korzystać z klimy, a tylko z nawiewu, to wciśnij guzik ECON. Jak się dioda na nim będzie świeciła, to sprężarka klimy będzie pracowała na minimalnej wydajności rzędu 2% więc tak jak by była wyłączona.

Jak sprzedajesz auto i nowy wlasciciej idzie do urzedu relestrowac to dostaje nowy dowód i tylko pieczatke z ostatniego badania się przepisuje. Tak żeby dowód był zdatny do użytku nastepne kilka lat.

Ja 10tego wyjeżdżam i do marca mnie nie będzie

Lewa 8E0199379BG Prawa 8E0199382AH Tak podaje ETKA Tu masz link do etki online https://ifinterface.com Klikasz welcome później free service nastepnie carprog2. Zamkniesz info w postaci wyskakującego okienka. Wybierzasz markę aura, model rocznik. I pozniej jak wejdziesz w silnik zjedź na sam dół listy i bedzie rys. 199-000 czesci mocujace silnika i w opisie znajdziesz alz, cmfa... Wejdz w ten rys i już masz listę części czyli poduchy silnika itp.

Z przeglądu powinieneś dostac kartkę a4 z informacja ze przeglad zrobiony i pieczątką diagnosty. Później idziesz do urzędu załatwiasz sprawy z nowym dowodem i przedstawiasz dokument z badania technicznego. W nowym dowodzie urzędnik wbije Ci potwierdzenie przeglądu i datę następnego badania.

Wymieniles gumy i dalej siedzi to dodaj od gory jeszcze podkladki z zawiechy tej na zle drogi 1br.

Ten kabel nie zadziała. Jak masz opcje zwrotu to oddaj bo szkoda kasy.

Gra nie warta swieczki z tymi tulejami bo sam wahacz nie jest drogi w zamienniku i przynajmniej nie bedzie skorodowany. Ale kto co lubi.

I jeszcze byle czym można licznik uwalić. W polo tak jak Kamil pisze pin wyciagasz najtanszym k commanderem a tu sie tak nie da. Kolorowy licznik to duży plus. Ja na szczęście trafiłem z fabrycznym kolorem i jestem bardzo zadowolony, auto ma swoje lata, a nie odstrasza wnetrzem jak bemki z tamtych lat.

trzeba przyznać że dekory wyszły wam jak z fabryki, świetnie kolorystycznie to wygląda w tym wnętrzu pocekam ze dwa lata jak Wam będzie się folia ładnie trzymała to może swoje też okleje

Ciekawe ze od kwietnia zeszłego juz roku nie znalazłeś na forum tematu o diagnostyce multitronica jak i encyklopedii multitronica. Oba watki napisane przez specjalistę od tych skrzyni. Jak je znajdziesz i przeczytasz to bedziesz wiedział wszystko i nawet w podpisie u kolegi zakladajacego temat znajdziesz tel. Kontaktowy. Kolega Bart-s na pewno cos podpowie. Ps. W multi olej tylko z aso i wymiana statyczna.

Podlacz vcdsa zeskanuj błędy i bedzie wiadomo co jest problemem.

po pierwsze sprawdź porządnie ten prąd spoczynkowy. Podłącz ten miernik i zostaw najlepiej na cały dzień i sobie co jakiś czas idź do auta sprawdzić odczyt. będzie OK wtedy szukać będzie trzeba dalej a tak to jest wróżenie z fusów.

kolego tworzysz kilka tematów o tym samym. Jeszcze dobrze diagnostyki nie zrobiłeś a już forum zapychasz milionem wątków. Jeśli masz prąd spoczynkowy na poziomie 60 mA to jest ok. Zobacz co się będzie działo jak nie zamkniesz auta z kluczyka (skoro tak robisz) bo moze wtedy coś się nie usypia, albo zostaw ten miernik na cały dzień i co jakiś czas chodź sprawdzić jaki jest prąd. bo może coś po kilku godzinach wstaje bez potrzeby. Kolejna sprawa to na forum temat prądu już był wielokrotnie wałkowany więc siądź przed komputerem i poczytaj najpierw co inni już kiedyś napisali.

Kupiłeś wiązkę z B6, do B7 wtyczka ma taki numer: 8E0972754A a cała wiązka od sterownika do osprzętu w drzwi ma numer 8E0971693L

kolego jak podłączysz miernik to zamknij ten samochód tak jak byś go zamykał idąc do domu, poczekaj nawet do 30 minut bo tyle czasem potrzeba żeby zobaczyć jaki masz pobór prądu po uśpieniu wszystkiego. Jak poczekasz to wtedy będziesz wiedział co się dzieje. W 3 minuty tego się nie da zrobić i trochę cierpliwości trzeba mieć. A jak brak Ci cierpliwości i umiejętności to zaprowadź auto do elektryka i niech on to zrobi za Ciebie z tym że tam kilka zł będziesz musiał zapłacić...

zrób jak na rysunku. klema + ma byc podłączona do AKU, minusowa klema do czerwonego przewodu z miernika, a - z AKU podłacz do czarnego przewodu z miernika. Miernik musi miec odpowiednio wpięte przewody do gniazd pomiarowych, czarny do COM a czerwony do gniazda gdzie jest A. Zakres miernika jak zamkniesz już auto z pilota czy z kluczyka to zmniejszaj aż do czasu kiedy pojawią się jakieś wartości.

mozesz zrobić jak na obrazku:

pobór prądu sprawdzasz poprzez wpięcie się miernikiem ustawionym jako Amperomierz w obwód pomiędzy klemę + a instalację auta. (miernik robi tutaj za połączenie instalacji auta z aku więc nie można odpalać auta itp.) tylko zamknięcie auta i obserwacja czy prąd spoczynkowy spada prawie do 0 czy nie. Poszukaj na forum są tematy na ten temat.