Langista

Tak, będzie głośniej.

Regeneracja.

Jak tylko na pół roku to bierz co tansyze, skoro i tak go wymieniasz.

Co ile był olej wymieniany?

Wszystkie kodowania są poprawne? Po tym czasie coś mogło się rozkodować.

Ja mam oryginał ale YouTube ma kilka filmików.

Jeden napinacz z nastawieniem a drugi bez, oczywiście ten z nastawnikiem dużo droższy.

Najlepsze są najazdy do takiej roboty, w tedy auto stoi równo.

Wywalić środkowy i zmienić końcowe na choćby magnaflow.

Przecież to idzie wykręcić dospawując nakrętkę..

Pompa oleju dobre ciśnienie podaje?

Znalazłem śrubę, to śruba radełkowana M8x1,25, jakby ktoś kiedyś potrzebował ? Zwracam się z prośbą, bo znaleźć tego nie umiem : przewód elastyczny wysprzęglika, krótki kawałek potrzebny a wszędzie sprzedają całość - to jakiś absurd. Macie może jakieś namiary na niego?

Tego oleju drugi raz nie wykorzystujesz. Kompresor powinien być zalany fabrycznie, pokręcić nim tylko trochę przed założeniem aby rozprowadzić ten olej, zakładasz i resztę nabija już maszyna.

Powyżej 110 przestaje działać klima? Ogólnie objawy są na sprężarkę, musi być już zużyta i na bank puściła opiłki w układ. Albo czyszczeknei całego układu z wymianą chłodnicy i parownika, albo zabawa na nowo co lato w wymianę sprężarki i chłodnicy.

Akurat takich ofert wolę unikać, kupiłem na próbę z Millersa i zobaczę jak się będzie sprawować. Prace nadal trwają jak widać Wczoraj skrzynia zeszła w dół i znalazłem winowajcę wycieku : Dałem d*py przy składaniu i w jednym miejscu nie dałem sylikonu Im dalej w las tym lepiej, tak wygląda sprzęgło które widać dostało trochę oleju Udało się wyczyścić spalony olej ale jakoś średnio te plamki mi się podobają.. No i sprzęgło obite kevlarem, zrobiło prawie 11 000 km i wygląda tak Lekko przeczysciłem włókniną ale mnie to wygląda na śmietnik ? Grubość jednej tarczki to 3,5 mm. Nie wiem ile ma nowe ale o reklamacji mogę pomarzyć, bo minęły 2 lata odkąd dałem to do obicia. Dwumas jak nowy, a nawet lepszy jak nowy po regeneracji ale ta tarcza sprzęgła to jakieś nieporozumienie, LUK co był wcześniej lepiej wyglądał jak miał 120 000 nalotu, a Wy co myślicie? No i wcześniej ASO jak wymieniało w 2012 roku sprzęgło, już coś kombinowało, bo była inna nakrętka na obejmie stabilizatora, co poskutkowało tym Nie ma tego nigdzie, na schematach jest cała łapa niestety, będę musiał przerobić zwykłą śrubę na klin i mieć nadzieję, że będzie trzymać, chociaż ich twardość (4.5) to jakaś kpina.

Nie ma sensu nawiercanych brać, Zimmerman, ATE, jak Cię stać to DBA.

To ogólno dostępna serwisówka dla mechaników, sam tego nie zrobisz bo taka robota bez kanału czy rampy, albo w ogóle podnośnika to mordęga. Do tego potrzebne klucze dynamometryczne, ściągacz do łożysk. O ile to wszystko masz to postaram się porobić zrzuty ekranu, bo coś systemowa drukarka ostatnio nie banglała. Nie obiecuję jednak aby to było w tym tygodniu bo zawalony robotą jestem.

Jak numery będą się zgadzać to tak.

Wszystko jest takie same, jak nie umiałeś znaleźć odpowiedzi to nie szukałeś nic, bo masa osób zmienia swoje zderzaki na wersję S-Line i pasuje bez problemu.

Jakaś serwisówka jest, łożysko jest zaraz po zdjęciu dyfra ale nie mam czasu znaleźć z jakimi momentami to dokręcić.

Silnik na chodzie jeszcze w aucie, sprawdzisz jego sprężanie i stan ogólny. Jedyny sposób.

To już nie wiem, zgaduje że od klimy idą po stronie kierowcy, pod zbiorniczkiem i do góry główną wiązką do ECU, musisz sam prześledzić.

Musisz kupić kit od tej firmy, który zmienia całkowicie oprogramowanie rnse.

Daj minimalną ilość smaru teflonowego (suchy smar) i po problemie, taką puszkę znajdziesz w Brico czy Mrówce.

W B6 i B7 szły lewym nadkolem i wchodziły do kabiny, poszukaj tam.