Langista

Też będę oklejać swoje dekory bo nigdzie nie byłem w stanie dostać kompletu ze szczotkowanego aluminium, do tego z dopiskiem quattro. Folia 3M z wzorem szczotkowanego alu zamówiona, wahałem sie między tym ciemniejszym (grafitowym) wzorem ale to by za bardzo przyciemniło wnętrze Dużo musiałeś grzać przy oklejaniu?

S-line wewnętrzne nie charakteryzowało się czasem fotelami z półskóry, których w obu przypadkach brakuje?

Wyeliminowałeś już przeguby, które w 90% przypadków sa winne, potem osie a na samym końcu flansze?

Wszystko dobrze poskładałeś? Coś mi mówi, że zasilanie paliwa podłączyłeś pod powrót.. albo kupiłeś zły filtr.

Wymień filtry paliwa, z tego co kojarzę jeden pod maską, drugi w progu przy prawym kole z tyłu. Nalej do pełna dobrego paliwa i do tego środek czyszczący wtryski. Typowe dla przeszczepów, silnik nie wiadomo ile i gdzie stał a potem ktoś go wziął bo poprzedni powiedział papa.

Jeżeli nie jest to luz na osi a zwykły luz wzdłużny to nie trzeba. Dlaczego to sprawdzasz? Masz jakieś stuki?

Jak to tyle trwa to może lepiej i bezpieczniej będzie koledze wytłumaczyć, że należy się wlutować (wątpię aby miał narzędzia do zarabiania pinów) kabelkiem 0,25/0,33mm w wyżej wymieniony z klimatronika i całkowicie po partyzancku możesz zwykłą żeńską końcówkę dolutować oraz nałożyć ją ciasno na odpowiedni pin w radiu, w tedy nie potrzebujesz kostki. Oczywiście gdybyś miał możliwość zarobienia takich pinów to robota była by dużo prostsza i przede wszystkim pewniejsza.

Luz wzdłużny nic nie szkodzi, a nawet jest normalny. Jeżeli nie ma luzu w osi to wszystko ok.

Do sprawdzenia błędy w ECU i w sterowniku klimatyzacji. Powodów.moze być kilka, od walniętego czujnika temperatury silnika, przez czujnik ciśnienia klimy w skraplaczu (chłodnicy klimy) po czujnik temperatury silnika, czy sam kompresor. Trzeba też sprawdzić wartości na wolnych obrotach w sterowniku klimy.

Nie wiem dlaczego w ogóle ludzie półosie wymieniają na ślepo ale rozumiem, że nie Ty decydowałeś o tym. Ciężka sytuacja żeby teraz prosić mechanika o montaż starych części (które pewnie już dawno są sprzedane lub zamontowane w innym aucie) i zwrot pieniędzy za zamontowane wadliwe sztuki..

Weź najpierw tego podłącz na weekend do ładowarki, jak to go nie przywróci do sprawności to w tedy wymieniaj na nowy.

Coś mechanik w kulki leci, sprawdzałeś, czy w ogóle je wymienił? GSP to nie jest w całe zła firma, jedynie mogło się trafić, że uszkodzona sztuka jest, w tedy zwrot na gwarancję.

Wizualnie, jak tulejka będzie naderwana to wiadomo, że do wymiany. Druga sprawa, to czy ten, kto to wcześniej zdejmował wiedział co robi i samego wału nie uszkodził..

Zależy w jaki sposób opuściłeś ten wał, mogłeś uszkodzić podporę.

Odkręcenie wału i wymiana podpory, to Cię czeka. Uprzedzę Twoje pytanie - nie możesz jeździć bez wału jak ośką. Wał oddaj do zaufanej firmy z dobrymi opiniami i gwarancją na swoją robotę, bo nie raz zdarzało się, że cała 'naprawa' wykonywana była w imadle a o wyważaniu to oni tylko w serwisie opon słyszeli.

Jest użytkownik na forum, który robi takie maty o połowę taniej a działają dużo lepiej..

Termostat.

Jestem ciekaw kiedy i za ile pójdzie, oby kupił to ktoś z doświadczeniem, szkoda było by, jakby jakiś bananowy chłopczyk to kupił i rozbił kilka dni później..

VCDS -> odczytać błędy.

Zapomniałem, że to B8, nie B6 ?

Zależy od tego jaki masz MCE, bo są takie, które nie mają kontroli spalonych żarówek.

Najtańszym kablem nie wejdziesz w sterownik poduszek, a i te, które mogą chociaż błąd odczytać nie zawsze go skasują.

Pompa wody lub termostat.

Nie, zupełnie inne mocowania ma sprężarka z V6.

Rozłączyłeś fotel nie odłączając akumulatora?