Langista

Niech zmierzy tą wysokość i w tedy można myśleć, bo na razie obwiniać opony nie ma co. Na początek polecam po zmierzeniu wysokości, zmierzyć ciśnienie na kilku stacjach paliw, bardzo często na jednej pokaże 2.3-4 q na dwóch pozostałych 2.6-7. Mnie też auto teraz skakało, wyjeżdżając ustawiałem sobie 2.3 a po 1500 km trasie miałem 2.5 w oponach, zmniejszyłem do 2.25 (33 psi) i dla mnie to jest złoty środek jeżeli o ciśnienie chodzi.

Jakie masz w nich ciśnienie?

Regeneruj ale w zakładzie, co da Ci gwarancję na minimum rok.

https://a4-klub.pl/topic/80139-klima-z-jednej-strony-grzeje-z-drugiej-chłodzi-adaptacja-siłowników-klap/

Servotronik to wspomaganie elektryczne, czyli kręcisz palcem kierownicą i zawsze ma taki sam opór, a raczej jego brak. Cenowo wiadomo drożej, no i musisz trochę elektroniki dodać.

Nie no, nie wyśmiewam się z Ciebie ale mówię jak jest. Niestety z tymi silnikami, które są w grupie bardzo dużego ryzyka (szansy trafienia na trupa) jest tak, że możesz normalnie eksploatować i będzie ok, zaczniesz dopieszczać i się zacznie lawina. Ale akurat co do multi to chyba na dłuższą metę nie ma pochlebnej opinii o tej skrzyni. W B7 już ją poprawili ale B6 to padaka..

No, powodzenia życzę bo wybrałeś najbardziej awaryjny i pełen wad silnik do tego z multi, które w tym modelu to strzał w kolano ?

Na przykładzie b6, jak dawałem do regeneracji to oddałem zf a dostałem koyo, nie różni się konstrukcyjnie niczym poza wagą, koyo jest sporo cięższe od zf także niby można twierdzić, że będzie wytrzymalsza, ale najlepiej dopytaj sie przy składaniu zamówienia.

Nie rozumiem czego Ty oczekujesz? Jeżeli chcesz czegoś co podpasuje p&p to tylko ten sam model, z czego i tak będziesz musiał przełożyć wsad i zaprogramować immo oraz dodać kluczyki. Nie ma w miarę tanich liczników, które są sprawne, akurat za sprawne, z wymienionym ekranem kosztują, a kupno używki, która ma połowę pixeli wypalonych mija się z celem. W temacie powyżej masz opisane jak to zrobić, aby do twojego modelu podpasował nowszy, lepszy licznik. Jest przy tym tyle roboty, że warto wydać te 200 zł więcej na poliftowy licznik, wierz mi.

I tak masz wszystko z Chin, a on przynajmniej sam je robi i sprawdza przed wysłaniem, do tego nikt nie skarżył sie na jego robotę.. Ale jak czujesz się na siłach, że to co zmontujesz będzie działać to powodzenia

Ma znaczenie, jest bardzo obszerny wątek na ten temat, wystarczy poszukać.

Ma wiele opinii negatywnych, że sprzedaje podróbki, że opakowania przychodzą już otwarte itp. ja bym tego nie brał..

Rysa jest jak najbardziej do spolerowania, ale to nad szybą to ciężka sprawa, do tego wydaje mi się, że tam jest szpachla pod spodem, czyli już jakaś przygoda musiała być..

A powiedz jeszcze czy czasem czujnik temperatury cieczy/silnika nie oszukuje. Jak masz taką opcję to podepnij kompa i sprawdź odczyty czujników w te gorące dni. Ja w B5 (wiem wiem, stary model) miałem tak, że silniczek z temperatury na liczniku źle pokazywał i jak wpadało na 130 stopni to odcinało klimatyzację, po uderzeniu w deskę licznik spadał na 90 i klima się załączała

Ogólnie klimatyzacja to układ zamknięty i taki ubytek to raczej oznaka nieszczelności układu..

Nie sugerować się, że zaznaczyłem Nr. 3, bo Torsen to pod 4 siedzi.

Masz temat ze wszystkimi informacjami co trzeba na jaką moc zmienić i na moje, jak chcesz powyżej 300 zrobić, to koszta będą takie same jak dołożenie napędu na drugą oś.

Continental w tym roku lepszy. https://www.oponeo.pl/artykul/ranking-opon-letnich

Jaki rozmiar opony?

Żaden specyfik nie wejdzie Ci w ten pierścień, bo to co od góry wlejesz zatrzyma.pierwszy pierścień uszczelniający. Tak czy inaczej, oby odma rozwiązała Twój problem.

Tanie rozwiązania nigdy nie są dobre na dłuższą metę. Dogadaj się z kimś na grupie z okolic Warszawy a za pół darmo wywalą Ci immo.

Jak chcesz mieć źródło pobierania lewego prądu to zakładaj

Dzisiaj jeszcze raz zrobiliśmy te światła z kumplem i ciekawe czy będzie różnica podczas jazdy. Czujniki na postoju pokazywały tak : Podczas bujania auta zmieniały wartości, czyli działają..

Powodzenia, już kilka osób pisało że B7 ma inną odmę i coś musi w tym być bo w B7 tak dużego problemu z tym nie ma. Wiedz tylko ,że w B7 są też inne pierścienie, a najważniejszy jest ten olejowy, który nie jest zrobiony z kartonu i nie zapycha się po kilku kilometrach. A co do zapchanych pierścieni.. to, że żaden specyfik nic nie wypłukał, nie oznacza, że tam jest czysto, te pierścienie, a zwłaszcza ten olejowy, często są tak zawalone syfem, że na myjce ultradźwiękowej nie da się tego nagaru ruszyć.

I jak rezultat? Ja wymieniłem silniczek i z błędu o uszkodzonym silniczku zamieniłem na taki, który ma błąd potencjometra (wartość za wysoka, dochodzi do 255 przy nastawach). Problem jest taki, że pomimo błędu w sterowniku czy w klimatroniku, silniczek steruje poprawnie klapą i teraz ciepłe powietrze do mnie powróciło, może to klimatronik jest winny?