Langista

Nic spoza marki audi nie wyświetli info na FIS.

Właśnie widziałem efekt na YouTube, GaragePoland chyba się nazywa kanał, testował to i nawet przyzwoity wynik.

Zdejmij osłonę termiczną podpory wału i oceń w jakim jest stanie.

Jak boisz się takiego czyszczenia, możesz zainwestować w dodatki do paliwa pomagające pozbyć się sadzy i popiołu z filtra DPF, są też preparaty, które aplikuje się bezpośrednio na filtr przez otwór na sondę zaraz przed filtrem.

Wystające do wahacza, skręcane zgodnie ze sztuką na opuszczonym aucie ale ETKA każe w powietrzu to skręcać..

3.0 nie podejdzie, inne kolektory są i musiał byś zaraz za środkową puchą ciąć i zmontować zejście do jednej rurki.

Może, ale nie wiadomo ile warstw tam jest. Przy dwóch oszlifjesz, włożysz drucik łączący, zalutujesz i po sprawie. Przy trzech nie ogarniesz ścieżki w środku.

Wygląda, jakby pod tą naklejką specjalnie dawali kropelkę wody, aby z czasem klej puścił i wylał zawartość na płytkę ? i to akurat w miejscu gdzie jest przelotka na drugą stronę, przez wszystkie warstwy..

Demontaż tych progów to 15 minut, rozmontuj je, tak samo schowek i patrz skąd leci.

Za każdym razem błąd dotyczy tej samej żarówki?

Sprawdź klapki wentylacyjne po bokach z tyłu. Jak nie siedzą szczelnie to będą puszczać dużo wody na tylne podłużnice.

Szukaj w manualach, jest cały poradnik.

Będzie ok, weź sobie 2l, 1l to troszkę za mało bo ok 800 ml schodzi na przewody idące do tyłu i te 200 co zostaje na przód to tak na styk bym powiedział, a warto mieć zapas.

Instalacja nowa?

Teraz tylko pod pokrowiec i w słoneczne dni bez chmurki wyjeżdżać ?

Licznik lub mce był zmieniony a ktoś nr Vin nie przypisał. Problem z drzwiami to prawdopodobnie przerwane kable w przelotkach drzwi.

Czym te błędy sprawdzałeś?

Jak w rok uciekł cały czynnik, to nieszczelność mała nie jest. Zapodać czynnik wraz z kontrastem i wyjdzie gdzie jest nieszczelność. Jaki kolwiek uszczelniacz zapcha dyszę rozprężną, parownik i całkiem możliwe, że osuszacz.

Pod kanapą. Uszczelka elring lub Ori, obowiązkowo trzeba przesmarować obie strony uszczelki przed założeniem, inaczej się przetnie i będzie ciekło.

Jak półosie zamienniki albo używki to różnie może być.

Wyciągnąłeś tylko lewarek z przegubem, kaseta została w środku.

Kasety nie wyciągasz, zdemontuj osłonę lewarka, popielniczkę i po zdjęciu kolejnych osłon, będziesz miał widok i dojście do wszystkiego.

Mozliwe, że kable zaczęły gnić w środku, sprawdzić jeszcze raz czy jest ciągłość.

Przejrzeć wiązkę pod silnikiem, bo widzę kilka urządzeń co idzie tą wiązką ma problemy.

Manometr, podpiąć się przed filtrem paliwa i sprawdzać jakie ciśnienie idzie, jak będzie 4 bary to pompa sprawna. Potem zmierzyć za filtrem paliwa, jak tam będzie znaczny spadek, filtr do wymiany. Jeżeli za filtrem ok to dalej pompa cr (tłoczek w niej konkretnie, lubi się wycierać).