Langista

Z allegro zamawiałem, dwa zestawy ale tylko dlatego, że mam dwa klimatroniki do odnowienia

Ładnie na tych Avusach siedzi

Ile warstw dawałeś? Ja tam nie pierwszy raz będę miał styczność z lakierem, także jedyne czego się obawiam, to czy kolor siadzie taki, jak w oryginale ? Z wygłuszeniem na raty będę robić, zacznę od bagażnika, potem podsufitka, drzwi i na sam koniec kabina cała. Pracy będzie przy tym ogrom, bo samo uwolnienie wszystkich kabli w taki sposób, aby położyć maty będzie wyzwaniem. Mój początkowy plan zakładał rozebranie wszystkiego, włożenie foteli i na spokojnie przerabianie wiązki pod Bose w miarę użytkownika samochodu. Tak się jednak nie da, bo w samych boczkach mam przecież klamki i otwieranie drzwi byłoby uciążliwe.. Do tego jazda bez klimatronika była by chyba niemożliwa przy tych temperaturach. Ubolewam strasznie nad brakiem garażu, gdzie mógłbym wszystko powoli pod dachem rozmontować i na spokojnie działać ? Gdzieś po drodze muszę klimę naprawić, bo w lato bez tego nie ma sensu auta używać, no i uszczelniacz wału, bo spokoju mi nie daje ten zapocony dyfer.. żeby to wszystko ogarnąć, musiał bym tydzień wolnego wziąć z nadzieją że jeszcze pogoda by mi pozwoliła wszystko zrobić ?

Gdzie takie głupoty wyczytałeś, że nowy zaszkodzi? Wlej Ravenol i ciesz się dalej, możliwe że nawet dużo lepszą pracą skrzyni biegów.

Millers to ogólnie bardzo dobre oleje ale drogie i problem jest z nimi bo z UK trzeba je zamawiać, ja aktualnie czekam drugi tydzień aż puszczą transport na granicy..

Akurat nie mój a od @ElectricShock Ja tylko się 'orientuję' mniej więcej w temacie z mikroprocesorami, które są dzisiaj dosłownie wszędzie używane, a ok 60-70% ich produkcji czołga sie teraz w Tajwanie.

Bak ogólnie i tak brałbym używka ze sprawnego auta, bo tych opiłków bez rozcinania baku nigdy nie wyczyścisz. A tu za sam nowy bak jest 6 klocków. Niektórzy bawią się w czyszczenie listwy ale to na własne ryzyko. Węże po tylu latach i tak warto wymienić, bo czyszczenie chemią może je dobić. Wtryskiwacze regenerowane.. śliski temat, zakładów praktycznie nikt nie zna, które poprawnie i starannie regenerują wtryskiwacze, a do tego zwrócą hajs za robote jeżeli dadzą ciała.

Nie do końca tak jest, tutaj dają (chyba błąd w cenniku jest) nowe wtryskiwacze, nie używki ale za samą robociznę mają ceny z kosmosu. Na czynności, które zajmują pół godziny maks czy kilka minut, jak wymiana filtra paliwa, oni liczą godzinami. Najlepsze jest to, że oni zrobią to o wiele krócej ale czas z autodaty policzony

U kogo byłeś z tym? Pierwszy raz widzę, aby to klient ponosił koszt normalii, bo nie jest tu wyszczególnione co konkretnie, także na moje wycena powinna być dużo zniesiona w dół, za coś, co policzyli sobie dodatkowo. Jest wiele rzeczy, które policzone są bez żadnego powodu : -normalia (ale jakie? Można napisać że powietrze z kompresora hyhy) -czyszczenie układu paliwowego (przecież nowy zakładacie..) -wymiana przewodów paliwowych (chciałbym widzieć, jak rzeczywiście 4 godziny ktoś się z tym bawi) -regeneracja wtryskiwacza (to nowy czy regenerowany) Można by ogólnie calą listę skrócić o połowę, te czynności wcale tyle czasu nie zajmują, wycena jest zawyżona i to sporo, powinno wyjść 5-6k pln mniej.

Ja rozumiem kiedyś, te 10 lat temu jak nie było myjni bezdotykowych ale dzisiaj, jak w każdym mieście jest kilka a na wsiach czasami się zdarzy. Nie powiem też użyłem takiej myjni dwa razy, tylko użyłem jej z pełną świadomością co robi z moim lakierem, a że była to zima, to suszarka na koniec mycia była mi bardzo na rękę, do tego wiedziałem, że i tak już mam umówiony termin na korektę lakieru.

Ten montaż i demontaż zbiornika paliwa to jakie absurd, 1200 zł za 2 h roboty?

Serio są tu ludzie, którzy korzystają z takich myjni?

Wróci jak bumerang ?

Dzisiaj wziąłem się za tunel, niby wydawał się czysty ale w środku grzyb, dosłownie ? Lewy bok przed Prawy bok po Różnica w odcieniu Przed Po Finalnie wygląda tak ? Wieczorem ustawianie świateł, zobaczę co dało to czyszczenie ?

Wszystko zależy od pogody w Tajwanie, bo przez bardzo długą suszę i brak tajfunu w zeszłym roku, ich zbiorniki z wodą stoją prawie puste i produkcja wielu fabryk drastycznie zwolniła tempo.

Poszukaj używki i zobacz na zdjęciach jak to wygląda, po Twoim zdjęciu zgaduje, że jest taki próg z plastiku, który się urwał i już wcześniej ktoś go zakleił.

