Skocz do zawartości

Langista

Pasjonat.
  • Postów

    8703
  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

Treść opublikowana przez Langista

  1. Bez różnicy, wystarczy że odczyta sygnał z kluczyka aby komunikować się z autem, wejdzie a dalej już dojście do reszty systemów to błahostka.
  2. Nagraj ten dźwięk, jak masz chmurkę dymu przy gazowaniu to turbo prawdopodobnie.
  3. Ale po co? To jak nakładać dwie opony na jedną felgę.
  4. A kto powiedział, że nie radzi sobie z niemiecką technologią?
  5. Jak masz tam mokre i szyba była wymieniana, to faktycznie mogli dać ciała i źle wkleili. Musiał byś rozebrać obudowę i tylny słupek, nie trzeba do tego demontować podsufitki ale trzeba uważać na kurtynę, żeby jej nie uszkodzić.
  6. Brat znalazł sposób na to. Po pierwsze wchodzisz na kompie w trybie incognito (strona lepiej działa na pc), po drugie za każdym razem podajesz inny numer telefonu, za 2-3 razem pyknie i kupione.
  7. To co masz pozwala na zestaw naprawy koła, taki kompresor z chemią zatykającą dziurę. Prawie każdy handlarz bierze takie wyposażenie i opycha na allegro osobno. Lub zwyczajnie wcześniej ktoś to już zużył i nie uzupełnił. Żeby mieć zapasowe koło to musisz wywalić ten styropian i kupić inny, który wejdzie w środek koła, maksymalnie wejdzie felga 17'.
  8. Zakładasz i jeździ, czytasz w ogóle co tu piszą? Wszystkie 1.8 mają takie same.bloki, różnią się jedynie osprzętem i głowicami.
  9. Ja tak miałem, że przy regeneracji zajmuali moje opaski sprężynowe i dali w ich miejsce trytki firma z Częstochowy jakby co. Fakt faktem że magiel 3 lata działał, teraz auto i tak stoi i nie wiem, czy by go prewencjinalnie nie oddać.
  10. Płyn zimowy nie rozpuści dwuskładnikowego kleju. Autor chciał najtańsze z możliwych rozwiązań to ma..
  11. Klej dwuskładnikowy powinien sobie z tym poradzić
  12. Odkrecasz poduchy silnika i powinno dać radę, ewentualnie półosie trzeba będzie odkręcić od skrzyni.
  13. Będzie.
  14. Możesz dosztukować jakiś korek gumowy i go zakleić, żeby nie wypadł.
  15. Langista

    B8 TrOOOOp

    To szperaj wiecie jak to odwróć, ktoś tu ma forum miał ten sam problem i go naprawił.
  16. Langista

    B8 TrOOOOp

    Jak chodzi o Ori vcds to wejdź na adako.com i sprawdź..
  17. I po wymianie samego paska ucichło? Nie było żadnych rolek na fakturze?
  18. Masz czujnik, bo inaczej grzało by nonstop na maksa, @black_edition robi takie maty to może zdradzi jaki drut dobrać i jaki opornik.
  19. Matą bym tego nie nazwał, raczej dwoma drutami grzewczymi. Trzeba pamiętać o odpowiedniej skórze, nie każda nadaje się do grzanych kierownic. Jak nie masz jednak doświadczenia to szukaj info w necie jaki drut i jaki czujnik dobrać, ewentualnie @black_edition może się wypowiedzieć jak by to ogarnąć.
  20. Na gwarancji? Co z nim było nie tak?
  21. Nie zauważyłem że autor ma tylko 90 tysięcy przejechane. Jak na 100% oryginalny przebieg to ja bym nie wymieniał, chyba że minęło już 6 lat.
  22. Langista

    B8 TrOOOOp

    Faktycznie, dziwna sprawa.. Coobcio rozbierał te silniki z Michałem na nagraniach na YouTube, obejrzyj czy tam jest uszczelka.
  23. Langista

    B8 TrOOOOp

    Jest tak uszczelka, niby w instrukcji serwisowej powinno się dawać tylko uszczelkę, dokręcić na odpowiedni moment i powinno być ok. Wielu mechaników jednak daje uszczelkę na sylikonie dodatkowo (sylikon na obudowę wałków) i przykręca mocniej. Może gdyby mocniej nie przykręcali, to uszczelki by tak nie wykrzywiało i by nie ciekło, nie wiem.
  24. Niech naklei jakąś blaszkę do ocierania monet, bo po chwili będzie to samo.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...