sahipp

@Muskel1 chciałbym Cię o coś dopytać, bo lawiruje z decyzją rns e (zwykłe) vs marketowe radio/stacja (nie andrioid) 2 din... 1)czy prawdą jest że wychodziły jakieś wypusty RNS E które były wyjątkowo usterkowe? 2)jak ogólnie z usterkowością tego już leciwego sprzętu tak w skrócie, duże ryzyko usterki? 3)z racji tego że głównie potrzebuje odtwarzacza mp3 z manualnymi przyciskami niż navi i innych bajerów chciałem się dopytać (bo różnie na forum piszą) czy przerzucanie następnego utworu trwa mniej więcej tyle co w innym radiu na USB czy dłużej ?

Witam. Stoję przed problemem wyboru radia. Dużo czytałem o RNS E... są dwie wersje, zwykła (co czyta tylko SD do 4GB - które ciężko obecnie kupić) lub taka za sporą kwotę LED... Na ogłoszeniach natknąłem się na coś takiego: Czyli idzie zwykłe RNS E odblokować na czytanie kart sdhc? ,,Stan radia: IDEALNY ! (jak na zdjęciach) Przy odbiorze osobistym montaż GRATIS ! Wysyłkowo KODOWANIE pod indywidualne wyposażenie auta GRATIS ! Do radia posiadam oczywiście KOD ! Antena GPS GRATIS ! Karta SD GRATIS ! Na miejscu przy montażu posiadam wszystkie potrzebne kable, przejściówki oraz kości z pinami, które często trzeba dokładać by podpiąć linię K oraz BOSE. Na życzenie podeślę film jak działa dokładnie ten egzemplarz ze zdjęć z ogłoszenia. Sprzedaję dokładnie tą sztukę która jest na zdjęciach. Jednostka wyprodukowana w Belgii, czyli uchodząca za niezawodną. Made in Japan są to wadliwe jednostki, w których często padają pamięć i procesory! Ekran: - w stanie Idealnym ! - bez żadnych wypaleń pikseli, rozlań czy przebarwień ekranu - na ekranie nałożona jest folia ochronna antyrefleksyjna. Całe radio jest sprawdzone pod kątem sprawności, ekran zregenerowany, wszystkie prowadnice przesmarowane, wyczyszczony laser napędu DVD, zaktualizowane do najnowszego stabilnego softu i zakodowane przed wysyłką pod indywidualne wyposażenie auta. Gratis dorzucam antenę GPS oraz kartę SD. Za dopłatą (po wcześniejszym ustaleniu ponieważ muszę zamówić): - moduł bluetooth do odtwarzania muzyki z telefonu (koszt 50zł) - najnowsze mapy z polskim lektorem (koszt 50zł). Posiada najnowszy i stabilny POLSKI SOFT 0733 (ze wszystkimi polskimi znakami). Za dopłatą 85zł jestem w stanie odblokować w nim możliwość czytania kart 2 x SDHC 32GB! oraz możliwość czytania map z kart SD, którą gratis daję w zestawie. Dodatkowo soft pozwala na czytanie okładek z albumów MP3 co sprawia że radio mimo lat wygląda świeżo i funkcjonalnie. Soft wgrywam po wcześniejszym uzgodnieniu ponieważ potrzebuję na to około 2 godzin. Napęd DVD wyczyszczony, radzi sobie ze wszystkim co jest już rzadkością w tych jednostkach z powodu wypalenia laserów. Tu działa wszystko perfekcyjnie (czyta mapy z płyt DVD wypalonych w domowym zaciszu Czytnik kart SD oraz radio również 100% sprawne. Do radia można podłączyć śmiało: - kamerę cofania - fabryczny zestaw bluetooth lub niefabryczny za 50zł z możliwością przesyłania muzyki z telefonu. Po wcześniejszym kontakcie zakoduję radio pod Państwa wyposażenie (kierownicę multifunkcją, nagłośnienie BOSE, wyjście AUX oraz kamerę cofania, co jest konieczne w przypadku tych jednostek by prawidłowo funkcjonowały w aucie z konkretnym wyposażeniem. Dostajesz radio które pasuje plug&play z Twoim wyposażeniem co uniknie problemu z uśpieniem radia a co za tym idzie z rozładowywaniem akumulatora w przypadku źle zakodowanej jednostki. Gra znakomicie o czym chyba nikomu nie trzeba mówić. Stacje radiowe odbiera idealnie. Cena adekwatna do stanu, nie do negocjacji. Zapraszam do obejrzenia w Zawierciu i zakupu. __Fabryczna specyfikacja:__ Fabryczna nawigacja 7" z kolorową matrycą LCD. Najwyższej jakości oryginalny system nawigacji AUDI. -7-calowy ekran kolorowy LCD o wysokiej rozdzielczości (Wide-VGA 400X240) -Dwa czytniki kart pamięci SD obsługujące karty pamięci (za dopłatą 80zł 2 x 32GB !) -Prezentacja map w wysokiej rozdzielczości: obraz 3-wymiarowy miast i terenów niezabudowanych oraz zabytków -Wybór maksymalnie trzech tras alternatywnych -Nadawanie celu podróży dżojstikiem bezpośrednio na mapie -Zapamiętywanie ostatnio programowanych celów -Funkcja dynamicznego wskazywania trasy docelowej (w oparciu o technologię TMC - Traffic Message Channel) oraz funkcja zapamiętywania komunikatów o aktualnych warunkach drogowych (TP-Memo) System obsługi głosowej: -Obsługa w następujących językach: niemiecki, angielski, francuski, włoski, hiszpański, portugalski , holenderski i POLSKI -Możliwość importowania wpisów z książki adresowej telefonu -Bezproblemowe odtwarzanie płyt CD oraz płyt z plikami w formacie MP3, WMA, możliwość odtwarzana plików z muzyka z kart pamięci CD, lub napędu CD/DVD

