P.Wiśnia

Czy problem pojawił się tuż po zaślepieniu? Podeślij błędy silnika z VCDS.

Gniazda wyrobione że chcesz większe?

W jakim sensie nadwymiarowe? Za duże?

Jako że na forum niema takowego spisu, a co jakiś czas pojawiają się posty na temat "jakiej firmy wziąć xxx". Postanowiłem zrobić listę, tak aby nie trzeba było powielać czegoś x razy. Wszystko jest ułożone alfabetycznie. Jeżeli jest numeracja, to z góry jest najbardziej zalecany producent. Alternator: Valeo, Bosch ERA Akumulator: Bosch, Banner, Centra, Continental, Varta Czujnik ABS: VW OE Hella Continental/ATE Bosch Delphi MEAT & DORIA Czujnik temperatury płynu/paliwa: VW OE Hella Febi Czujniki airbag (np. zderzenia): VW OE Bosch TRW Czujnik wspomagania parkowania(PDC): Hella SKV Czujnik impulsów na skrzyni biegów: Hella/Bosch SKV Vika Czujnik poziomu paliwa: Continental/VDO Elementy zawieszenia: Lemforder TRW Febi SKV Filtr paliwa/oleju/powietrza/kabinowy: FILTRON MANN Końcówka drążka kierowniczego: TRW Lemforder SKF MEYLE SKV Klimatyzacja: Denso - sprężarka, parownik, osuszacz MEYLE - czujniki Linki ręcznego: TRW Bosch Linex Łożyska kół: SKF MEYLE SNR SKV Łącznik stabilizatora: Lemforder TRW Napinacz paska wielorowkowego: Gates INA SKF SKV Oleje silnikowe: Castrol Motul Mobil Odpowietrzenie skrzyni korbowej(odma): Topran, Febi, Vika, Polcar Pasek/ki wielorowkowy/e: Continental Gates SKF Pompa ABS: Bosch Pompa łopatkowa (wspomagania): ZF Bosch TRW SKV Pompa tandemowa(vacuum): Bosch Luk Pompka płynu do spryskiwaczy: Continental/VDO Hella Meyle VIKA Pokrywa zaworów: VW OE Reflektory: Valeo Hella Depo TYC Rozrusznik: Bosch/Valeo Hella Magneti marelli Rozrząd (pasek, napinacz, pompa wody): Continental Gates INA SKF Poduszki/odbój silnika: poduszki- Avon odbój - VW OE, Lemforder Przekładnia kierownicza: ZF/Koyo VW OE Vika Przepływomierz: VW OE Continental/VDO Bosch Hella Valeo Magneti marelli SKV Płyn chłodniczy: Borygo/Petrygo Febi Płyn hamulcowy (DOT): ATE TRW Motul Febi Płyn wspomagania: VW OE Febi Sprzęgło, koło dwumasowe Sachs Luk Sprężyny: Sachs KYB Eibach Świece zapłonowe: NGK Bosch Tarcze/Klocki: TRW Brembo ATE Termostat: Mahle Wahler Uszczelki/uszczelnienia/pasty uszczelniające Elring, Victor Reinz Wycieraczki: Bosch Valeo Zaciski hamulcowe: TRW SKV Zawory elektropneumatyczne: Pierburg SKV Żarówki: Osram, Hella, Philips, Valeo Żarniki: Osram Philips

Według schematu za pozycje siedzenia kierowcy odpowiada czujnik G553. Przewód idzie z pinu 54 wtyczki ABS do pinu 8, czarnej 10 pinowej wtyczki siedzenia. Przewód idący w fotelu ma kolor czarno/żółty. U ciebie takiego przewodu nie widzę. A to nie są przypadkiem fotele z B8? A tutaj schemat:

Te błędy nie wskazują na problem z pozycją czujnika. Możliwe przyczyny błędów: uszkodzony czujnik (sprawdź rezystancje, między pinem 30 a 31 kostki sterownika ABS, powinna wynosić coś około 1.7-1.8 kΩ) uszkodzona wiązka (sprawdź ciągłość) uszkodzony sterownik ABS

Jakie dokładnie podświetlenie? Lampki w podsufitce? Diody w przyciskach np. ESP? Podświetlenie nóg? Za te podświetlenia odpowiadają 3 różne moduły.

