Langista

Jakie śruby na kole pasowym? M8? Włóż pręt między nie albo klucz, w tedy nie ważne jak je dorkęcisz a zablokujesz wał o same śruby.

Teraz widzę w czym rzecz, wcześniej tylko tytuł przeczytałem. Nie masz żadnej blokady na wał korbowy od strony koła pasowego?

A co czujnik pokazuje? Jakieś błędy masz? Jaki czynnik jest w układzie? Pierwszy zaczął wyć bo pewnie nie było żadnego serwisu klimy i się zatarł, zaczął opiłkować i uwalił kolejny kompresor, wyczyściłeś ale pewnie nie wszystko. Nowy kompresor dostał opiłki i też już jest do wymiany. Robotę z klimą robi się kompleksowo na raz, zwłaszcza przy zatarciu, bo potem są takie akcje. Numeru dyszy nie znam niestety, zapytaj w dziale numerów części.

To nie za dużo, taka naprawa to koszta ok. 20 tysięcy, więc te 17 to dobra cena.

Sama wymiana kompresora to plaster na d*pę, wyje bo jest syf w układzie, trzeba cały układ w miarę możliwości rozebrać i wyczyścić, skraplacz do wymiany (brak możliwości wypłukania go z powodu jego konstrukcji), dysza rozprężna do wymiany, osuszacz do wymiany. Do tego wszystkie o-ringi na każdych połączeniach.

M8 na 45Nm, M10 na 65Nm, jak masz tam jakieś M12 (co wątpliwe) to na 80-90 Nm.

VF3LB9HPAES080144

Dzisiaj zleciało sprzęgło, no i nie miało to prawa działać, dwoma palcami uginać sprężyny z koła dwumasowego? VID_20241130_151342.mp4

Niby rozrząd jeszcze 100 tysięcy km powinien wytrzymać ale jak widać coś się chyba skończyło wcześniej, albo przy wymianie rozrządu nie było wymienione. Na szybko nikt nie zdiagnozuje dokładnie, trzeba pas przedni w tryb serwisowy dać i powinno być dojście aby zdemontować pasek osprzętu i sprawdzić czy nadal jest ten hałas. Po wciśnięciu sprzęgła jest różnica? Ogólnie jak jakaś rolka napinająca albo prowadząca pasek osprzętu się rozleci, to może narobić bałaganu pod maską ale silnika nie uszkodzi.

Sieczkarnia niezła, łożyska na rozrządzie i osprzęcie do sprawdzenia. Jak dasz klimę na econ to cichnie?

Nieszczelności wydechu, słabej jakości olej, luźne podzespoły, itp. Powodów może być wiele, każdy przypadek jest inny.

One chyba na 12V nie działają a na 5V ale tu ręki nie dam sobie uciąć. Na 100% masz pełny układ?

Prędzej pierścienie będą do wymiany jak panewki, a pierścieni już tak nie wymienisz.

Według mnie to normalny dźwięk, ale ta klejona pokrywa do wymiany, to aż krzyczy że z tego będzie w niedalekim czasie nieszczelność.

The sad part is, that in Poland none of these available retrofits are legal to use, and sadly they won't be in the near future. Co do H11 w zimnej barwie - odradzam. W mgłę nie zobaczysz dosłownie nic. Przeciwmgielne im mają cieplejszą barwę, tym lepiej 'penetrują' mgłę.

Jak chcesz partyzancko to naprawić to (o ile widać początek blaszki) dolutuj nową blaszkę.

A to gazowy jest, to jeden czort jak, tylko tłoczyskiem do góry od razu zaleje wszystko olejem przy nieszczelności, a tak to będzie powoli wyciekać.

Ja bym założył tłokiem dołu, żeby mechanizm w środku był odpowiednio smarowany.

VCDS i odczytać kody błędów. Pewnie trzeba moduł komfortu na nowo zakodować i przyuczyć Vin.

Przetwornice lub wiązka w lampach albo z lamp. Nie wywala błędów?

Raczej tej jesieni 😅

Najprawdopodobniej pracodawca dodaje dużą premię uznaniową, która ma mniejszy podatek jak zwykła wypłata. Robią tak żeby nie dawać nowych umów w związku z podwyżkami, no i oczywiście aby jak najmniej odłożyć na emerytury pracownikom. Jest to w pełni legalne,o ile żona wie ile powinna mieć płacone.

Panowie, poszukuję ustrojstwa, które pomoże nie wbić się na minę przy kupnie auta. Budżet to ok 300-400 ziko i chciałbym aby to czytało poprawnie błędy sterowników silnika, abs, poduszek, skrzyni, modułów komfortu itp. Nie potrzebuję tym nic kodować, nie koniecznie też musi umieć te błędy usunąć, byle umiało je odczytać w każdej marce. Może być kostka i oprogramowanie na androida z subskrypcją, cokolwiek, byle ogarnęło każdą markę i zmieściło się w tym budżecie. Ja jak szukam to opinie są jak d*pa, a już po wielu sie naciąłem i kupiłem podyebke Launcha - totalna porażka, w Audi znalazło jedynie moduł silnika i ABS, w Insygni z 2014 całe 6, z czego 2 na moje to ten sam moduł, Fiat Doblo 2009 - tu nawet ze sterownikiem silnika nie umiał sie połączyć.

VF3CA9HP0DT161175

Ewidentnie jest to spartolony remont, auto na gwarancję.