A mocowania na zatrzaski (blaszki) się urwały? Często są zestawy naprawcze albo po prostu używka w tym samym kolorze na allegro.

Może i być, robota ogólnie była by bardzo prosta gdyby rozkleić lampy, w tedy było by o wieeeele łatwiej. Tak w ogóle, te stelaże do lamp, je się ustawia tak, aby pasowały do zderzaka, czy nimi też można strumień światła regulować?

Cały tydzień po 20 stopni i słońce a dzisiaj 5 stopni i pochmurno, to musiałem odpuścić działania w aucie ale za to poszły lampy na stół, które już czekały dwa lata żeby je naprawić : Jak widać kable rozpadały się, nie wiem czy to po robocie gwertego, czy już wcześniej tak było, nie widziałem lamp w środku przed wysłaniem ich do niego, więc nie wiem ale jeżeli było tak przed tym, to pogratulować mu odwagi, żeby dorobić swoje kable do czegoś takiego. Te niebieskie kable były na szybko dolutowne dwa lata temu, jak przy składaniu auta na gotowo otwarłem je żeby przy okazji żarówki migaczy wymienić.. na ostatnim zdjęciu serii widać jeden (czerwony) kabel, który w całości wymieniłem, bo wyglądał tak : Zaraz po nim brązowy poszedł i ogólnie to szybciej i zgodnie ze sztuką było by wszystkie wymienić, bo kilka kabli to trzyma termokurczka, tak się rozpadły. Nie mam jednak wszystkich pinów (z tych dwóch kabli byłem w stanie odratować) z resztá nie mogłem sobie pozwolić żeby je zamówić i czekać dwa tygodnie z uziemionym autem, dlatego na razie ponakładałem koszulki termokurczliwe i nie jeżdżę z potencjalnym pożarem pod maską.. Samo rozebranie lamp i wyciągnięcie soczewki to pikuś, te kable zeżarły mi 3h na lampę, dramat. Same soczewki miały trochę kurzu na sobie, odbłyśniki jak nowe, tylko przetarłem mikrofibrą i poskładałem z powrotem. Martwiłem się jeszcze o regulator napięcia ale niepotrzebnie, dzisiaj na bokach z akumulatora było 14.23-14.15 na postoju i już rozgrzanym silniku, ECU pokazywał 14.14-14.21 a MCE widział (na zimnym silniku) 14.35. Także altek w pełni sprawny, tylko Aku już chyba pada, bo jak widać pomimo niemałych tras jakie robię, ciągle siedzi w granicach 12.40. Tu nawet nie wiem jak mi się to udało przy wyciąganiu.. No i najsmutniejsze, już wiem dlaczego lędźwie nierówno działają..

Nie było Ori LED do B6. Możesz kupić specjalne moduły pod can-bus lub zwykle w5w LED, jak nie masz kontroli spalonych żarówek.

Mnie dzisiaj za pierwszym razem nie porzyjęło, potem już wchodziło wszystko Tylko ja VAG'iem robilem.

Nie jest dla mnie zrozumiała różnica w cenach tego samego regulatora od Hella, jeden za 178 zł, drugi za 264, kolejny za 356, wisienka na torcie - 414 O.o Najbardziej sensowny wydaje się ten za 264, ma radiator na sobie.. Tak czy inaczej, bo nie w tym dziale takie rozmowy Według logów dynamicznych i statycznych, żadnego wypadania zapłonu na cylindrach nie ma, jednak co NGK to NGK, różnica w samej elektrodzie jest ogromna, do tego po 1k km te Denso były czarne.. MAF też w porządku, od poprzedniego incydentu nic się z nim nie dzieje, w sumie nie mam zielonego pojęcia co mogło z nim być, że tak sobie cykał, żadnego błędu nie wywalał, prowadziłem akurat odczyty w blokach pomiarowych i odczyty dawal poprawne, lambda nie szalała Jedynie calą przepływkę wyciągnąlem i był jakiś paproch na sitku ale to bez związku na pewno. Kolejna do przejrzenia to pompa paliwa? Czasami sobie zawyje przy różnych obrotach, na których w dany miesiąc sobie wybierze ale wtedy miałbym ciągle problemy podczas jazdy, a auto w ogóle na mocy nie traci, chociaż nigdy nie weryfikowałem ile ma mocy..

W B5, gdzie dostęp do magla jest banalnie prosty w porównaniu do B6, zabuliłeś 3 klocki, gdzie regeneracja magla to 700-900 zł? O.o

Miesiąc temu było jeszcze 14,2 także coś się dzieie albo z regulatorem napiecia albo sam alternator już pada, a raczej dzisiaj mi wyraźnie zakomunikował, że cos jest nie halo, bo pierwszy raz miałem takie szarpnięcie silnikiem, jakby coś na chwilę chciało go zgasić Napięcie na aku 12,46 ale jeszcze jutro multimetrem sprawdzę dokładnie jakie napiecie będzie na klemach podczas ładowania aku

Po świętach idę do prawnika i będziemy walczyć o zwrot niepotrzebnie poniesionych kosztów. Dzisiaj wisienka na torcie - robiłem logi statyczne i nagle zatrzęsło silnikiem jakby miał zgasnąć, zamrugał check engine, a w sterowniku silnika błąd z akumulatorem, patrzę na ładowanie i niezależnie od obrotów mam 13.6-13.7V, gdzie dosłownie kilka sekund wcześniej było 14V równe. Jutro ocenię czy anternator padł całkowicie, uwielbiam takie rzeczy ?