nie pamiętam dokładnie, sprawdź wszystkie płyny, łącznie z olejem czy stan prawidłowy... jeżeli poziomy będą ok to najbardziej prawdopodobną przyczyną według mnie będzie gdzieś jakiś przewód od czegoś przetarty/przełamany i jak gwałtownie ruszasz w momencie gdy występują duże przeciążenia to pojawia się alarm... ja tak miałem tylko że u mnie sygnalizowało problem z olejem.... przy mocnym gwałtownym skręcie bądź gwałtownym przyspieszeniu czy jak auta gdzieś auto na dziurze podskoczyło...

nie wiem, spierać się nie będę... aczkolwiek nie spotkałem się z takim przypadkiem... sam miałem a4 b5 96 rok i wieloklin miałem taki jaki powinienem mieć... ogólnie a4 b5 miały jakby 3 lifty... ale z tym wieloklinem to myślałem że jest tak że zmiana była po tzw drugim lifcie.... wracając do tematu, kiery ta co masz idzie wsadzić.... musisz kupić tą mabę/przejściówkę... nie wiem tylko czy nie trzeba będzie zrobić rzeźby aby kierunkowskazy odbijały... ja się z tym nie bawiłem bo akurat miałem możliwość wymiany... ale jak kiera jest fajna to może warto się jednak tym zainteresować....

jest tak jak mówisz, przedlift i polift mają różne wielkości... masz teraz dwie opcje, a w zasadzie trzy : 1) nic nie zmieniasz 2) kupujesz właściwą kierę 3) stosujesz tak zwaną mabę, przejściówkę... ale nie wiem jak to wizualnie się spasuje... na pewno delikatna rzeźba będzie, ale da radę... co i jak dokładnie jak to będzie wyglądać nie podpowiem bo osobiście się nie bawiłem ale wiem że można w tym kierunku iść... ja też się na tym kiedyś złapałem ale akurat miałem możliwość wymiany kiery na właściwą, nie chciałem bawić się w rzeźbę... swoją drogą hmm dałbym głowę uciąć że wieloklin zmieniał się w zależności od rocznika.... albo coś ktoś zakombinował albo nie wiem może ja coś pominąłem w edukacji... przed liftem faktycznie powinien być mały wieloklin...

w zbiorniczku ewentualnie (poza pęknięciem ale to byś chyba widział) może być jeszcze wadliwy, nie sprawny korek... on też może robić babola jak nie działa prawidłowo... poza tą ewentualnością, a jak węże wodne? leżą sobie spokojnie i są mięciutkie w ugniataniu po ostrzejszej jeździe czy są twarde i stojące ? możesz jeszcze zrobić eksperyment i pod ten otwór spustowy pod zbiorniczkiem podwiesić butelkę na jakieś trytytki tylko dobrze by nie spadła i zobaczyć czy faktycznie wyrzuca Tobie tamtędy płyn i ile go wyrzuca.... jeżeli to by miało miejsce to oznacza że masz gdzieś przestrzał ciśnienia w układ chłodniczy co nie byłoby dobre...

pod zbiorniczkiem płynu masz hmm spust... tzn jak ciśnienie jest za duże (co nie powinno mieć miejsca) to przez ten ten otwór na dole w takim przypadku auto ,,wyrzuca,, płyn chłodniczy z obiegu co obniża ciśnienie w układzie chłodzenia ...

