AndrzejK.

To tak jak napisałem, obserwuj temat i jeżeli nie ustąpi dzwięk to chyba ponowna rozbiórka....obym się mylił. I nie czekaj z tym za długo abyś sobie problemów nie narobił Masz ten zwykły napinacz nie hydraulikę? On też lubi hałasować....

Jezdzij i obserwuj czy się nie pogarsza, może sie "dotrze", ...Rozumiem,że mechanik Ci to robił? Nie pokombinował z napięciem paska? Swoją drogą szkoda,że nie kupiłeś sobie pompy Hepu, która "bije na głowę" tą którą zamontowałeś...., ale Twój wybór. Rada: wez w rękę stetoskop i namierz dokładnie z którego miejsca dzwięk się wydobywa.

I....jedz dalej na nim. Leję ten olej do Audi i w innych konfiguracjach do innych aut i nigdy nie miałem żadnych problemów. Ja zdecydowanie polecam, a motor mi nie pije praktycznie nic. I tak jak wyżej napisano, olejem jakichś problemów nie wyleczysz, a z kolei rotowanie olejami to też nie do końca trafiony pomysł, bo jak jezdzisz na jednym to przynajmniej możesz sobie monitorować eksploatacyjnie silnik, a jak co wymianę kombinujesz to....nie wiesz na dobrą sprawę nic lub bardzo niewiele.

Czynnik może być,ale niekoniecznie tyle ile go ma być. Na Twoim miejscu wziąłbym sobie jakiś pakiet serwisowy i maszyna wszystko pokaże.

Zależy co Ci lepiej pasuje... Ja osobiście zmieniłbym amory, ale masz wyjście "w dwie strony" więc zastanów się co będzie dla Ciebie lepsze.

Aaa, no to już coś wiesz.....pewnie nikomu się nie chciało. Natknąłem się na tą Twoją prośbę, a że niedługo będę wymieniał u siebie olej i trochę posiedzę w garażu to pomyślałem,że może coś Ci podeślę. Motor mam w 100 a nawet w "110% sprawny całościowo bez zużywania oleju, więc miałbyś co porównać o ile coś by to dało.... No ale jak miałeś już możliwość porównania to spoko i nie ma tematu.

Na alledrogo był jakiś sprzedający z niższymi cenami za oryginalne oleje przekładniowe do Audi. Działa jeszcze, wiecie może?

Dostałeś info w tej kwestii od kogoś?

Witam, takie pytanie do Was i prośba o realną opinię: w "mądrej" książce jest napisane,że poziom oleju w skrzyni powinien sięgać 7mm poniżej dolnej krawędzi otworu.... Ja dziś sprawdzałem u siebie i mam stan..... 20mm poniżej wspomnianej krawędzi. Jak sądzicie, jaka to może być ilość oleju, aby uzupełnić do wskazań producenta, bo rozumiem,że uzupełnić by dobrze było czy niekoniecznie? (jeżeli miałbym dolewać to tylko oryginał choć słyszałem, że tani nie jest.....) Dodam,że skrzynia sucha jak pieprz, a olej czyściutki jakby był wczoraj wlewany. Dzięki za wszelkie opinie

Właściwe podejście do tematu i oby jak najwięcej takich osób było.

Dałeś rzetelne info, czy "pokoloryzowałeś"?

Pewnie tak jest, choć klapę "ciągną" do góry właśnie siłowniki i jak napisałeś mocniejsze w avancie też dawałyby taki skutek/efekt. A tak na marginesie jeżeli klapa jest cięższa to i siłowniki powinna mieć mocniejsze fabrycznie....

No to widać w avancie jest inaczej..... Mnie w sedanie po otwarciu klapy z pilota sama idzie do góry.

Nie otwiera Ci się z pilota (środkowy przycisk 2-3 sec. przytrzymujesz)

Oczywiście,że się da....tylko pytanie czy gra warta świeczki. Roboty przy tym od groma, a i koszty również nie małe. Nie piszę tego z własnego doświadczenia tylko z opinii osób,które się mierzyły z tym tematem co prawda w innej marce auta, ale meritum sprawy takie samo. Podsumowanie z ich strony zawsze było - "nie warto". Ale....jak się uprzesz to wszystko się da.....

Sprawdz ciśnienie oleju jak radzi kolega powyżej. Z Twojego opisu nie wygląda to dobrze....i obym się mylił.

