DarekS4

fotel odchylić miernik do reki i patrz czy ma w ogóle prąd

co ma do tego ABS ? To że świeci się ESP świadczy o błędzie elektroniki silnika. Rozrusznik kręci ?

też szkoda moim zdaniem Zostaw jak jest i dołóż maxtona V2

Siemanko towarzysze Temat tej kanapy został zamknięty tak że nasmarowałem zamek i muszę jebnąć kanapą żeby się zatrzasnął W ostatnim czasie mało się dzieje. Porobiłem to co miałem w zalełościach i co wymagało zrobienia. Auto za dużo nie jeździ. - Wsadzone fotele z S5 + dorobione mocowanie pasa z B7 + przerobiona elektryka pod moduł fotela 8E0 tak żeby szło dołożyć pamięć. Wszystko działa i jeździ już ponad miesiąc. Problem jest z airbagami. Pierwsze myślałem że jeden fotel nie ma airbaga bo biło błędem ale ten sam błąd pojawił się po tyg na drugim fotelu więc na razie ogarniam to rezystorem. Na koniec fotele wyczyszczone i zabezpieczone i od razu są nie do poznania - Zamówiłem kolejny zestaw żarówek ledowych do wnętrza bo to co ostatnio przyszło było gówno warte. - założyłem gałkę z B8 z czerwoną nicią + mieszek od bigmana + nakładkę ręcznego. - Dołożyłem klappy do kolektora ssącego w celu poszukiwania lepszego dołu tego silnika ale wydaje mi się że jest gorzej. Musze go teraz hamować. Przy wyciąganiu kolektora możecie zobaczyć co się dzieje z odmą w samochodzie który nie jeździ w zimę i jest okazyjnie przepalany. Dodam że w lipcu 2021 cały piec był wyczyszczony i odma jest zrobiona na nowo. UPG sprawna a olej jest z górnej półki. - W wolnych chwilach czyli w nocy siedzę nad nowym projektem bbk na platformę 8E0 bo te co mam potrzebuję do innego wozu. - Wymieniłem tez czujnik temp bo leciał w kulki oraz przełącznik sprzęgła bo miałem problemy ze starym i nie działał tempomat. Niestety dalej nie działa błąd się powiela więc muszę sprawdzić jeszcze raz instalację. - No i w piątek wjechał pokaźny zestaw kosmetyków od chemotion bo lubię dbać o to żeby nie gruzować moich samochodów.

8K0 ... Sorry ale dzban ze mnie nie wiem dlaczego zasugerowałem się starszą generacją.

Sprawdziłeś w którym miejscu ? Z boku ? To złe miejsce .... jest nad MCE

Ale tylko w silniku wolnossącym drodzy Panowie

chłop pożycza kompa do diagnostyki a Wy mu piszecie pokaż mapę. Podjedź do Łukasza będzie najszybciej i najbezpieczniej.

Nie ma takiego smaru który wytrzyma 10 lat i nie zapiecze ci wąsa. Wąs to wymysł szatana. zrobię Ci zdjęcie tego HSS też takowe posiadam i przeżyło już dwa nowe Każdy smar łap[ie syf jak go nawalisz za dużo to złapie go więcej. Moim zdaniem nie ważne czym nasmarujesz ważne żeby było. Nie smarujesz nie jedziesz Jak w trasie będziesz miał wyciek oleju i musisz dolewać co 100km 1litr to będziesz szuka na Orlenie Milersa bo akurat takiego masz wlanego czy wlejesz cokolwiek żeby dojechać ?? Może to nie celny przykład ale podobny. Myślałem że mowa jest o zawieszeniu i samochodzie a nie o imadle . Smaruj czym masz. pozdro.

