DarekS4

Widzę że temat przekaźników jak rzeka .... mam przekładnię z B7 3.0TDi którą założyłem do B6 3.0 V6 .... muszę kupić przekaźnik. Chciałem kupić z końcówką 307D ktoś zna jego charakterystykę ?? Panowie jeszcze tak z ciekawości ... czy wspomaganie będzie działać jeśli przekładnia ma niepodłączony servotronik ? Może pytanie głupie ale zastanawiam się na ile niepodłączony zawór blokuje przepływ.

Co do lamp docisnąłem temat mocno i udało sie skontaktować. Podobno chłopak ma problemy prywatne i rodzinne i na środe będą gotowe. Problem w tym że nie jestem empatycznym człowiekiem i obawiam się że to ściema. Bo gdyby był kontakt i powiedział ze ma takie problemy to ja to jestem w stanie zrozumieć bo każdy ma jakieś problemy. Ale 2.5 miesiąca lezą tam lampy kontaktu zero a w końcu jak zacząłem dociskać chłopaka to wywala mi taki argument. Dałem mu czas do kolejnego weekendu. Mi zależy na jakości. Piątek atak do 3 w nocy i wczoraj od rana. Niestety w piątek wyszło pare poprawek przy silniku więc musiałem przycisedzieć. - Zagieła się odma od bloku dobrze że zauwazyłem to przy montażu skrzyni. Bo potem musiałbym kolektor demontowac. Dodatkowo musiałem wyczyścić wałek od skrzyni i nasmarowac wszystko na nowo bo było to całe zasyfiałe i przypieczone. Dodatkowo wyczyściłem tez łożysko pilotujące i tez nasmarowałem. Wczoraj wyszorowałem komorę silnika, włożyłem silnik, zmontowałem większość, zrobiłem decaty i kawałek wydechu z X-pipe Zalałem olej zmierzyłem ciśnienie oleju i dopaliłem dziada I sprawdziłem synchro i jest lepiej niż było za pierwszym strzałem.... nie mam tu logu ale było chyba 7 8 0 8 zostawiam nie robię z tym nic więcej. Panowie. ma ktoś dekielki na otwór centralny do felg ewentualnie coś do polecenia ?

ta odp mnie przekonuje. A gdybyś zdejmował podsufitkę tez byś coś tam wygłuszał?

No co ty. Sam standard .... imponujące to jest B7 które muszę zaktualizować kiedyś .... a to jest zwykłe daily i bardziej dla żony. nie raczej nie ... znalazłem chłopaka przypadkiem na insta.

Piec gotowy do wrzucenia. Po krótce lista rzeczy zrobionych - wymyty - z grubsza oczyszczony z nagaru a wcześniej płukanka - rewizja pompy oleju i smoka - uszczelnienie misek oleju -uszczelnienie korpusu przód + uszczelniacz wału przód i tył - uszczelnienie zaworów i obudowy VVT + uszczelniacze wałków -rewizja czyszczenie i uszczelnienie wariatorów - czyszczenie odmy + przeróbka przewodów na silkonowe FMIC - Usunięcie SAI - wszystkie nowe uszczelki jak dekle kolektor ssący wtryski, korek oleju, kolektor wydechowy, bagnet - nowe szpilki i nakrętki kolektorów wydechowych - usunięte katy - nowy kompresor AC + rolka + pasek wielorowkowy -nowy rozrząd INA - nowy termostat - nowa pompa wspomagania -nowe świece - i standardowo filtry też nowe Dodatkowo wymienione łożyska przód zawias już też w większości na furce Felgi też odświeżone i mam nadzieje że dzisiaj stanie na kołach. Powoli działamy już z wydechem ale nie mam fot. - X-pipe kupiony gotowy bo nie ma czasu a na tłumiki padła decyzja na aktywne końcowe. Jak już tyle zrobiłem to zrobię to porządnie do końca. Żona mnie zabije. I teraz temat którego nei chciałem poruszać ale nie wiem powoli jak z tej patowej sytuacji wyjść. Chciałem się pochwalić fajnym modem ale na razie jest kiszka trzy miesiące temu kupiłem bixenon przód z autopoziomowaniem. Oddałem je do firmy XXXXX na śląsku. Nie chce mówić kto. Jak się nie wywiąże to napisze. Lampy miały przejść totalną modernizację. Kupiłem nawet nowe klosze przód. PRzerobione miały być na Biled + modyfikacja drogowych na projektory. naprawa regulacji też kupiłem nowe i jeszcze zostałem zmuszony zapłacić zaliczkę czego bardzo nie lubię robić bo sam ich nie biorę jak wykonuję usługi. Mamy lipec i brak odp na sms / insta / fb i brak odbierania telefonu ...... byłem tam raz ale pocałowałem klamkę. Opinie chłopak ma rewelacyjne i jestem mocno zdziwiony.

