Pieterb

a chociażby tu, bardziej szukaj pod nazwą test zegarów a niżeli staging.

A masz jakieś pojęcie o mechanice i kompletnie wyposażony warsztat? Bo jeśli nie to się nie porywaj na takie rzeczy. Pomijam już fakt że i tak wówczas ciężko taką operację samemu przeprowadzić bo dobrze mieć kogoś do pomocy. ps a nawet nie wiesz w jakim dziale temat napisać - to tak na marginesie

nie, zresztą temat opisywany na forum - pewnie nie raz

Panowie może mi ktoś potwierdzić czy to są dobre śruby? Na necie wyskakują mi jakieś dwa rodzaje pod tym ori nr - 38 103 714 A - silnik avb FEBI ŚRUBA REGULACYJNA VW 9915453585 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 6,79 zł - FEBI ŚRUBA REGULACYJNA VW (9915453585). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! bo jeszcze takie, co prawda parametry niby te same ale ŚRUBA WAŁKA VW AUDI SEAT SKODA TDI 038103714A 8721652634 - Allegro.pl ALLEGRO.PL Kup teraz na Allegro.pl za 12 zł - ŚRUBA WAŁKA VW AUDI SEAT SKODA TDI 038103714A (8721652634). Allegro.pl - Radość zakupów i bezpieczeństwo dzięki Programowi Ochrony Kupujących! czy to jest bez znaczenia?

hmm do to tego aż trzeba takich super fachowców szukać sam byś pewnie dał radę.

hmm, nie uzyskawszy odpowiedzi zadecydowałem sam i zrobiłem trochę na oko, co z tego wyjdzie opiszę jak już będę po używaniu. Najwyżej ciut będę musiał poprzycinać.

a to nie jest jakiś elm?

No po tych błędach to zdziwił bym się gdyby auto miało moc

kąt synchronizacji trochę ten tego....chodź to raczej nie powinno być powodem tego co opisujesz.

mam małe pytanko w związku z tematemZnalazłem takie coś na necie i mam małe pytanko czy może mi ktoś z kolegów powiedzieć w przybliżeniu ile ta odległość powinna mieć bo chce sobie coś takiego zrobić. 10 cm? wystarczy?

Ok, dzięki. Tak mi się wydawało ale chciałem mieć pewność.

Panowie i ja dołożyłem sobie manetku - w sumie prosty temat jeno z takimi kluczami miałem problem ale nie o tym. Przed założenie pokazywało mi na danym paliwie jakie mam 530 km a teraz 410, rozumiem że to po nowemu się teraz będzie uczyć i ten dystans się będzie wydłużał czy coś źle zadziałałem? dziękuje za odp dodam że przeglądałem ileś stron tego tematu ale nie znalazłem odp.

no niestety ale kolega ma rację, nawet jak sąsiadowi zwrócisz uwagę to na nie wiele może się zdać. Kotełekowi podoba się Twoje auto

masz tylko sobie przetłumacz ps tam nie ma grupy 30 i 31 blokiA4-adp,adr,aeb.doc

Podpiąłem inny przepływomierz i nic dalej to samo. Niestety logów na razie nie zrobię bo padł mi kabel. Coraz bardziej skłaniam się ku opcji że zaburzona jest gdzieś dynamika gazów spalinowych, może kat przytkany albo coś. Teraz tylko jak to sprawdzić i wyeliminować? Widziałem na necie że są niby jakieś środki do czyszczenia katalizatorów, hmm.

pewnie tak

ja też miałem ale tak nie jeździłem

Kolego dużo rzeczy może być, lpg pod komputer i pewnie wsio wyjdzie. A na benzynie chodzi?

Dziś jeszcze raz pomierzyłem podciśnienia i wygląda na Oki. Na wszelki wielki zakleiłem jeszcze kruciak. W załącznik podciśnienie na gruszcze. Na vacum idzie lekko poza zielone pole.

Ok może jutro mi się uda zrobić loga to wrzucę, dzięki za zainteresowanie. Ja w każdym razie nie czułem różnicy.

Wczoraj podpiołem turbo pod pompę vacum ale brak różnicy. Logów nie zrobiłem bo nie miałem jak. Jeszcze w sobotę wezmę wyczyszczę cały dolot i intercooler. No i jeszcze spróbuję podmienić maf bo jakoś to zaniżanie wartości nie daje mi spokoju.

Ja jestem po czyszczeniu pompek. Trochę syfu wypłukało korekty jeszcze bliżej zera się zrobiły biby też o dziwo ciut spadły szczególnie na tych dwóch na których miałem na plusie i teraz nie przekraczają 25-30. Motor chyba ciut szybciej przestaje się telepać, dosłownie kilka s, może 2-4 s. No i dawka paliw spadła z 10,9 na 9,9. W załączniku zobaczcie jak wyglądał filtr.

Używany jak to używany też może paść po jakimś czasie. Także nie licz że to będzie działał w nieskończoność bo tego nigdy się nie wie ale jest duża szansa że podziała znacznie dłużej i lepiej. Inna sprawa czy u Ciebie aby napewno uszkodzony na 100% jest przepływomierz a nie np wiązka, wtedy to żadne wymiany czy to ori czy nie nic nie dadzą.

A no to tak trzeba było od razu pisać Tylko teraz jeszcze pytanie czy na tej pompce co masz najwiesze bipy nie jest uszkodzona sama pompka. Można by się jeszcze pokusić o zamianę ich miejscami. Może koledzy bajdziej doświadczeni w disalch podzielą lub nie moje teorie.

Wiesz co ja bym w ogóle zaczął od wyjecia pompek i sprawdzenia naocznie w jakim stanie jest głowica. I nie mo co panikować od razu bo jeśli faktycznie na ciepłym już jest Oki to jest duża szansa że to faktycznie tylko uszczelnienia. Ja sam będę się za swoją zabierał na dniach więc będę wiedział więcej jak sam przez to przejdę