Olej w mojej opinii jak najbardziej w porządku (leję oleje tej firmy od ładnych paru lat do różnych aut w różnych konfiguracjach i zero problemów) Ja osobiście nie jestem zwolennikiem jakichkolwiek płukanek i ich nigdy nie stosuję, więc nie wiem czy pomagają czy nie (pewnie stosujący te specyfiki coś Ci doradzą). Wyznaję zasadę,że stosunkowo dobry i dedykowany olej do danego silnika wymieniany terminowo rozwiązuje problemy z nagarem itp (u mnie to się sprawdza). Natomiast czy w przypadłości Twojego problemu uratujesz sytuację. płukanką....nie wiem, oby pomogło czego Ci życzę.

No właśnie..... Oby koledzy, którzy dają Ci rady poskutkowały pozytywnie. A masz w książce serwisowej namiar w jakim interwale (long life czy "zwykły") było serwisowane auto?

Przykro to stwierdzić, ale z opisu wygląda,że kupiłeś zajeżdżone auto,a w najlepszym razie silnik.... Nie robiłeś pełnej diagnostyki silnika przed zakupem? Jakaś historia serwisowa? Ile ma przebiegu licznikowego? Wygląda to że silnik zrobił "furę" kilometrów na oleju long life....obym się mylił. Co zrobić? Wg. mnie nie szukać fachowców "z łapanki" tylko namierzyć fachowca z prawdziwego zdarzenia i zrobić rzetelną diagnostykę silnika. Pomimo stanu faktycznego życzę jak najlepszych wieści . Napisz co stwierdzono, bo na odległość to jak wróżenie z fusów. P.S. Auto kupiłeś od prywatnego właściciela czy od firmy? Ile czasu minęło od zakupu?

Nie,nie było dobre,właściwe, popatrz na foty które zrobiłeś. Co to za gadanie....osoba/warsztat, która nabija okładziny powinna mieć wiedzę,dostęp do bazy danych w tym wypadku sprzęgieł i zakładać elementy, które "trzymają" parametry fabryczne a nie odwalać partyzantkę. Ale to że z fachowcami w dziedzinie mechaniki nie jest u nas kolorowo to wiadomo nie od dziś. Myślę,że ta sytuacja czegoś Cię nauczyła i na przyszłość będziesz mądrzejszy i....ostrożniejszy co gdzie i komu zlecasz jako usługę do wykonania. Powodzenia.

Uszkodzony przegub nie stuka cały czas, to bardziej łącznik, tuleja, ale na odległość to gdybanie. Na szarpakach nie zawsze będziesz miał pełny obraz uszkodzeń zawieszenia, więc trzeba najlepiej samemu.....

Mechanik okładzin nie nabijał, więc chociaż to nie jego wina, ale sam pomysł według mnie słaby. Wiesz, niektórzy co kombinują z nabijaniem okładzin świadomie chcą grubsze.....bo myślą,że dłużej pochodzi sprzęgło. Nic bardziej mylnego, musi być taka grubość jak przewidział producent, bo jeżeli nabije się grubsze od właściwych to osiągnie się taki efekt jak u Ciebie.... Chyba nie płacisz mu za to "trenowanie" rozbiórki auta co chwilę??

To jest nie tak...., że firma regenerująca tarczę nabiła za grube okładziny w stosunku do oryginalnej grubości... i dlatego nie wysprzęgla. Masakra. Przychodzi mi do głowy jedno pytanie - dlaczego nie kupiłeś nowej tarczy sprzęgła tylko kombinujesz z nabijaniem?? Przecież to nie kosmiczna cena za tą część jest. A teraz policz sobie ile "zaoszczędziłeś" idąc wbrew potocznej prawidłowości z wymianą tych elementów. To Twój pomysł z tym nabijaniem czy znów mechanika? Poradzić Ci nie mam co, trzeba kolejny raz to rozbierać

No to nie wiem jak Ty kupowałeś to sprzęgło/ jak je w sklepie dopasowali do Twojego auta....to już nieważne, ale nawet jak dostarczyłeś mu niezgodne części to powinien to "wyłapać" przed zakładaniem nowego. Ważne natomiast jest to,że czeka Cię ponowna rozbiórka i doprowadzenie do stanu prawidłowego.

Co to za mechanik,że nie zauważył taaaakiej różnicy w parametrach tarczy.... Przecież powinien weryfikować zgodność przed założeniem. Sam kupowałeś to sprzęgło czy "fachowiec" to robił? (pytanie w kwestii kolejnych kosztów robocizny) A odpowiedz na Twoje pytanie - tak, może być przyczyną nowe sprzęgło, gdyż jest od właściwego mówiąc potocznie "słabsze". Rozumiem,że odpowietrzone zostało prawidłowo i osadzone osiowo do koła zamachowego?