Ivanek

No to czym prędzej to sprawdź, im dłużej zwlekasz tym większe szanse, że nie tylko turbo będzie do roboty.

Ale tutaj też jest dużo debili i pseudopomagaczy także, poziom rakowiska jest podobny. Wiem bo byłem na wielu grupkach a teraz widzę co się wyprawia tu

Weź stetoskop i przyłóż do turbo, jak usłyszysz szuranie to wiesz, że coś się dzieje. Na zimnym i wyłączonym silniku ściągnij wąż z turbo i sprawdź palcami luz wzdłużny i osiowy czy nie jest zbyt duży, jak w ogóle wygląda wirnik. Może po prostu masz nieszczelność w układzie dolotowym? PS: do zrobienia logów nie potrzeba nie wiadomo jakiej prostej, jak to zrobisz na drugim/trzecim biegu to też będzie coś widać.

8J ET43 przód 13mm tył 15mm dystans przy gumie 225/40

Filmik z obecnego brzmienia wydechu Na sobotę mam plan zaślepić EGR wywalając rurkę i przykręcając blaszki, pomyślę jak dziada uszczelnić bo przez jego fabryczne otwory wywala olej jak w typowym vagowym TDI... No i chyba działanie przy d*pie czyli robienie otworów w dokładce na końcówki wydechu. Mam nadzieję także, że w niedziele uda się ugadać z sąsiadem by pospawać wydech, plan wstępnie jest na końcowy bo materiału zbytnio nie udało się nagromadzić ale kto wie

Dobrze chodzi ten AVF

No moja z lipca 2004 i zjedzona od dołu że nie wiem czy przypadkiem to nie przeszczep z Mazdy

Weź sobie taki moduł co ma regulacje od 0 do 100% co 1%

Udrożnij odmę bo pewnie przez to olej szuka ujścia w turbinie. Najlepiej zrobić OCT i wyeliminujesz sporo oleju z dolotu. W banieczce rozciętej to zawartość takiego domowej roboty OCT po niewiele ponad pół roku, to wszystko krążyło by po dolocie i turbosprężarce. Tymczasem węże z IC śladowe ilości oleju:

O jebaniutki

Oho, to czekam na wrażenia z jazdy po zmianie

H&R robi również stabilizatory do naszych B6, są grubsze niż RS'owe a cena używek to niecały tysiąc za oba jak dobrze się znajdzie. W pierwszym poście masz napisane, zobacz sobie numery przedniego stabilizatora z RS4 B7, a poniżej zobacz numery z B7 quattro zawieszenie 1BE/BV

Skoro tam tankujesz benzyne to ją tam czuć, no albo uszczelka na korku jest rozwalona i ewidentnie jest nieszczelnie no albo olej temat.

Ja byłem zakochany w Motul ale troszkę mi go podbierał, zmieniłem na valvoline allclimate, najtańszy 5W40 praktycznie 5l za 100zł, cisza spokój, wymiana co 10 tys.

Przedni jest identyczny a ludzie się nabierają na hajs bo RS4. Widzę że jesteś ze Śląska to mogę dać Ci namiar na magika co robi softy. Meguiars to liga wysoka a tutaj specyfik jest za 15zł, zaaplikowany na brudne opony ?

Przód b7 3.0 tdi sline = rs4, tylko kasa mniejsza, tył właśnie ten 22mm by zrobił robotę, poza tym walory prowadzenia bardzo spoko jak na tego podsterownego klocka

Dzięki Prędzej bym ten samochód podniósł niż obniżył, już z trzy razy zerwałem dokładkę, nie jeden raz było szuru szuru podwoziem. Stąd w sumie pomysł na gumę, nie dość że walor estetyczny to jeszcze ochroni trochę zderzak, on już naprawdę sporo wycierpiał Według mnie wysokość jest jak najbardziej okej, pokusiłbym się tylko o grubsze stabilizatory przód i tył Co do napisu to w sumie przywykłem do niego, gdyby dolna krawędź dokładki była wyższa to tam możnaby się pokusić o naklejkę z napisem quattro, ale tam nie ma na to miejsca. Bardzo jeszcze bym chciał zrobić czarne relingi i listwy, chyba zamiast dipa poleci na to spray czarny mat, i tak ich stan jest do d*py jeśli chodzi o chrom więc - gorzej nie będzie

W końcu udało się znaleźć czas i okazję by coś podziałać, niestety z dzieckiem możliwości średnie by coś działać ale jest. Dzień na spokojnie, bez stresów, pośpiechu i męk, zrobione aż ponadto co planowałem: - wymieniony płyn wspomagania kierownicy, - poprawienie mocowania przedniego zderzaka, niestety po montażu FMIC na jesień nie było już czasu i chęci by to ogarnąć, myślałem, że problemem jest zbyt mało docięty zderzak a okazało się jednak że rurki z chłodnicy układu wspomagania wyszły z zaczepu przy montowaniu rdzenia intercoolera, przez co zderzak na dole miał brzuszek i nie pozwalało spasować dokładki co widać na foto z początku prac ( pół roku tak jeździłem , - zdjęty FMIC i pomalowałem go całego na czarny mat, - poprawione mocowanie czujnika temperatury zewnętrznej na ładną czarną trytytkę , - zlany olej z OCT, zakładałem go też jakoś na jesień i nie uzbierało się tego zbyt wiele ale jednak przyjemniej jest to zutylizować niż puścić w dolot, przy okazji pomalowałem moją czerwoną puszczkę na czarny mat, - przykręcona na wkręty z podkładkami gumowa dokładka do zderzaka, na samym kleju dwustronnej taśmy jesienią wytrzymała chyba z trzy tygodnie ..., - kolega zapożyczył piankę do nabłyszczenia opon - K2 za 15zł ale efekt jest bomba, trzeba się zaopatrzyć, * z nadmiaru czasu wycięte końcowe wydechy, ogólnie to tutaj będą przelotowe rury no i w zderzaku będę robił otwory, końcówki 90mm by dupkę ładnie urozmaicić, efekt bardziej pustego wydechu przerósł moje oczekiwania, jak w środku nadal jest komfortowo i trochę głośniej i bassowo robi się powyżej 3000 obrotów na minutę, tak z zewnątrz jest pe-ta-rda. Tu filmik gdzie słychać jak to fajnie gada.

Nie wystrojone turbo

Bardzo smacznie, dobra robota

Czyli i tak trzeba włożyć kluczyk i przekręcić na zapłon a dalszej pozycji do odpalenia nie ma? Czy działa alternatywnie? Przycisk trzeba przytrzymać czy wystarczy wcisnąć?

Ja wczoraj;p

ta, inne wtryski i właśnie turbo, tam śmiało 140-150KM można zrobić bez strachu

z taką radą to szkoda w ogóle wkładać to turbo

Najlepsze jest to, jak ja szukałem coś większego od 288 to myślałem i jarzmach 312mm ale cena jarzm była taka sama co całych zacisków 320mm, nie zastanawiałem się i nie żałuję :p