Langista

Nie ma szans, sama blacharka do koszt ok 15 tysięcy zależnie od stanu korozji. Miałem właśnie pytać, czy buda jest zdrowa? Jak nie to nie warto ładować takich pieniędzy, serio. Dużo mi powiedział fakt, że kupiłeś auto za śmieszne pieniądze, kiedy za dużo wyższa cenę trudno znaleźć chociażby auto ze zdrową karoserią, co dopiero stan mechaniczny.. Szukaj innego auta, które albo budę będzie miało zdrową i wydasz budżet na ogarnięcie mechaniki + Profi zabezpieczenie podwozia a jeszcze na ogarnięcie wnętrza zostanie, albo dobry mechanicznie (bardzo nikła szansa) ale buda do zrobienia.

Nie ma co strzelać w robociznę, bo różnie może wyjść. Jak dobrze będzie to honowanie bloku, nowe pierścienie, regeneracja głowicy i remont zamknie się w 12-15 tysiącach z robocizną. Jak będzie źle to szlif, nadwymiar tłoki, korbowody, samo to podniesie koszta o 5-6 tysięcy. Jak głowica nie do odratowania to nowa lub używka. Reszta dupereli do ogarnięcia za 3-4 tysie.

Zapomniałeś poszukać, bo masz wszystko tutaj :

Z tymi świecami to klepią teraz wszystko na jedno kopyto, od zawsze ustawiałem przerwę na 0.7-0.8, w sumie to sprawdzałem bo w większości przypadków właśnie takie wymiary dawał każdy z producentów. Od kilku lat przerwy się zmieniły na jakieś z czapy, a świece same z siebie się nie zmieniły, ani silniki do których są produkowane..

Świece 20-25 Nm, przerwa 0.7-0.9 będzie dobra, z pudełka zawsze jest 1-1.2

A od czego się w ogóle zaczęło, że aż tyle rzeczy wymieniłeś? Czy najpierw umarło całkowicie a potem zacząłeś wymieniać?

Argumentem jest za to to, że ubywa Ci oleju, ale nie to, że masz gaz. Ile tego oleju ubywa?

Jak masz rozgrzany silnik i wodę, czy wentylator się załącza aby schłodzić płyn w chłodnicy? Nie ubywa/przybywa nic płynu ani oleju?

Może być, że zagrzany olej wspomagania jest zbyt rzadki i pompa nie umie nabić ciśnienia.

Możesz próbować, może akurat pomoże. Co do czujnika to weź ten, o którym jest więcej pozytywnych opinii, w sumie one i tak z Chin wszystkie lecą.

Tam pada mata, która ma wbudowany czujnik. Wymiana samego czujnika nic nie da.

Jesteś pewny, że blok leci do piaskowania? A nie czasem do sodowania?

Że niby temperatury nie wytrzymuje? Jeszcze ani razu mnie nie zawiódł Wiktor ?

Papier ścierny 180, zrobić lekkie rysy i złożyć na uszczelce + sylikon, preferuję Victor Reinz.

Skrzynie nie bardzo ale takie coś jak czyszczenie przegubów wału napędowego, wymiana podpory, wymiana tulei sanek i wahaczy, bo zawsze są wyrąbane.

Sorka, wychodzę z założenia, że cokolwiek co kupuję używane to naprawiam na stan igła, stąd nie ważne w jakim stanie kupię, byle nie uszkodzone. Jak już masz quattro na aucie, to na dłużej unieruchamiasz auto żeby to ogarnąć, a tak to montujesz już ogarnięte.

Po co z noktowizorem, masz zamiar bez świateł jeździć? ?

Z dokładniej quattro jest ten plus, że można sobie cały SWAP ogarnąć przed montażem, a dopiero potem unieruchomić auto, nie jak to jest już w przypadku jego posiadania.

Wolał bym jednak od młodego kupić, jak od starszego kierownika, który wymiany robi jak mu się przypomni. To że trasy robił nie oznacza, że auto odmulone, mijałem wiele aut po autostradzie co jechały 80-90 km/h.

Z własnego doświadczenia wiem, że auta po starszych osobach to zamulone i zanagarowane syfy, które są zaniedbane bo po co, jak jeszcze jeździ. Jaki nalot masz?

Ja bym zrobił na innym przekaźniku, żeby po wciśnięciu pdc działało, zamiast trzymać.

Wymień zbiornik.

Sama uszczelka nie pomoże, klocek korkowy/deska i papier 180. Wyrównać obie powierzchnie i na sylikon to złap.

A rozrząd ustawiony jak wcześniej?

Moim zdaniem kupić najtańszy jaki tylko jest, będzie działać z B5 bez problemu. Coś lepszego to już koszt ok 220 zł, np VAG012, który poradzi sobie chociażby nawet z B8, na B9 nie testowałem ale chyba nie pójdzie, bo coś pamiętam że to do aut maks z 2016 roku.