patryciusz

Nie ignorował bym tego, później koszty naprawy mogą być wysokie.

Objawy jak przy przeładowaniu w turbo. Możliwe że coś z programem.

Jeśli numer jest ten sam to powinno działać

jak się do skrzyni nalało to woda była głęboka

Na pewno podczas docierania złożycie oleju jest większe, ale nie aż tyle.

Chyba 1 przypadek w B9, ciekawe co było przyczyną.

Może coś z paliwem ale to raczej by sprawdzili.

Ciekawostka o pasku od pompy oleju:

Ja mam też 166 tyś jak do niego zaglądałem to wyglądał dobrze i żadnych dźwięków też nie wydaje. Ale pewnie w tym roku zrobię ze względu na wiek.

Do tego silnika podobno tylko Luk produkuje a sachsa dwumas się nie nadaje. Oglądałem film na yutube jakiś czas temu.

Może wystarczy wyczyścić.

Odkręcasz pompę oleju i zlewasz stary olej. Z boku jest też korek przez który nalewasz świeży około 4l wchodzi.

Nie odlicza jeszcze bo pewnie to błąd sporadyczny, błąd P20E8 00 przy małej ilości AdBlue w zbiorniku może się pojawić i zapali się tylko kontrolka silnika. Gorszy jest ten błąd od czujnika NOx, może jest gdzieś problem z połączeniami.

Do części mechanicznej nie ma zamiennika, tylko ASO zostaje.

Tak łatwo nie jest, ja używałem kamery inspekcyjnej do odkręcania niektórych śrub

Widziałem gdzieś ostatnio za 6k nową ktoś sprzedawał z montażem.

Jedno sprzęgło jest od biegów parzystych a drugie nie parzystych, na obuch to występuje? Jakieś inne objawy typu szarpanie itp. występują? Na D i R możesz ruszyć po kilka cm, bez żadnych szarpnięć ?

Może to turbo, zobacz na postoju.

Ja po czyszczeniu przejechałem ponad 12 tyś i i patrzyłem po logach wszystko jest ok. Uszczelek jest kilka, od wydechu 2, pod chłodniczkę jedna i chyba jeszcze coś. Jak rozebrałem wszystko to podjechałem do serwisu i kupiłem uszczelki. Do rozbierania kamera inspekcyjna się przydaje, jest mało miejsca i nie wszystkie śrubki widać.

System zapobiegający najechania na tył może się aktywował, wtedy pokazuje się czerwony trójkąt a później samochód hamuje.

Nie spotkałem się z informacją że komuś się zerwał, a już sporo jest takich co mają ponad 300 tyś.

Ja wyczyściłem preparatem do czyszczenia egr i turbin i jeszcze rozpuszczalnikiem. Namoczyłem ją na całą noc i wszystko się rozpuściło. Od czyszczenia przejechałem 13 tyś i wszystko chodzi dobrze.

Zrób sobie test z filmu.

Wklejałem filmik z testem jak sprawdzić tą chłodnice EGR. Wystarczy ją wyczyścić, mam już to za sobą od roku spakuj. Ja ją wyciągnąłem bez demontażu dpfa, ale jest trochę zabawy.

Najlepiej kupić używany sprawny.