Langista

Ja tam je wyciągałem pamiętam i nie były ze sobą sklejone.

Szukaj przy kolektorze wydechowym, taki podłużny, w części użebrowany przedmiot, do którego dochodzą dwa kanały wodne i kanal wydechowy.

Mogła chłodnica tez się rozszczelnić, trzeba rozebrać i ocenić.

W B6 sprawa jest prosta, jak maty są sprawne to klimatronik może być winny. Mechanicy umywają ręce bo diagnoza trwa sam widzisz ile, a najczęściej jest to pierdoła, za którą myśleli by z roboczogodzin zaśpiewać ponad 1000 zł.

Chłodnica EGR, uszczelka poszła.

Te pianki potrafią zasyfić parownik, pojedź do kogoś na ozonowanie z kup filtr kabinowy z aktywnym węglem i powinno pomóc.

Tu najlepiej dobrać numer bezpośrednio z auta, bo ja do siebie kiedyś szukałem i według numeru ze schematów był zupełnie inny przewód. Według numeru z mojego przewodu miałem przewód pasujący do B7, A6 C6 ale nie B6.

Nie wiem, @black_edition robi takie maty, jego możesz zapytać. Lutowanie takich drutów to nie jest dobry pomysł, one się grzeją i lut szybko puści albo pęknie od siedzenia na nim.

U pasażera prawdopodobnie przerwany drut w macie i nie grzeje, a u kierowcy czujnik.

Namieszane coś z wiązką jest.

Nie znam za bardzo układu w BMK ale jak wiesz dokąd idzie odma śledząc ją od pokrywy zaworów, to sprawdź jak w środku wyglądają jej przewody. Taka ilość oleju w dolocie w przeciągu 3 miesięcy dla mnie jest niemożliwa poprzez zepsutą odmę. Turbo śmietnik najprawdopodobniej, niech zmieni zakałd co ją regenerował bo partolą robotę.

@hak64 może takie pismo sporządzić.

Trzeba by zdjąć pokrywę i sprawdzić czy są nowe wycieki.

Stary olej z wydechu wycieka jeszcze. Zrób trasę 1kkm i potem sprawdź.

Polecacie jakieś wykrętaki? Mam problem z jedną śrubą z koła dwumasowego.. chciałem na szybko złożyć dwumas ale chińczyk w zestawie zamiast 8 dał 6 śrub.. złapałem na dwóch starych w nadziei że da radę zrobić 60 Nm + 90° ale poszło tylko 45°. Na drugi dzień stwierdziłem że do był mega głupi pomysł (tak się kończy robota o 2 w nocy) i postanowiłem te dwie śruby odkręcić. Jedną dałem radę, druga wygląda tak : Nie ma siły, która by tą śrubę ruszyła.. wiercić w śrubie 12.9 mi się nie uśmiecha, nie mam tak dobrych wierteł żeby mi to wyszło. Myślałem nad takim zestawem : ZESTAW WYKRĘTAKÓW DO OBROBIONYCH ŚRUB I SZPILEK WWW.PITOSZ.PL Zakupy w Pitosz.pl to: Darmowa dostawa dla zamówień powyżej 100zł Wysyłka w 24h Realizujemy dotacje z... Ale raczej marne szanse żeby to zmieścić w otworze w dwumasie, stąd jeszcze to : ZESTAW NASADEK DO ZERWANYCH ŚRUB I NAKRĘTEK FV WWW.PITOSZ.PL Zakupy w Pitosz.pl to: Darmowa dostawa dla zamówień powyżej 100zł Wysyłka w 24h Realizujemy dotacje z... Po zdjęciach jednak wydaje się, że to za małe ząbki ma żeby się w gnieździe po spline złapało czegoś, dlatego poszukałem też wierteł i rozważam takie cuda : Zestaw wierteł tytanowanych HSS TiN 19 szt. WWW.PITOSZ.PL Zakupy w Pitosz.pl to: Darmowa dostawa dla zamówień powyżej 100zł Wysyłka w 24h Realizujemy dotacje z... Nie wiem co z tego wszystkiego jest najlepszym rozwiązaniem.. Jeszcze jedna sprawa, nigdzie nie potrafię znaleźć zalecanego momentu dokręcenia czujników stuku. Niby śruby pozwalają na 25 Nm ale w większości widzę zakres między 10 Nm + klej do nawet 30 Nm na niektórych forach, z czego niby im mocniej dokręcony, tym bardziej czuły, czasami zbyt czuły i wywala stuki podczas prawidłowej pracy silnika.

Wcześniej nie miałem pieniędzy żeby kupić części, jak już je kupiłem to nie miałem czasu żeby ich użyć Myślałem że coś się poprawi ale teraz nie mam jednego i drugiego, do tego pogoda jak była wiosenna wręcz to właśnie czasu nie było, silnik planowo w czwartek już miał w budzie siedzieć ale non-stop leje a zmuszony jestem słuchać się pogody ? Cieszy w każdym razie samochód i garaż, w którym części znikają jak na pniu, bo im więcej tego silnika rosło, tym szybciej części pochłaniał ?

Powoli do przodu, zaczyna przypominać w końcu silnik ?

Kratka wychodzi na zewnątrz, głośniczek od wewnątrz.

Tyle dobrze, że pomogło dobijanie się na siłę do więcej jak jednych drzwi.. Masz gdzieś numery tych akcji serwisowych? Dowiedzieliśmy się czego dotyczyły.

Raczej nie pokryje ale dużo wystawać nie będzie, wyglądać to jednak będzie pokracznie. One mają takie wywinięcie na końcach, jakbyś to sprostował to pewnie by przykryło elegancko całą tarczę.

Silnika używka w dobrym stanie Ori lub nowe Ori, innej drogi nie ma, wszystko inne będzie twarde i całe auto zacznie gorzej drgać jak przy starych bez oleju. Skrzyni Lemforder.

Składam to niby nocami po pracy w pół przytomny ale nie umiem tego pojąć, jak???? Jest tu oring ale czujnik nawet nie chce wejść przez samo gniazdo oringu, widać dokąd wchodzi Po co tu ten oring jak on nic nie uszczelnia ja się pytam?

Może ktoś łożysko wymieniał i źle osadził?

Zamiennika bym nie brał, beznadziejne są teraz te maszyny od zakuwania takich przewodów i często po roku już wychodzi nieszczelność.

To co napisał @przem8 wyżej. Przewód z używki bo nowych nie znajdziesz i do serwisu, który to ogarnie, chyba że sam się podejmiesz.