Robiłeś adaptacje regulacji sprzęgła? Znalazłem temat o którym myślałem, tutaj też nie było problemu przy ruszaniu na wstecznym. A tutaj kolejny podobny:

Raczej nie, między łożyskiem a wieloklinem jest kawałek. Więc nie byłoby i tak luzu, jeżeli łożysko go by nie miało.

A sprawdź czy jak ruszasz tyłem pod górkę to problem też występuje.

Pewnie luz na łożysku flanszy. Powinno się dać wymienić bez sciągania skrzyni, po odkręceniu półosi masz tam 1 śrubę na środku. Potem tylko ściągaczem wyciągasz łożysko wewnętrzne. Swoją drogą jakie teraz badziewie produkują.

Najlepiej jest sprawdzić błędy za pomocą VCDS. Ale to będzie problem w samym zamku, bo jeżeli byłyby kable to po otwarciu z wkładki nie otworzyła by się reszta drzwi.

Tak Masz listę kodów OEM na przewody paliwowe do BFB ośka: 8E0201220P 8E0201227N 8E0201544CS 8E0201529F 8E0201541J 8E0201218S Najlepiej daj zdjęcie o którym dokładnie mówisz. Po opisie strzelam że chodzi o te podłączane do baku.

Elastyczne przewody są wykonane z FPM(VITON), czyli z kauczuku fluorowego. Numer N10303504, cena około 50zł/mb. Sztywne są wykonane ze stali. Telekan tym bardziej ci nie wytrzyma, bo się do tego nie nadaje. W jakim sensie nie wytrzymują? Ja stosuje do benzyny przewody Gates oraz Contitech z NBR nigdy nie było z nimi problemów. Do diesla stosuje przewody zakupione w sklepie PKS-u, te same co do autobusów

Sprawdź: przewód masowy (czy nie jest gdzieś pęknięty, czy dobrze przylega do karoserii rozrusznik (aby zakręcić ciepłym silnikiem musi się bardziej namęczyć niż przy zimnym) PS. mechanik cię naciął, zamiast całej stacyjki mógł wymienić tylko cewkę immobilazera.

Moim zdaniem słaby pomysł. Sprawdź wiązkę elektryczną, może gdzieś jest przerwana. Najlepiej za pomocą multimetru sprawdź ciągłość. Możesz też sprawdzić czy dochodzi napięcie. Pin nr 1 N75 idzie do pinu 47 ECU. Pin nr 2 N75 idzie do bezpiecznika S102(15A) a następnie do przekaźnika J322.

Oryginalny VCDS czy podróbka? @Banan może ci z palca zmienić pin we wsadzie licznika, ale samemu go nie wgrasz. Więc najwyżej będziesz musiał mu ten licznik podesłać.

Wrzuć pełny auto-scan.

Zawsze możesz mostkować ścieżki w MCE. Albo kupić Osram cool blue hyper white 6000k.

Możesz kupić climatronic z czujnikiem pod 2 din i przełożyć samą ramkę.

Sprawdź przewody podciśnienia oraz króciec pompy tandemowej.

Może tuleje wahaczy masz z jednej strony dokręcone na opuszczonym aucie a z drugiej strony na podniesionym?

Nie, między obudowami jest 06B121119C 56mmx3,0mm Numer ELRING: 007.920

Odradzam, dobre oklejenie wyjdzie w podobnej cenie co lakierowanie. I folia będzie się odróżniać od reszty elementów. Poszukaj zderzaka tylnego, jeżeli zwykły to nie będzie drogi. Dodam że jest on wykonany z plastiku, więc można spróbować go formować po nagrzaniu.