Śruby od zawieszenia - ŁT 43 Śruby gdzie działa ciepło + piasty i pod tarcze hamulcowe smar - ceramiczny lub miedziany Prowadniczki hamulcowe - Dedykowany smar z Boscha Silnik - Absolutnie żadnego smaru chyba ze są to połączenia przelotowe osprzętu np do bloku które są narażone na działanie warunków atmosferycznych. Oringi i połączenia gumowe szczególnie ciasno pasowane - Wazelina techniczna Połączenia ruchome pracujące w każdych warunkach szczególnie trudnych narażonych na syf wodę mróz czy wysoką temp. - Wurth HHS 5000 - Nie jest tani bo za puszkę trzeba dać ok 100-110zł ale jest petarda. A na elementy takie jak wyżej ale zamkniętych mniej narażonych lub w ogóle psiknę czasem białym smarem PTFE aczkolwiek częściej sięgam po HHS 5000

Bo może masa Ci się w tym momencie tak ułożyła. Ja tam klepie ze sprzegła i podcinam ręcznym żeby układać auto przed zakrętem a potem to tylko operowanie gazem i kierownicą i tak jak wcześniej ręcznym. Kwestia wjeżdżenia się. Jeżeli chcecie w quattro latać bokiem tylko na gazie to prędzej czy później nie miło się zdziwicie. Chyba że macie napęd 60/40 to inna sprawa trochę.

u mnie za zdjęcie i założenie zrobionej 800zł Płukanki Ci pomogą jak masz zapiecozny pierscień olejowy. Jak będziesz maił zdjęta głowice to bez sensu na to kasę wydawać ale twoja decyzja.

Na zgaszonym masz otwarte Klapki zamykją się po odpaleniu silnika. Ja mam ten sam tłumik u siebie w 3.0 i zrobiłem to tak : Otwierasz je od góry i twoim oczętą okaże się komora . Jedna rura będzie z perforacji. z przodu i tyłu tłumika sa komory wytłumione watą. Ja zrobiłem to tak że od tyłu tłumika dałem pusta rurkę w środku która idzie idealnie na prosto do przepustnicy czyli tak jakby omija cały tłumik - tzw. Straight pipe A druga wpada mi do komory dodatko zeby troche poprawić tłumienie wstawiasz na tyle komory czyli od strony już zderzaka kolankoj 60 stopni które poprawi tłumienie. Na koniec to co wyciołeś zaspawaj .... Jak działa otwarta przepustnica na prostej przelotowej rurce nie wiem bo mam uszkodzone gruszki i będę wstawiał nowe przepustnice raczej już elektryczne.

Rozjazd cenowy jest tak duży że masakra. Poza tym 90% mechaników oddaje na szlifiernie i tak. Pierścieni od tak na pałę nie wymienisz bo musisz pomierzyć blok jak będzie owalizacja za duża to masz blok na śmietnik albo tuleja. W ogóle po co chcesz to robić... jakie masz problemy ? I jeszcze kwestia jest tego typu że inne ceny są w Warszawie inne w Katowicach a inne w bobolinie nad morzem .... Porównywanie postów różnych osób z cenami, to jak porównywanie ceny tej samej czekolady w markecie w polsce i w markecie w DE.

a masz aktywny ?

Mod z pasami kozacki

Przepływomierz pokazuje to co zastaje. Lamda i wtryski same nasuwają wnioski. Zrób jak pisze Przemo. Manometr w układ i zmierzcie ciśnienie paliwa pod obciążeniem

Takie decyzje lubię.

mocny magnes tez jest super

Wydaje mi się ze w tym aucie głowice nie są żadnym problemem. PES to horrendalne hajsy. ten wyżej jak dobrze pamiętam to full zestaw ok 7-8tys. a do RS4 B7 ok 13tys $

Chwila chwila chłopy .. 10 za swap Ok ale robisz go sam i masz pewniak silnik A jak się okaże że tu pierdoła a tu zaworek tam muszla od turbiny na klapce pęknięta a trzeba wydech zrobić a trzeba dolot zrobić a się okazuję że kompresja gdzies ucieka na jednym i się robią koszta. druga sprawa jak ja bym miał sprzedawać któryś z moich silników które mam to np za AGB na Zmienionej elektronice to 6tys to jest super minimum. I to jeszcze trzeba by rozrząd wymienić oleje filtry płyny gdzie wyjęcie włożenie nowego. Sorry znam realia robię silniki prawie co dziennie i nie dam się nabrać na bajki o idealnych silnikach. BTW ASN Czemu nikt nie chce tego modzić ? .... muszę złamać ten stereotyp.

@_małyTM_ plastik

Są dostępne na rynku nowe sprawdzone blendy do Sedana ? Padło mi otwieranie klapy i tylko kluczykiem zostało.