Langista
-
Postów
8703 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
Pokaż jak to wygląda u Ciebie?
-
To już Xenon będzie lepszy od tych ledów.
-
Bo jest za wysoko, jedną kratkę minimum opuść i powinno być ok -
Dosłownie 10 sekund w google grafika.. https://archiwum.allegro.pl/oferta/silnik-bke-1-9tdi-115km-audi-vw-skoda-kompletny-i7389643705.html
-
Wierz mi, pracowałem w tej branży, wiem jak to się robi. Można natryskowo przed lakierowaniem, można też w wannie, od czego się odchodzi bo to drogi proces.
-
Dlaczego miały by być skorodowane, kiedy blacha sama w sobie była ocynkowana? Zgrzew to nie spaw. Stal faktycznie spada na jakości, bo rośnie w cenie, a każdy chce zaoszczędzić gdzie się da. Nakładanie ocynku w sprayu to często stosowana metoda, bo jest tania. Czy skuteczna, to widać właśnie na dzisiejszych autach.
-
Niedbalstwem właścicieli, grubością klaru.
-
Bo Audi 80 było już z blachy ocynkowanej, nie ocynkowanej po montażu.
-
Do modelu B6 były całe karoserię zatapiane w wannie z ocynkiem, który nakładano za pomocą elektrolizy. Potem już nakładano natryskowo wszystko.
-
-
Masz poradniki przecież..
-
I obyś zawsze o tym pamiętał a co do podłączenia, masz poradnik, ktoś chyba nawet DIY zrobił w dziale z manualami, poszukaj a znajdziesz..
-
Problem TMPS ESP plus hamulec elektryczny
Langista odpowiedział(a) na pomiarowiec temat w Audi A4 B8
Uszkodził się czujnik ciśnienia w oponie, oddawałeś niedawno auto do serwisu? Zdejmij koła z tyłu i sprawdź, czy wiązki się nie uszkodziły. -
Jak masz całkowicie pusty silnik, to zdziwił byś się, ile oleju wejdzie. Do mojego 3.0 ASN po pierwszej długiej naprawie weszło 7l i na bagnecie był minimum, a przy każdych kolejnych wymianach wchodziło później 6l pod max.
-
Problem z silniczkiem regulacji reflektora A4 B6
Langista odpowiedział(a) na KlejnotNilu temat w Audi A4 B6
Ręczną regulacją zjedź bliżej i wejdzie. -
Akurat przy ledach to już ktoś musi się znać, a jak widzą system poziomowania i spryskiwacze to nie drążą, przynajmniej ja problemów żadnych nie miałem, jeszcze pochwalił za wzorowo utrzymane światła ?
-
Nowy amortyzator nie podniesie auta, on tylko pomaga wytłumić drgania, aby auto nie skakało jak na trampolinie. Tylko sprężynami obniżysz/podwyższysz auto.
-
Wiesz, że każdy minimalnie ogarnięty diagnosta nie przyklepie przeglądu, jak nie zauważy czujników a zorientuje się, że masz ksenony?
-
Weź sobie tych mechaników z grupy VW schowaj pod poduszkę, bo oni w większości nawet korka spustowego dokręcić nie potrafią. Ten olej się wymienia co ok. 60 000 km. Kup Ravenol MTF-2 75W-80. 3l powinno wystarczyć, lejesz aż zacznie wylewać się z korka, nie 4mm pod nim, samochód ma stać na równej nawierzchni oczywiście, ja o tym zapomniałem, cieszyłem się z większej ilości oleju niż wejść powinna (weszło mi ok 400 ml więcej) i po prawie roku puściło uszczelnienie flanszy. Niby żadne ciśnienie tam nie panuje ale nie zdziwię się, jak akurat to zawiniło.
-
Pokrzywione/połamane zawory nie trzymają ciśnienia, stąd łatwe obracanie.
-
Raczej furmankę pieniędzy, bo w większości to trupy, które poprzedni właściciele ujeżdżali nie wydając pieniędzy na nic, poza paliwem. Naprawdę rzadko zdarza się, że ktoś chce w rozsądnych cenach sprzedać auto, o której dbał.
-
Rozbierz plastiki i sprawdź l, czy to od słupka A nie leci, może być nieszczelność przy szybie przedniej lub relingach, jak masz.
-
Pewnie była kolizja zaworów z tłokami. Po czymś takim, inna głowica, bez planowania to trochę wiara w cuda. Z resztą jak wszystko inne brane z używki.
-
Jak masz jeszcze Ori to wyślij cały zestaw do regum.pl, oni zajmują się wymiana tulei na Lemfördera + wkładają nowe sworznie, także masz za ok 1000 zł zestaw jak z ASO. Dorzucają też chyba śruby i końcówki drążków kierowniczych nowe.
-
Sprawdź napięcie na akumulatorze, albo pada Aku, albo za krótkie trasy robisz i nie ma kiedy się doładować.