W moim daily E81 2,.0 benzyna 2009r z NOX latam tylko na 98 i jest spokój .... Panowie jest tu gdzies manual o zmianie lamp bixenon z poziomowaniem jak nie mam xenonu ?? Bo szukam i znaleźć nie mogę.

Sprawdzić katy czy się nie wysypały Trzeba określić co odbiera u Ciebie rezonanse wydechu. Sądzę że środkowe tłumiki .... najprostszy sposób to wypiąć tylne i odpalić auto na samych środkowych. odrazu usłyszysz. mogę wykonać dwa środkowe rezonanse z kwasu. Nie polecam. Jak katy wpadły w środkowe tłumiki to za chwile będziesz miał jaja z silnikiem.

W tipie nie ma filozofii .... jak można to pomylić. N75 pewnie poyebane przykładowe tutaj z forum. Poszukaj jest tu masa info.

Rozumiem że nie siedzisz w PL .... Jak masz sprawne katy to zrób nowy wydech za nimi i tyle. Ja nie mam tak dobrze ale trochę poeksperymentuje. W przyszłym tyg. będziemy ustalać co robi a co odbiera najwięcej rezonansu w układzie. Czyli będzie auto odpalone na samych środkowych a potem na samych końcowych. Finalnie będzie wiadomo w którą stronę z układem pójdziemy.

Powiem Ci że rozkminiłem trochę temat ustawienia synchro w kanale 93 i pomimo że u mnie było spoko to i tak będę chciał dojechać jak najbliżej 0. Tylko tak nie da się tego zrobić z wystukaną blokadą bo o ten luz będzie latać wartość. I bardziej od poprawnych logów tak jak pisałem wyżej będę kombinować nad wykonaniem nowej podstawy kół wydechowych. Po takim modzie masz praktycznie nówkę i synchro powinieneś dać rade ustawić na naprawdę za***istym poziomie. Nie miałem jeszcze prywatnie ASN a zawodowo brak czasu żeby się przyjrzeć .... To co mogę powiedzieć na już to wcale tak źle z tym silnikiem nie jest jak to ludzie piszą. Bo opinie na bank są tylko tych co kupili gruzy po tych co nie dbali. Jeżeli w tym silniku masz sprawne katy lub je usunąłeś i jeżeli masz sprawne odmy i zawór PCV do tego nie masz rozwalonych kół wydechowych i auto miało w miarę normalnie wymieniany olej to naprawdę skutki typu UPG czy pekanie bloku itd nie będą miały miejsca. ALE trzeba się interesować patrzeć obserwować zaglądać pod maskę a nie jeździć do końca, a potem rozłożyć ręce i napisać na forum jakim syfem jest ASN, Bo Juzek z kazkiem upierdlali je po wsi dwa lata bez otwierania maski.

W pierwszej kolejności... chodzi ci o zawór zwrotny konkretnie.

