Langista

No to bardzo mało jak na rozrząd, bo powinien prawie raz tyle wytrzymać. Chłodnicy klimy się nie czyści w audi, ich konstrukcja uniemożliwia dokładne wyczyszczenie. Przy nabijaniu należało najpierw stan dyszy rozprężnej sprawdzić a potem zamontować nowy filtr (osuszacz). Zrób z tym płynem porządek i daj znać co wyszło. Na przyszłość lepiej wozić ze sobą 1l płynu chłodniczego.

Przy białym jest dużo łatwiej, żółte światło usypia. Ogólnie do świateł drogowych i dziennych białe, zaś do świateł przeciwmgłowych najbardziej żółte jak to tylko jest legalne (żółte światło dużo lepiej przenika przez mgłę).

Nic to nie zmieni. Utrudnisz sobie tylko życie. Sprawdź temperatury wody podczas jazdy jak już wypłuczesz cały układ (5l wody demineralizowanej + chemia na płukanie potem zalej świeży płyn). Jeszcze ogólnie pytanie, z jakiej firmy masz pompę wody?

Obojętnie co, byle markowe było i miało gwarancję na te 3-4 lata, niektóre osramy mają 5-letnią.

Ja wymieniłem moduł bez wyjmowania fotela, bardzo ciasno ale się da

Według mnie bez zdjęcia zderzaka nie ma opcji dostać się do tych przyłączy bo zasłania je chłodniczka oleju wspomagania i kierownice powietrza na chłodnice.

Według mojej matematyki 15, ja przynajmniej tyle mam i mnie działa domykanie i otwieranie szyb z kluczyka.

No właśnie twarde nie powinny być. Powinny być prawie takie same jak na wyłączonym silniku. Podczas jazdy w trasie jak trzyma Ci 93-95 stopni to jest ok, w mieście do 100 może skoczyć. Jest jeszcze kwestia chłodnicy klimy, jak ta ma.bardzo dużo lamelek wygiętych to znacząco ogranicza przepływ powietrza na chłodnice wody.

Taki, że to olej na docieranie silników, nie wart długich dystansów bo nie trzyma długo swoich właściwości, bardzo krótko wręcz.

Zdziwił byś się, sprawdź sobie czy świeca tak samo po tych zabiegach :). 'fasolki' czyli otwory na śruby, które.mozna regulować. Nie ma stałych mocowań, które zawsze wyjdą tak samo po montażu. Milimetr różnicy i już zupełnie inaczej lampy będą świecić.

Bo było wszystko luźne i do tego przywykłeś. Jakoś po 300-400 km powinno się to lekko poluzować.

Co było uszkodzone? Jak ktoś w przyszłości trafi na podobny problem od razu znajdzie rozwiązanie lub chociaż wskazówkę..

Lub po drodze półosie się wysypią na hamowni, kolejne koszta

Obojętnie co się nada, bo nawet najdroższe można zepsuć jak się nie będzie uważać. Najważniejsze to na spokojnie przy wierceniu żeby wiertła nie złamać. Budżet sammsobie ustal.

To zostało tylko zestawu użyć.

VCDS lub VAG-COM.

Niestety to nie pomoże. Jest na bank tak jak pisaliśmy że koleś tylko obmył silnik. Skorzystaj z rzecznika praw konsumenta, który za darmo przyjmuje w urzędzie każdego z miast. Niech wystosuje konkretne pisemko dla niego, może jak takie coś zobaczy to weźmie się za remont.

Z tego co wiem to pierwsza sonda jest w katalizatorze ale mogę się mylić. Przeprowadziłeś test? Zrób też logi aby wykluczyć źle działającą przepływkę lub lejący wtrysk itp.

Jak urwała się na równo to tylko zestaw do wyciągania urwanych śrub, jak będzie trochę wystawać to możesz spróbować coś przyspawać do niej i wykręcić lub dobrymi cążkami jak będzie odpowiednio dużo wystawać.

Jak jest to do Audi przeznaczone to będzie tylko trudniej nałożyć ale napinacz powinien się na tyle naciągnąć. Upewnij się, że z dobrej firmy bierzesz, jak Contitech (Continental) np.

Dobrze jest podłączyć go bo może akurat jakiś błąd jest, może być wtyczka luźna albo kabel przerwany.

Wiązkę przejrzeliście?

Mnie chodziło o to, że to, że się koło pasowe obraca nie oznacza, że sprężarka pracuje..

Jestem mega ciekaw herbaty, jaką robi się z tego 0w20 przy letnich upałach ?

Kolega się pomylił i świece zapłonowe wymienił, które były sprawne. Świece się wymienia jak są czarne, oznacza to, że nie wywołują iskry przez co jest wypadanie zapłonu. Przepływomierz sprawdzony? Nie ma nieszczelności w dolocie? Błąd sondy może też oznaczać zużyty katalizator.