MaTeo85

Tak, to jest tunel z rynku US, żeby to wsadzić do auta z Europy potrzebny Ci też cały mechanizm ręcznego.

tu:

Właśnie przymiarki na żywo są po to żeby zobaczyć czy dany fotelik pasuje do auta, fotelików jest mnóstwo tak samo i samochodów więc trzeba zrobić przymiarkę. Jeśli zależy Ci na bezpieczeństwie dziecka to cena powinna być na szarym końcu, oczywiście nie oznacza to że droższy bezwarunkowo będzie lepszy, tutaj to nie zawsze jest tak. Istotne żeby brać marki sprawdzone z dobrymi opiniami, a do tego modele z dobrymi ocenami testów, bo nie raz było że niby podobny fotelik, a jeden w testach wyszedł bdb, a drugi tylko przeciętnie.

Nie napisałeś nic o grupie fotelika (dla jakiego dziecka) Jaki fotelik by nie był znajdź sklep u siebie i zrób przymiarki. Jeśli z grupy 0 dla niemowląt to taki z bazą jest dużo bardziej komfortowy, wpinasz fotelik i tyle, nie trzeba się motać za każdym razem z pasami. Często pod jedną bazę pasują 2 foteliki tak zwane nosidełko i następny po tym. Warto brać pod uwagę te foteliki które były testowane i mają wysokie oceny

Miała u mnie być kratka w plaster miodu z golfa 6 gti, ale to docinanie. Pasowanie tego do zderzaka to masakra, czasu trzeba na to mieć, a że ja go nie mam, to jest tak jak niżej ? Zostaje zmienić zderzak z tyłu, wkleić lotkę na klapę i ogarnąć wnętrze bo jeszcze nie skręcone do kupy. Aha ramka do tablicy jest w drodze, będzie mniej widoczna

Piękna robota, jak to fajnie było by mieć kanał... Ja u siebie używam uniroyale rainsporty 3 i jestem bardzo zadowolony z nich.

"formę" czyli kształt tuleja gubi zawsze pod wpływem pracy, niestety siły na ściankach tulei nie są w całym przekroju jednakowe, po jakimś czasie zawsze zrobi się "jajko" czyli owal, do tego często też tłoki same z siebie od pracy temperatur i sił na nie działających nie mają zachowanych swoich pierwotnych wymiarów (tu też warto poświęcić czas na ich weryfikację, bo to że tokarz zrobił rowki to nie znaczy że ktokolwiek w ogóle robił im pomiary. W czasach polonezów się tak robiło że pomiary to był zbędny luksus i wielu mechaników do dzisiaj zostało z tym przeświadczeniem bądź niewiedzą.

zawsze możesz wystąpić z reklamacją, powołać rzeczoznawcę motoryzacyjnego i zażądać od mechanika naprawienia szkody lub oddania kasy. oczywiście to ostateczność, najpierw po prostu idź i z nim porozmawiaj, niech bierze na klatę remont który przeprowadził. oczywiście będzie ciężko bo to jego pieniądze, zamiast je mieć w kieszeni będzie musiał kupić drugi raz części i dać robotę, na moje możesz powiedzieć że robota i części po jego stronie, a Ty co najwyżej możesz się zgodzić na dopłatę za zrobienie bloku w profesjonalnym warsztacie.

No i masz odpowiedź. Mechanik poszedł na skróty, Ciebie skasował miliony, a robota zrobiona źle. Niech na własny koszt teraz wyciąga motor i wysyła blok na pomiary i obróbkę jak był taki mądry, ciekawe czy chociaż ma jaki kolejek sprzęt pomiarowy w postaci średnicówki, czy tylko na oko widział że jest dobrze. Popatrz sobie też ten filmik, mniej więcej pokazane jak to jest gdy się nie zrobi obróbki bloku. https://youtu.be/WiZdMkgBRB0

Sprawdź wiązkę w przelotów z drzwi do kabiny czy wszystkie kable całe są. A do tego odczytaj vcds czy są jakieś błędy w module komfortu

Mści się brak obróbki bloku, na nowych pierścieniach są większe przedmuchy do skrzyni korbowej a stąd już przez odmę żyga do kolektora ssącego ale większą część się na bank spala. Możesz jechać do diagnosty na pomiar spalin, duże HC będzie znaczyło o spalaniu oleju, ale diagnosta powinien wiedzieć co robi. Obstawiam że mechanik bloku z samochodu nie wyciągał? Swoje skasował a że klient w d*p** to trudno. Gdyby wyjął, wysłał na obróbkę było by tylko lepiej. Jeszcze mała opcja że nie ma lub uszkodzenie uszczelniacze trzonków zaworowych w głowicy.

