DarekS4

Dzięki Panowie .... Nie uznaje w robocie półśrodków. Skoro i tak jest rozebrane to trzeba to zrobić konkretnie. A baza jest ewidentnie współpracująca Silnik odnowienie do serii ile sie da... pisałem wyżej. Ja wiem ze on ma 300k nalotu i choćby skały srały to nie zrobimy seri + . Z modów to SAI + EGR + Second Lambda OFF i Tylko wydech, i tutaj będę trochę eksperymentował. Pierwszy krok to wydech o średnicy wyjściowej kolektorów wydechowych tj. 57mm i tą średnicą lecimy do końca. przed tłumikami środkowymi robię X-pipe potem 2x rezonatory środkowe i na końcu dwa dosyć mocno wygłuszone tłumiki końcowe. Jak będzie już jeździć nie będzie błędów logi i rozrząd wyjdą OK to będzie kolejny pomiar na hamowni żeby zobaczyć co wydech dał. Kombinuje też nad rozwiązaniem aktywnego wydechu i ominięciu końcowych tłumików ale to się zobaczy czy zdążę teraz. Jeżeli pomiar da nam 200+ a konkretnie chciałbym odzyskać z 10km i ok 50Nm to nie robię z tym nic. Natomiast jeśli wyjdzie jeszcze gorzej to wjadą katy 200cpi i będziemy dalej mierzyć i porównywać. I może wkładka filtr K/N żeby lepiej oddychał. I to wszystko. Zdrowa fajnie brzmiąca seria. Może coś delikatnie się pobawię tym ME7.1.1 w sumie ster ogarnięty więc zobaczymy. Ogólnie ma być fajne daily. AAAA i musze się przyznać że pierwszy raz w życiu nie będziemy robić swoich końcówek wydechu.... mało tego nie kupiłe też żadnych w PL... Po prostu chce sprawdzić na swojej skórze .... Końcówki z ryżu... i to nie byle jakie Zobaczymy jak przylecą .... Fi wyjściowe to 114mm

Siema Chwila dzisiaj żeby tu pozaglądać i złapać jakąś motywacje po tym tyg. U nas ogień ciągły i popołudnia przy limo dzień w dzień Spud auta wyczyszczony i na blachę poszedł "kwas" z Forscha Na to dwuskładnikowy reaktywny Następnie 3kg noxudola 1600. Dyfer odświeżony wymienione uszczelniacze i zalany nowy olej Odebrane zawieszanie od firmy REGUM - zrobili przód i tył niestety łudziłem się że tył będzie tańszy (wycenili mi dopiero po otrzymaniu zestawu), ale tak nie było. Koszt nie mały ale cała robota mega profi. Sworznie, tuleje, uszczelniacze wyglądają bardzo dobrze jakościowo. Dodatkowo wszystko wypiaskowane odświeżone. Łączniki stabilizatora mówili że regenerują ale dali mi nowe OE. Reszta zawiasu została odpicowana. Wszystko o miało rude tj. wózki, zwrotnice, półosie bo poprzedni właściciel zostawił wiszące węże od Air ridea na półosiach które wytarły je do gołego metalu i korodowały. Zaciski tył i jarzma stabilizator, mocowania staba, osłony tarcz .... wszystko wszystko wypiaskowane zagruntowane i wylakierowane na nowo. Co do przedniego hamulca jeszcze nie wiem co będzie bo nie wiem jaki budżet wyjdzie po zrobieniu silnika i wydechu. Wymieniłem też tuleje wózka tylnego bo stare była za "wiotkie" na moje oko. Generalnie wszystko od spodu zrobione na tip top Dodatkowo odświeżyłem gwinta. Wjeżdża Bilstein B6 . Sprężyny tez wypiaskowałem i odmalowałem. Lagi przód były mocno zmasakrowane. Nakrętki do gwintu musiałem zamówić nowe bo stare były na amen nie do ruszenia. Osłony i odboje też szrot. Zestaw kupiony używany od firmy Coilovers PL ... Serdecznie polecam. W tym roku kupilismy juz z 8 zestawów i zawsze wszystko OK. Wpadł też kosz alu 2 din - będę przerabiać mój tunel nim wrzuciliśmy zbiornik od razu wymieniłem filter paliwa bo stary był aż zgnity. No i na koniec Paczka od BIGMANA którego serdecznie pozdrawiam bo zawsze zakupy od niego cieszą. Wpadła nakładka na ręczny i nowe przyciski i cup holder w wersji chrom.

