Langista

Wrzucam kij w mrowisko, ja mogę polecić Millersa z czystym sumieniem. Nie mam żadnych badań w laboratorium a jedynie porównanie jak różne silniki pracują na ich olejach. Zauważalne mniejsze zużycie elementów + dużo lepiej myje silnik między wymianami. Nie, nie stosuję płukanek bo to moim zdaniem największy kit odkąd to wyszło, zwykłe naciąganie ludzi na efekt wow, którego brak.

A z licznikiem bez problemu się komunikujesz? Dosłownie żadnych błędów nie masz?

Ja jestem w stanie zrobić sobie taką naprawę sam, zlecając komuś, koszta rosną trzy krotnie, co mija się w ogóle z sensem.

Bardzo dużo nagrań z wady tego silnika (i jej późniejszej naprawy oraz wyceny) ma Coobcio Garage na YouTube. W zasadzie na tym zdobył popularność. Silniki oddaje do SzczepanVAG, który zna je jak własne kieszenie, przez co też robota jest pewna i z sensowną gwarancją. Co do sprawdzania kamerą, wystarczy zdemontować cewki zapłonowe i wykręcić świece.

To nie jest zwykły plastik a tworzywo termo utwardzalne, i tak, potrafi narobić bardzo dużo szkód, bo wystarczy że wpadnie mały kawałek i przyczepi się do przylgni zawora, ten się zamknie i go skrzywi. Najprawdopodobniej u Ciebie jest taki przypadek. Musi dojść do demontażu i oceny strat, bo możesz być w czepku urodzony, i może być tylko głowica do roboty (hociaż jak tyle rozbebeszone to nie wymienić pierścieni przy takiej robicie to grzech) co znacznie zmniejsza koszta.

Nie wiem czemu ciągle myślałem że on ma 2.0 TDI 😅

Ewentualnie drugi słupek z pewnego auta.

O ile w ogóle ktoś by brał auto w którym trzeba piec wymienić.

Zobacz czy nie ma żadnych nieszczelności w króćcach z serwo.

Twoje auto, jak masz kasę na drugie to kup drugie. W takim stanie jak masz teraz to na bank go nie sprzedasz.

Najważniejsze to odpowiedzieć sobie na pytanie, do czego to auto miało by służyć? Bo na daily to się nie nadaje. Części jakości makaronu z puszki większego przebiegu jak 200k nie wytrzymają, a jak zaczną się sypać to auto będzie wiecznie stać u mechaników z co rusz to wyciąganym piecem, bo tam wszystko upchane jest jak sardelki w konserwie.

Wróć softem do tego co był i problem zniknie. Możliwe też że potrzebujesz założyć mocniejsze przeguby bo te z AJM to tego niuta mogą nie wytrzymywać. Może też być sprzęgło. Niestety podnoszenie mocy powinno być zawsze przy ogarniętym zespole napędowym, a nie z już wymęczonym egzemplarzem, bo w tedy wychodzą problemy i trudno je zdiagnozować.

Jak przed softem było ok, to dedukcja jest oczywista. Swoją drogą 150 kuca z AJM? Już tu coś idzie na granicy możliwości 😅

Nic byś nie słyszał nawet przy benzynie, chyba że stałoby się to na postoju i biegu jałowym.

W teorii jak był agm to i agm powinien być używany ale aż wierzyć mi się nie chce, aby akumulator o takiej pojemności i prądzie rozruchowym był ciągle nie doładowany, na pewno było wszystko ok zakodowane?

Z tego co wiem to wypalasz płytkę z instalką według instrukcji na ich stronie.

Na jakiej maszynce był testowany ten kwasiak? Jaki to był konkretnie akumulator?

Pojemności i prądy rozruchowe włożyłeś takie same jak kwasiaka?

Jakakolwiek używka też już będzie wyruchana, sam z tą nadzieją brałem magiel z exeo z 2013 roku i luz na listwie jak w 50-cio letnim ciągniku, tylko śruba do kasacji dowalona jak się da, żeby to przed montażem ukryć. Oddaj do regeneracji tam, gdzie dostaniesz pisemną gwarancję, a nie sam rachunek i nara. Ta w Częstochowie daje cały certyfikat na swoją robotę, tyle że ja robiłem tam magiel 5 lat temu, w sumie listwa ok, więc jak na regenerację to 2 lata gwarancji wytrzymała podwójnie. Nie wiem tylko jak teraz im to idzie.

No właśnie zgłoszenia w teorii nie muszę nawet robić, bo to by była wiata do 50m, a mnie wyjdzie 6,2 x 8 m, co daje 49,6m. Według przepisów brama może być traktowana jako zagroda budowlana tylko kiedy jest trwale przymocowana (np. swoją ramą) do ściany, jednocześnie zamykając ją. Ja planuję zrobić zasuwy na listwie i ewentualnie rolkach od dołu, także nie ma tu mowy o trwałym połączeniu, bo takie zasuwy można by w chwilę zdemontować. Pójdę w poniedziałek do starostwa i zapytam jak oni to widzą, bo naczytałem się, że co gmina to inne interpretacje (brak dokładnej definicji wiaty na to pozwala) i w jednej gminie przejdzie wiata murowana z 3 ścian a z przodu będzie brama, a w drugiej przejdzie tylko goła wiata bez ścian.

Panowie, pytanie trochę prawno -budowlane : Czy jak wybuduję na działce wiatę, postawie ją oczywiście na chudziaku, konstrukcja w 100% z drewna (belki), boczne ściany i tylną zasłonie płytami OSB, to czy zamknięcie tego bramą przesuwną (szerokość 7m, na dwa auta) nie koliduje z prawem? Czytałem że brama to urządzenie budowlane a nie obiekt, więc w teorii wiata nadal zostaje wiatą..

Najprawdopodobniej wariator albo sama głowica. Jakieś błędy w silniku?

Się nie kombinuje z zawieszeniem to nie ma takich problemów 😅

Co znaczy, że buja karoserią? Czujesz na pedale hamulca różnicę w nacisku? Jak nie to problemu szukaj w zawieszeniu, konkretnie w wylanych już amortyzatorach.

Padł procesor, taniej drugie radio sobie skombinować.