GRADIENT

W mieście to może ci palić 14-15 ale na trasie myślę że w 10 beny powinieneś się zmieścić tj. 12l lpg. Ja robię na butli 500Km.

Zmień laptopa i spróbuj.

Przepływkę wrzuc taką samą jak masz. Inna będzie oszukiwać. Maksymalnie powinna pokazywać 130.

Bex przepływka max jakieś 152

Stukanie przy obciążeniu silnika. Napisałem przecież wyraźnie że jak podmieni osprzęt i nie pomoże to remont głowicy się szykuje .

U mnie też tak wszyscy mówili ze osprzęt , nie brał oleju wszystko było w porządku a stuki były i się okazało że Zawory mają luz w prowadnicach. U mnie też kompresja była ok wszędzie równiutko po 11 napinacz prawie zerowe zużycie a jednak stuki były. Jak wykluczysz o sprzęt to zostanie ci tylko głowica tym bardziej że pewnie auto ma trochę nalatene a nie 100 000 Ja wszystko możliwe już podmieniłem pompę wtryskiwacze cewki i nic to nie dało

Mieliście przypadek że nie przyjmuje kodowania w A4 B6. Mam nową kiere 4 ramienną multi z A6 C6 do tego taśma A moduł Q Po próbie kodowania zawiesza vcdsa. Jasiek się kasuje, multi działa, kodowanie czujnika nie działa. Podmiana na starą tasmę i moduł i kodowanie działa wszystko. Kąta skrętu czujnika esp nie można zobaczyć zmiany, jest lock. Taśma uszkodzona ?

Ecu nie ma LC, zmień kabel i sterowniki

Nie stresuj się zrób kilkaset kilometrów a na liczniku pojawi się wartość

Wymień przepływkę i rób głowicę. Ja miałem w 20GR wartości do 6 i to bylo już dużo. Teraz na 95 po remoncie głowicy prawie nie ma stukowego, gdzieś siè pojawi tak do 3 ale mam jeszcze cewki do wymiany. Jak cofa zapłon i ma mały przepływ to nie dziw sie ze nie jedzie. Będziesz tak jeździł aż silnik padnie. Przy tych wartościach w gr20 bena 98 nie pomoże.Możesz założyć świece FD5P0R Boscha.

Na to wygląda.

U mnie w bexie Q po trasie jak mi się niespieszy 8l 98, jak trochę powyprzedzam 10l 98, gazu będzie +2l więcej.

Myślę wyrzucić harmonijkę a dać tipa. Czyli jak wymiana koła kompresji na większe w mojej ori suszarce da przyrost 250 to tak robie a w przyszlym roku moze kevlar i k04-64. Na razie chcę się uporać z spalaniem stukowym na 4 cylindrze. Wogóle widać że miał ubogą mieszankę a na 4 cyl to juz ostro było. Przyczyny dotąd nie znaleziono.

Kupować A za 5 dych na alledrogo tak ja ja zrobiłem. Szkoda czasu na zabawy.

U mnie nie gasi. Jeszcze nie widziałem. To zalezy jak wpiszesz ustawienia u mnie jest najkrótszy czas synchro

Mam wydrukowaną rozpiskę bezpieczników ale teraz nie znajdę. Możesz wypiąć klemę nic sie nie stanie. Najwyżej potem zaprogramujesz domykanie szyb z pilota. Jesli nie zmienil automatycznie godziny to padł o ile nie trzymasz auta w metalowym garazu. Idz teraz sciagnij kleme na 10 minut zapnij i idz spac. Rano jak wstaniesz a nie bedzie godziny to modul. Auto na dworze.

Miałeś starą godzinę bo moduł padł. Wyjmij bezpiecznik, jak nie ruszy to moduł do wymiany na nowy typ. Właśnie wczoraj wymieniałem u siebie bo nie miałem palmy. Po wymianie 10 minut bez odpinania zasilania i godzina sie ustawiła. Palma jest.

Dla ON jak najbardziej jestem za, to zamiast dpf-a.

Pobór będzie taki sam. Reszta to placebo.

Kiepsko wyglądają, Gdzieś mam moje po 100 tysiach to zrobię zdjęcie.

Pamiętaj że z saba mają różne kolory bo są różne. Nie pamiętam teraz jaki kolor ma być prawidłowy. Mają być wysokoomowe.

MAF tylko do 130?

Myślę że to to samo. Ja kupiłem z bama za 300zł.

Bo to na 3 biegu robione. Na 4 nie mam autostrady by zrobić do odcinki a obciążenie jest większe. Może jutro uda mi sie zrobic na 4 to powinno być widac.

Spalanie stukowe występuje. Widziałem na 4 biegu nawet do 6,5. U kolegi w bexie nie ma. Czasem się coś pojawi u kolegi chwilowo a u mnie jest prawie cały czas jak przyspieszam pod obciązeniem. Turbo też już się kończy.