zobacz sobie po kodach wyposażenia (rozkoduj z VINu) jaki fabryka wsadziła do Twojego auta, jeśli nie dokładałeś wyposażenia to celuj w taki sam lub delikatnie większy ale bez przesady

Coś tam dalej przy aucie się dzieje małe szpiegowskie foto wrzucam z dzisiaj... oczywiście nie obyło się bez dramatu, Ori wąż do spryskiwaczy okazał się być 5cm za krótki u mnie i nie mam jak go podłączyć do pompki, trzeba jechać do ciastoramy i kupić kawałek węża i zrobić porządnie żeby nic się nie urwało Dzisiaj jeszcze jest plan wsadzić lampy, zamontować osłonę silnika, nadkole lewe bo jest zdjęte i rejestrację, a jutro mam nadzieję przyjdzie niespodzianka

AR, BA lub BD, musi obsługiwać korby, resztę może ale nie musi.

O właśnie, to powinno być napisane wielkimi literami wszędzie gdzie ktoś chce wcisnąć ledy zamiast żarówek.

Przestawianie klap od nawiewów to normalna sprawa. Co do kondycji sprężarki nikt na odległość nie powie, może być tak że będzie ok po nabiciu, a może być złom. Najlepiej odczytać za pomocą VCDSa błędy układu klimatronika żeby zweryfikować przyczynę. Ale obstawiam niskie ciśnienie w układzie. Był mróz to klimatronik nie zgłaszał błędów, zrobiło się cieplej i klimatronik odnotował zbyt niskie ciśnienie w układzie. Można podjechać sprawdzić szczelność i nabić układ. Przy okazji wyciągając dyszę rozprężną po opróżnieniu układu z resztek czynnika. Kondycja dyszy może wiele powiedzieć o kondycji kompresora, jak będzią na niej opiłki lub szary brud, to masz pewność że kompresor zatarty. Wtedy zmiana kompresora, skraplacza, dyszy rozprężne, osuszacza plus płukanie parownika i pozostałych rurek. Koszty duże, ale jak do tego dojdzie to lepiej zrobić to u fachowców od klimatyzacji (tylko od klimatyzacji) a nie u mechaników.

Musisz podpiąć sygnał wstecznego czyli +12v po wbiciu wstecznego na kostkę radia. Na pin C2 bez tego rns nie wie że ma przełączyć się na kamerę

W tym modelu to już nie przekaźniki a sterowniki. Najlepsze rozwiązanie to odczytać błędy za pomocą VCDSa że wszystkich sterowników. Napisz też z czym konkretnie masz problem.

Za 1k to sline owego ciężko znaleźć w ogóle (mówimy o komplecie i pod spryski), a z S4 wydaje mi się że pod 2k za kompletny. Niestety ale tych zderzaków już więcej nie będzie, a tylko mniej

Jest mały postęp... Odebrałem zabawki od lakiernika, wiem wiem niewiele widać ale to po to żeby nic nie porysować Założyłem listwy drzwiowe I na koniec zabrałem się za zderzak, po wyjęciu lamp znalazłem zgubę mechanika ? Stary zderzak zdjęty, jutro będę rezał dalej.

te z S4 B6 18ki mają ET 45, a 17ki ET 38

Dzięki za odpowiedź, pytałem z ciekawości bo ja zawsze biorę wszystko w Benepol'u, tu jest taka przewaga że z góry widzę ile co kosztuje i czy jest dostępne oczywiście zniżki też dają.

Fajny sedan, widzę że fajnie działasz z wnętrzem i dbasz o auto. ( z ciekawości w którym ASO kupujesz części? i czy masz jakieś zniżki?) Może kiedyś gdzieś na mieście się spotkamy.

Dla silnika ALZ jest oring N90365302 - 20x3. nówka w aso to około 7,5zł

No niestety jak by miało być lepiej to jeszcze drugie tyle z auta trzeba by wywalić co by mieć dostęp wszędzie tam gdzie idą kable ale i tak jest dobrze... Tylko co by zadziałało wszystko po całej akcji