Langista

A to cyferkę dobrze zapamiętałem, tylko nie ten znak przed ? to jak po takim dystansie masz już ciepłe z nawiewu to normalne, nawet bardzo dobrze bym powiedział, u mnie w V6 benzynie tak szybko ciepłe z nawiewu nie leci ? Bierz też pod uwagę to, że wilgoć powietrza robi swoje, im bardziej suche powietrze tym szybciej silnik się nagrzewa. Co do EGR, to będzie to minimalna różnica, bo niby spaliny lecą z powrotem do komory spalania i silnik dostaje ciepło z wydechu zamiast zimna z dolotu, ale może by to zmieniło czas nagrzania o minutę, tutaj jest czyste zgadywanie.

Z tego co kojarzę, to te świece działają dopiero jak na dworze -5 jest.. o ile mowa o świecach w króćcu. Tak to normalnie Ci się nagrzewa, u mnie w AJM musiałem ok 20km zrobić żeby 90 na piecu było, a przy nowym termostacie z ASO ciepło z nawiewu zaczynało lecieć od 10km przejechanych.

Na wstecznym wracali, przez to tyle czasu i przebieg cofnęło ?

I jeszcze może być zajechanie łożysko alternatora.

Nie każdy chce mieć dom w granicy

Odgłos jakby jakaś osłona się poluzowała.. jak z temperaturą? Nie grzeje się? Kiedy ostatnio rozrząd robiony?

Może pokaż zdjęcie? Najczęściej przepala się układ scalony.

Nie do końca. Dalej tracisz olej tylko nie idzie on w dolot, a do butelki. Tak samo z olejem w dolocie, może złe nawyki, ale mnie mechanik mówił że w dolocie zawsze będzie olej przy dieslu, kwestia aby nie było go za dużo po prostu ('norma' to cienka warstwa prawie nie zauważalna, bardziej osad)

Tak, Hella to oryginał, ale nie kupuj używek, jak cena będzie poniżej 200 to sobie odpuść, chociaż te 'ori' za 240 też moim.zdaniem.lewe są, bo w Intercars one są po 300 zł, a tu ktoś ze znaczkiem VW niby za 240 opyla..

Ewidentnie coś się tam z elektroniką posypało, daj znać co elektryk powie.

Tak czy inaczej, masz powietrze w układzie lub nieszczelność. Pod zbiornikiem nie wywala płynu?

Bo ten od temperatury się nie psuje, psuje się właśnie ten od poziomu oleju.

A powiedz jeszcze, czy pokazuje Ci otwartą klapę na fisie? Spróbuj rozebrać poszycie klapy, odłączyć cięgno od siłowniczka i sprawdzić czy jest reakcja na zamknięcie samochodu (czy podłączony siłownik się porusza).

No i w końcu wiadomo

W tym silniku jest taki czujnik w misce olejowej. Niestety nie należy do tanich, jeżeli chcemy mieć oryginał trzeba wydać ok 300 zł, lub zamiennik, ok 100 zł. Różnica w cenie bierze się z budowy czujnika, o ile oryginał ma czujnik poziomu oleju oraz czujnik temperatury oleju, tak zamiennik ma tylko czujnik poziomu oleju.

Spróbuj podmienić ten element 8E5962115B, często to one są winowajcą, bo blokują się to w otwartej lub zamkniętej pozycji.

Tak to powinno być. Sam dochodziłem do tego czego mi brakuje ale dowiedziałem sie, że po prostu tak to zrobili, może przydaje się w budzie z S4 do czegoś.

A sprzęgło jak pracuje? Nie musisz mocniej sprzęgła wciskać aby biegi wskakiwały? Ewidentnie masz jeszcze powietrze w układzie. Ja jak odpowietrzałem to samochód tak ustawiłem, że przód był ok 30 cm nad ziemią, a tył 10, tak żeby zbiorniczek był w najwyższym punkcie. Na koniec odpowietrzałem jeszcze z odpalonym silnikiem i wtedy najwięcej powietrza z przewodów zeszło.

A nastawy zrobiłeś?..

Dobra pomyliłem się, jednak w dieslu jest większe doładowanie. Do 1.9 bara toleruje seryjny soft, to co jest powyżej już jest efektem czyjegoś gracania.

Na pewno nie 1.4 bara, bo tyle seryjne turbawki nie dmuchają, nie przy seryjnym sofcie.

Zbiornik płynu też wymieniałeś? Bo nie wiem jak rozumieć to co napisałeś. Wierz mi, masz jeszcze powietrze w układzie jak wymieniałeś zbiornik. A zaciski z tyłu są najgorsze do odpowietrzenia. Zabierz się do tego jeszcze raz, jak podepniesz wierzył przezroczysty to zobaczysz ile pęcherzyków powietrza wyjdzie.

W automatach takie objawy też świadczą o tym, że sprzęgło (w tym przypadku) hydrokinetyczne już nie potrafi należycie przenieść momentu ze skrzyni na koła. https://www.sprzegla24.pl/blog/08/sprzeglo-hydrokinetyczne/

Kolego sprzęgło się kończy

Pytasz w złym dziale, najlepiej załóż sobie osobny temat z tym co potrzebujesz w dziale kupię.