Oszuszacz tez sobie od razu wymień Co do klękania to jest tyle przetartych dróg jezeli chodzi o Diesle że sam w necie znajdziesz nza co się przygotowac a co mozna zrobić odrazu żeby potem "nie było"

Sucz

Ja wczoraj odebrałem kmpl zawias z regeneracji firmy Regum. Zobaczymy co będzie bo magiel tez nowy i nowa pompa wspomy.

Ja dodam od siebie żeby nie mierzyć swoją miarą. Jeżeli auto oddajesz tylko do mechanika a sam nie jesteś w stanie wykonać napraw to odpuść sobie. Ja mam inny pogląd ale u siebie na warsztacie robię sobie wszystko sam więc nie chce mierzyć tematu swoją miarą. Z punktu widzenia klienta detalicznego? Nie kupiłbym

Zerknij sobie na jeden z moich tematów akurat wałkuje ASNa . Jak masz pewniaczka z katami w dobrym stanie to możesz zaryzykować. Ale naprawy nie będą tanie. Tak jak tass napisał rozrząd problematyczny i mało kto umie go ogarnąć.

Nic nie trzeba czekac. To jest mit wyssany z palca. Niejednokrotnie na samochodach które miały zamontowany czujnik temp oleju i EGT widziałem że dojechanie do miejsca docelowego na spokojnie np 1-2 km wystarcza. Czas w jakim EGT spadło o kilkaset stopni przy mega spokojnej jeździe od butowania i tak samo temp oleju był dużo mniejszy od czasu zatrzymania się i czekania. Owszem jak juz dojeżdżasz pełnym ogniem na miejsce docelowe to inna sprawa. Ale wystarczy odpuścic ostatnie 2km i wszystko wychładza sie z automatu.

Nie, no bo jak.

1,8T modzi się już od 20 lat i robi się go na dzień dzisiejszy z zamkniętymi oczami tak samo jak 1.9TDi To czy wgrał go mpps czy ryżowym Kessem czy innym ryżem za 100 300 czy 800 zł nie ma totalnie żadnego znaczenia. Jeżeli nie miał dużo rzeźby korekt poprawek i wie co z czym to normalne działanie.

Jaką masz średnice końcówek z tyłu ?

Poprawione . Co do kosza dorwałem z popielniczką aluminiowy. Tunel zostawiam mój bo ma dobry stan. Co do fury aktualnie stoi zapodkładowana i do końca tyg będzie zrobiona konserwacja. I mozolne składanie + jest taki że wszystkie śruby z tyłu się odkręciły więc zakup nowych nie był konieczny. Będzie można oddać. Problem standardowo mam ze zwrotnicą z przodu więc jak ktoś ma to odkupię jedną .... Oczywiście z wybitą śrubą od wąsa Chyba ż ejakimś cudem drgnie i wyjdzie. Wpadł panel klimatronika od 16 stopni pod 2 din w bardzo ładnym stanie. Jak ktoś chce to mam taki sam pod 1din w takim samym stanie. Wpadły czujniki pod autopoziomowanie bixów i niestety kolejny zonk .... Maglownica już rzyga olejem ... Trochę szkoda bo nie przewidywałem takich wydatków ALE przypadkiem dzisiaj przekładając części w moim magazynku kapnąłem się że mam przekładnie z b7 z servotronikiem. Sucha nie zardzewiała na przekładni zębatej. Założymy może coś pożyje. No i wpadły jeszcze tuleje tylnej kołyski bo sa w słabym stanie olej do dyfra + uszczelniacze i gumy na stabilizatory oraz nowa pompa wspomagania bo też wyje w niebogłosy. Ciekawe czy tam pompa to przypadek z już lekko cieknącym maglem.

zamówiony metalowy. Będzie rezane bo mój tunel jest w 10x lepszym stanie niż te wszystkie na ogłoszeniach z 2din. Musiałoby mnie chyba po@#$% żeby zapłacić tyle kasy i jeszcze w gorszym stanie.

