pelonek1

Olej ZF Lifeguard Fluid 8? Zrób adaptację, może coś się poprawi, jak nie to fachowca szukaj.

Jaki olej wlałeś? Przed wymianą było ok?

Montowałem ostatnio do 1,8T z Dayco, przejechałem około 10 k km, nic złego się nie dzieje, jakościowo wygląda ok.

Tylko jak już odkręcisz końcówkę to poszarp porządnie bo inaczej to ani luzu ani stukania możesz nie usłyszeć.

To sprawdź je bo to one mogą tak stukać. Tylko bez odpięcia końcówki drążka ze zwrotnicy nic nie zauważysz.

Drążki kierownicze też wymieniłeś?

Bo teraz doją na potęgę.

Zawór regulacji ciśnienia.

Jak wyżej, w zwykłym też się zrywają począwszy od C6, oznaki albo są albo ich nie ma i w każdej chwili może się zerwać. Ja w C6 polift też będę kiedyś wymieniał, w tym przypadku akurat Corteco można kupić w miarę rozsądnych pieniądzach tj. około 600 zł.

Dałeś dobre, będzie ok.

Wymień to zobaczysz czy to to, chociaż obawiam się że nic się nie zmieni. Tak czy inaczej to jak są zerwane to kwalifikują się do wymiany.

Masz już coś na oku? Z ciekawości to ile teraz słupek BFB kosztuje?

Jak jest równo i nie ma innych problemów to na taki przebieg jest nieźle.

Nie da rady.

Tak w ogóle to wiesz że są krótsze przed montażem, montujesz i później się zastanawiasz czy są dobre czy nie. Nie wydaje Ci się to nie po kolei? Zamontowane to już i tak nie oddasz, jeździć i obserwować. Dobrze, że o wiele za długich nie zamontowałeś

NGK ma w katalogu 127,7 mm, Beru ma 130 mm. Na moje to różnica żadna i ta NGK jest do kodu silnika CAGA.

To oddaj jak masz taką możliwość. Jaki kod silnika masz?

To jedź do @Łukasz13, zrobi Ci też na miejscu. Polecam.

Na forum masz polecanych sprzedawców. Smaru żadnego.

Masz tu na forum kolegów którzy to robią zdalnie. Potrzebujesz tylko jakiś interfejs diagnostyczny i kabel żeby zgrać/wgrać soft.

Pytaj @Daron7

Odezwij się od razu do kolegi @Łukasz13 na PW, będziesz miał zrobione na pewno dobrze.

O LPG zapomnieli.