DarekS4

Nagar potrafi zapiec pięrścień. Pasowanie pierścienia po coś jest i jego luz. ale ja się nie upieram że to to to tylko moja luźna aluzja. My lejemy tylko Liqui Moly

A jak nie pomoże zrób ze dwie płukanki .... Lubi chwycić pierścień olejowy nawet jak nie ma wady .... BTW dalej będę upierać się że castrol to syf.

BTW. Miałeś wszystkie katy ?

No oni tak robią też u siebie mam do góry nogami

06A 145 536B Pamiętaj że najpierw dociągasz kolektor-turbinę potem podporę.

Tylko nowe.

nie ma znaczenia . Zimniejsze powietrze więcej tlenu a w lato po prostu dolot nie spuchnie.

pomiar silnika . Wał, osiowość. pomiar samego wału + przygotowanie do montażu. Ja np woże doważać dodatkowo układ korbowo tłokowy. A jak już tak robisz to każdy oring i uszczelka itp dawaj wszystko nowe. i kup sobie dobry silikon silnikowy pod niektóre uszczelki bo się idzie zdziwić potem.

masz jeszcze ZR18 + 355mm powodzonka pozdro

Wystawiłem dzisiaj dwa zestawy zobacz może coś Cię zainteresuje.

@Muskel1 na pewno ? Stawiałem A8 po uwalonym gatewayu i na 99% drzwi miały CP

tak

Lepiej będzie jak oddasz samochód do kogoś zaufanego. Najlepiej tam gdzie był robiony soft. Na zasadzie friendly claim Niech sprawdzą może coś Ci się psuje i nie jest to wina softu. Widzę że raczkujesz w temacie więc na prawdę tak będzie szybciej i prościej.

Cześć. Możesz nie mieć problemu z sondą bo dotyczy to sondy 1 . Sterownik informuje Cię że masz za bogatą mieszankę. Jeżeli myślisz że miałeś modyfikację softu to na pewno nie dotyczył on usunięcia sondy 1 Musisz zrobić logi STFT i LTFT statyczny i dynamiczny + kmpl reszty logów Może to być kwestia źle zrobionego softu. Dobrze by było przeprowadzić też diagnostykę na seryjnym sofcie. JA tak przynajmniej robię. Za bogata mieszanka może dotyczyć problemów z układem wtryskowym / Dolotowym ( nieszczelnosci) / MAF ( zakłamany pomiar) lub w ostateczności padającej sondy która sama zakłamuje pomiar. Zobacz też napięcie jak pracuje sama sonda.

Miałem okazję bawić się ruskim 3dMFA i bajka w porównaniu z VFIZ. Odświeżalność dużo szybsza np.

Za niskie i na zimnym i na ciepłym. Miska w dół Panewki na stół Dodatkowo do sprawdzenia góra bo tam też z wiadomych przyczyn lubi się gubić ciśnienie.

Ale swoją drogą nie daleko na wulkanizacji chłopaki mają felgi z takim logo na rancie AUDI SPORT z najnowszej S5. 20" Super wklędsłe i podobają mi się fest ..... może znajdzie się kupiec na JRy to pomyślę ale to dopiero na jesień

No Przepaść między ZR18 No Już się robi concept na 401mm pływająca tarcza tylko nie mam 20" na przymiarki Ale nie mam czasu więc pewnie z pół roku znowu to potrwa na razie jade na łopacie przy domu ....

Tak się nie robi logów. Zrób jak należy.

Jako fan prosiaków .... w pytę panie.

Za takich ciekawostek dotyczących dechromingu to tylna listwa zderzaka poszła w prawdziwy carbon. Założyłem w końcu też fifki wydechu

żałuje że nie wygłuszyłem tak u siebie.... teraz już na konserwację to pewnie d*pa

Nie stać mnie .... a szkoda Nie ale miałem już jedną akcję awaryjną i byłem w szoku jak quattro zachamowało .... jakbym ośką jechał ... na pewno biją na łep ZR18 Wiem .... Ale nie znam nikogo chętnego.

@staniek masz pompę dwuobwodową .... czyli przewody hamulcowe które idą do tyłu wpuszczasz w dwie osobne sekcje w ręczny i masz wyjścia którymi prowadzisz je dalej. Jak zaciągasz to blokujesz tylko tył poprzez zamknięcie obwodu . W skrócie masz 2x IN i 2x OUT. N- Grupa miałą specyficzne wymagania. Ale spoko bo nie trzeba się babrac w drugi zacisk.

@_małyTM_ Dokładnie To jest w fazie testów bo jest to mój autorki pomysł ale hamuje okrutnie. Pompa seryjna. Tylko z odpowietrzaniem nie jest łatwo. @staniekteż w fazie testów .... dwuobiegowa pompa grupy N w rajdach samochodowych Dodatkowo przy okazji reklamacji wadliwej armatki led w ramach reklamacji zrobili mi devil eyes.