Panowie proszę o podpowiedź czy kosz metalowy 2din pasuje tak samo jak plastikowy do tunelu 1 din ?? Czyli po przeróbce tunelu czy pasuje ten i ten ?

Aż dziwne że nit tu nie poruszył możliwie negatywnych skutków wywalenia katów w N/A

U nas jest odwrotnie np. Chłopaki którzy pracują w Skoda Korczyk chwalą sobie bardzo. A Ci co pracowali w interwelm to się zwalniają. Mało tego, wielu klientów ze swoimi VW czy audi jeździ do skody bo mają lepsze ceny na wszystko. Czyli jest tak jaki pisze Mateo. Nie ma zasady.

a DPF był czyszczony z powodu że był już zabetonowany ? Do sprawdzenia jakie wartości podaje czujnik ciśnienia. przeowdy itp też były czyszczone ?

Dla mnie sztos. Twoje auto jest tak zrobione jak lubie. Dużo smaczków w super oryginale. Fajna. Dla siebie już tez zamówiłem ten plaster do zderzaka, całkiem inaczej to wygląda. Teraz jeszcze wolny weekend znaleźć w tym roku i kratę piwa. Będzie można działać

Zrób sobie adaptacje pozycji wszystkich silniczków climatronica . Nie równomierna temperatura z kratek może świadczyć że trzeba przetrzeć potencjometry

ja dzisiaj wysłałem do regumu cały zestaw przód i tył a4 b6 quattro . Zobaczymy co to będzie

I na fajrant dzisiaj wyjołem jeszcze siteczko z przewodu klimy żeby zobaczyć co wyrzucił w obieg zatarty kompresor. Odziwo nie jest najgorzej widziałem działające gorsze. Cały układ i tak idzie do płukania. Kompresor już jest w regeneracji. Do kmpl wymiennie osuszacz. Dyfer od razu wjechał na wymianę oleju i uszczelniaczy oraz małą regulacje luzu.

Fajne te drążki. Napisz ich wymiary jak możesz. Kupiłeś nówki ?? Czym konserwowałeś tak z ciekawości ? Fajnie to wygląda lubię taką robotę Piona

Nie zakładam. będziemy trochę eksperymentować. Ostatecznie jak się nie sprawdzi to co ma się sprawdzić wjadą katy 200CPI

Mam dużo lepiej a w moim temacie widać że na hamowni uciekło 60Nm ... Zrób logi pokaż błędy może coś pomożemy

W weekend trochę ruszyłem z tematem. Silnik out. Niestety obu prawych katów już nie ma. Do tego są nieszczelność przy kolektorze. Parę wycieków z tyłu też było. Aktualnei czekam na oringi do fazatorów Zdjołem tez błotniki z przodu zeby zobaczyć czy jeszcze coś z nich będzie, i nie jest źle. Trochę trzeba je poczyścić i zabezpieczyć od środka. Wyleciał też tylny wózek. Całe zawieszanie przód tył idzie do regeneracji + czyszczenie i malowanie elementów. Dyfer się poci wymienię uszczelniacze i przy okazji cały olej w napędzie. Hamulce tył na razie zostają bo są w bardzo dobrej formie. Może kiedyś coś wymyślę fajniejszego. Karoseria jest naprawdę w mega dobrym stanie. Drobne ogniska korozji ale poza tym , nad dyfrem i w tych okolicach jest nieźle. Moja S4 B7 w porównaniu z ta to była cała ruda z tyłu pod zbiornikiem. Zabrałem się tez od razu za koła. Idą do pełnej regeneracji jakieś tam przewody od SAI są uszkodzone ale EGR + SAI + Drugie sondy raczej pójdą w OFF i wyłącze je w ECU