Langista
-
Postów
8569 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez Langista
-
Stukanie z lewej stronie z przodu przy lekkich dołkach w Audi A4 B9
Langista odpowiedział(a) na hubert01 temat w Audi A4 B9
Auto na lewarek sam przód i kręcić kołami, szukać utrudnień przy kręceniu kołem, luzów na półosi - przegubach, szukać za luźnymi osłonami termicznymi, jak dasz radę pokaż zdjęcia tulei w wahaczach. Auto żadnych przygód nie miało? -
Nie ma szans aby te przewody się przytkały, tam jest za duże ciśnienie, zwłaszcza w tym od pompy do maglownicy. Ewentualnie można szukać nieszczelności w układzie, te wycie może oznaczać zapowietrzający się układ.
-
Ja bym jeszcze zrobił trochę km. Porównywałeś klocki przednie z tylnim, czy wyglądają tak samo?
-
Wymiana podsufitki A4 b6/B7 Avant bez szyberdachu
Langista odpowiedział(a) na s3ns temat w Audi A4 B6/B7
Wygląda ok, tylko wygląda, zupełnie nie nadaje się w codziennym użytku, chyba że lubisz powtarzać cały proces co 3-4 miesiące. Jak kupisz materiał na podsufitkę, kup od razu na słupki, bo te oryginalne nie będą pasować odcieniem i teksturą. -
Co robić? Oddać auto do fuchowca, który zainkasował pieniądze a nie zrobił nic.
-
Komplet sprzęgła za 612 zł? Ciekawe jakich firm użył.. do tego filtry, sam ich komplet (powietrze, olej, paliwo, kabinowy) to wydatek ok. 150 zł a on za 236 jeszcze olej kupił ? Głowica szlif 350.. ciekawe.. a gdzie sprawdzenie tej głowicy? Gdzie wymiana uszczelniaczy zaworów? Coś blado widzę ta jego pracę..
-
Możesz pokazać samą wycenę z faktury?
-
Sam robiłeś? Dosyć spory nakład pracy jak na 4500 zł.
-
Nie pomyślałeś o ustawieniu geometrii?
-
Z poprzedniego postu wnioskuje, że problem naprawiony?
-
Nie znam sytuacji z Twoim silnikiem, możliwe że się wypowiadałem w temacie, który założyłeś lub przynajmniej go czytałem ale zwyczajnie już nie pamiętam. Taki pobór to zwiastuje remont lub ogromne nieszczelności, nic więcej. Nie do końca silnikowi obojętne co się wleje, jeżeli go spala to na dłuższą metę może mu wypalić dziurę w tłoku, stopić głowice itp. Także taka jazda nie jest zbyt rozsądna, no i wszystko idzie w katalizator, o ile tam jest jeszcze. Ogólnie jeździć z takim problemem to proszenie się o nowy motor.
-
Zdejmij obicie drzwi i sprawdź, czy nie zalało w jakiś sposób silniczka. Jeżeli wtyczka nie ma kontaktu po stronie kierowcy, to reszta zamków i okien też nie zadziała. Sprawność silniczka sprawdź najlepiej wyciągając go. We wtyczce zwróć.owage na dwa największe piny, one są od zasilania. Podłączony na krótko do akumulatora powinien zakręcić.
-
Przez takie filmiki przestałem oglądać te kanały. Ja jak widzę kogoś, kto mi się wpierdziela na drodze to hamuję, a nie jak piz*a jadę tym samym tempem z głową w klaksonie. Każdy może się zagapić, do tego auta zwyczajnie szkoda.
-
Zapchany przewód odprowadzający wodę z parownika.
-
Że trzeba im kursu od instalacji gazowych. W takim razie przy zakładaniu gazu powinno się silnik wymienić, bo przecież benzyna działa inaczej dali ciała gdzieś i nie chcą się przyznać
-
Po pierwsze, są dwa rodzaje pomp i tylko jeden z nich ma możliwość wymiany samego wkładu. Po drugie sam zadaj sobie pytanie, czy chcesz ryzykować cały układ paliwowy za grube pieniądze wkładem za 100 zł, kiedy wkłady dobrej jakości kosztują po 400-600 zł.
-
Bez przesady, jak kolega na LPG tylko jeździ to niech kupi nowy filtr z Knechta j będzie ok. Pompa jak padnie to i bez filtra odmówi posłuszeństwa.
-
Rozbierz przelotkę w drzwiach, tylko się nie przestrasz, jak zobaczysz kilka kabli przerwanych.
-
Poza tym, ciecz to nie powietrze, to że łatwo można było przedmuchać filtr nie oznacza, że ciecz tak samo łatwo przejdzie.
-
Bo za gęsty jest i stara pompa nie radzi sobie.
-
Tego oleju będziesz miał w silniku tyle, że nie ma sensu. To też nie jest tak, że silnik wybuchnie czy się zatrze. Przy każdej wymianie zostaje trochę starego oleju, musiał byś co wymianę miskę olejowa zdejmować, a wcześniej najlepiej żeby auto stało dwa dni. Nie należy mieszać przy dolewkach ale w przypadku zlewania starego oleju, płukanka pełni tylko funkcję rozcieńczacza i ewentualnie coś silnik z nagaru wymyje.
-
Jak nie masz żadnego oleju w aucie teraz to nie musisz, możesz zrobić przy następnej wymianie oleju.
-
-
Jaki olej w napędach i skrzyni biegów Audi A4 B6?
Langista odpowiedział(a) na miro_x temat w Audi A4 B6/B7
Audi zaleci ten produkt za który ktoś im zapłaci, żaden koncern nie poleci dobrego oleju. Ja o skrzyni napisałem jako przykład, że w moście miałem to samo co w skrzyni i o ile w moście różnicy nie odczułem żadnej, tak w skrzyni już odczułem ale wiadomo, w skrzyni olej dużo więcej pracuje. Jak Cię stać zalej Ravenol, jak nie, cokolwiek co będzie 75W90. -
Żadnej, zalej 5W40 jak już.