Większy sacum pod gimnazjum Pisałem wyżej .... u poprzedniego właściciela był Airride - zdemontowali go a węże od powietrza wisiały na wszystkich półosiach. tym sposobem podczas jazdy półosie były wypolerowane do metalu... potem auto stało ok roku i wszystko zardzewiało w piz*u. Łączę się w bólu bo ja nienawidzę tego robić Co do furki Dzięki dla użytkownika @Stichy za isofix + stacyjkę i kontrolkę do kokpitu na airbag off .... fajnie spasuje do tych osttanio kupionych Zrobiłem wczoraj czyszczenie dekli obudów od rozrządu oraz czyszczenie odmy. Zawór PCV jest OK natomiast odpowietrzenie bloku było fest zawalone gnojem. Dodatkowo weszła kontrola kół rozrządu. Wybicie w normie na wydechach a ssaki igły czyli standard. Wszystkie uszczelnienia oczywiście nowe vietonowe. Można latać dalej Zastanawiam się czy nie zaprojektować tych elementów co się wybijają i nie zacząć tego robić. Z tego co wiem nie robi tego nikt a firma która rzekomo to regeneruje sama ostatnio strzeliła sobie w kolano. Dół silnika poskładany uszczelniony. Smoki poczyszczone. Czekam jeszcze na pare bzdetów i składamy. W tym tyg mam nadzieje odpalić i i zająć sie wydechem.

a po co

Pod tym względem tak. Ostatnio im bardziej mam styczność z EMU i alkoholem tym jeszcze mocniej wypieram TDi

Ja też leciałem B6 i B7 noxudolem.... Na spód dawałem 1600... trochę długo dochodzi ale jest bardzo dobry. Dzięki za odp co do drążków ... Jeżeli czuć różnice w wadze to jest to ewidentnie na + W b7 mam z RS4 ale na tył będę jeszcze kombinować cos innego.

Dzisiaj atak dalej. Rozrząd rozebrany razem z zaworami sterującymi. Wszystko czyszczone i wymieniamy uszczelnienia. Koła jeżeli chodzi o luz są OK jak na ten przebieg. Uszczelnimy je na nowo i składamy. Wrzucam real foto fifek 114mm z ryżu ... Sa za***iste !! Carbon jest prawdziwy ... jak za te piniondze i na szybko teraz jeszcze machnąłem projekt zaślepek do SAI. Jutro wysyłam na laser i może do kilku dni jakimś fartem silnik siądzie do autka.

W między czasie wskoczyłem w silnik Wyleciały dolne miski olejowe bo na drugiej misce coś jakby się pociło Odrazu zerkniemy na pompę oleju i wymienimy uszczelniacze na chłodniczce oleju. Na zimę zostawiam inny temat który już zauważyłem. Nie podobają mi się hydro popychacze i dwa wałki. Dlatego końcówką roku będę chciał to wymienić. D tego czasu muszę znaleźć dwa ładne wałki. Moje byłyby ok ale mam swoje widzi mi się ... znalazłem parę wżerek nic poważnego. JEzeli do zimy nic się z tym nie podzieje to może nawet je zostawię. Wytarte nie są. SAI tez wyjechało i od razu za silnikiem zrobiło się przejrzyściej Rozrząd poustawiany na blokady. i jak tylko złoże dół to wyciągam kółka i biorę się za ocenę ich stanu. I teraz gwóźdź programu - Kolektor ssący - ktoś usuną wałek / klapy ... to by tłumaczyło dołek na wykresie w dolnym zakresie obrotów dla Nm.

może kiedyś się pochwale moją competition

Dziękuje dobranoc. Piona

Albo szwagra szczypiora z rękoma łamanymi w kilku miejscach Ja myślałem nad sama podłogą

Dzięki za obszerne wyjaśnienia. Zastanawiam się czy w B6 ni zrobić bagażnika. Chociaż limo i tak ma dużo ciszej niż avant.

Nie Bo i tak katów nie ma Na dniach przyjadą fifki ciekawe jak to siądzie.

No ja to tak nazywam po swojemu faktycznie Recyrkulacji tam nie mam. Chodziło mi o zaślepienie tych dwóch zaworów na głowicy.