ale sprawdź sobie te przewody tylko ostrożnie bo one ,,się w pył obracają,, dosłownie przy dotyku... z drugiej strony hmm tak w 100% ich nie sprawdzisz bo one później idą w takiej koszulce... ale tam gdzie są na wierzchu możesz popatrzeć jak one wyglądają... tutaj jednego kolegę naprowadziłem na winowajcę i właśnie broiły u niego przewody... u mnie też był ten problem przewodów ale zdecydowałem się zdjąć całą pompę i do regeneracji aby była nówka sztuka z uwagi że auto chce sobie na dożywocie zostawić

jak pisał @Muskel1 nastawnik, ewentualnie szwankujący zawór konta wtrysku.... kąt wtrysku ustawia się raz na jałowych po rozgrzaniu silnika... jeżeli pompa ma problem z rozjeżdżającym się kontem to by świadczyło o jej naturalnym zużyciu... jeżeli fajne auto i masz z nim w planach pozostać na dłużej to trzeba szukać dobrego pompiarza i zregenerować ją i mieć święty spokój... aha sprawdź sobie przewody idące ze sterownika do zaworu konta wtrysku (na sam dół).... one są specyficzne i lubi odpadać z nich izolacja... wystarczy że będzie gdzieś jakaś żyła stykała się z obudową i już zawór może głupoty robić... to jest bardzo często spotykane po prostu te konkretne przewody no taki feler mają...

wiesz co kłócić się nie będę bo nie nie znam tego zagadnienia w pełni... z tego co wiem to zawór EGR w tych latach pełni dodatkowo również inne funkcje.... nie sprawność zaworu EGR lub jego nie prawidłowa praca przekłada się na problemy z doładowaniem....

u Ciebie trzeba EGR również softem wyłączyć o ile się nie mylę... samo fizyczne zaślepienie to za mało...

tzn wiesz Ty jakbyś wsiadł do mojego auta to byś pewnie nie poczuł różnicy.. to delikatnie takie na niskich obrotach trochę hmm ciut większe wibracje to wszystko w dieslu oczywiście a tam było 400 NM momentu .. no ja z racji tego że to auto znałem dosyć długo to czułem różnicę... na początku to tam znikoma różnica ale po czasie jednak było lekkie pogorszenie komfortu odczuwalne ale jak wspomniałem w benzynie nie powinno być ani grama tego objawu... może spróbuj się dowiedzieć czy może w starych silnikach V typu 2.4 2.6 2.8 były dwu masy czy jedno masy... jeżeli jedno masy to ja bym wstawił ori sztywne koło z takiego silnika z dawnych lat... ale to musisz się dowiedzieć bo ja nie mam pojęcia od kiedy dwu masa zaczęła być stosowana... ja w swoim 1.9 w a4 b5 miałem wstawioną jedno masę plug & play z audi 80 1.9tdi do tego sprzęgło w kevlar z uwagi na moc.... a jak nie to rozejrzeć się za jakimś dedykowanym zestawem... koła jedno masowe w przeciwieństwo do dwu masowch nie są jakieś mega narażone na uszkodzenia że trzeba kupować takie czy takie bo inaczej szybko padnie...

co do wstawienia sztywnego koła to śmiało da radę w dodatku to benzyna V więc efektów ubocznych nie powinno być... miałem sztywne koło w 1.9 zrobionym na 190PS i dawało radę, jednak drugi raz bym chyba na to nie poszedł z uwagi na może i lekką ale jednak utratę komfortu... ale to był diesel z dużym niutonem w benzynie nie powinno to uboczne zjawisko występować szczególnie że to V co do reszty nie wypowiem się, może to kwestia kto i jak regeneruje...

Oszacowanie kosztów naprawy i czy opłaca sie w to pchać - A4 B5 jak auto zadbane to czemu nie, jak najbardziej warto dbać... głupie pytanie czy opłaca się to robić... a jak auto jest wrakiem i szkoda na nie kasy, to sprzedać za parę złotych albo na złom oddać bo szkoda ryzykować zdrowiem i życiem jeżdżąc nie sprawnym autem... tu kolega oszacował koszta i w tym momencie w aucie które jest warte więcej wtedy się opłaca ,a w aucie które mniej warte to nie? no niestety nowe części swoje kosztują i tu nie ma znaczenia rocznik auta

Długo jesteś właścicielem auta? stało się to nagle? nie ulega wątpliwości że coś broi... nie koniecznie musi to oznaczać błędy na VAG`u.... na sam początek sprawdziłbym (ale to musisz poszukać na forum gdzie dokładnie) w jakim stanie masz funkcję automatycznego zamykania auta (aktywna/nie aktywna?)... 1)objawy były przed wymianą MK?, z jakiego powodu wymieniałeś? 2)kodowania są prawidłowe względem Twojego wyposażenia? 3)czy pozostałe hmm nazwę to bajery typu domykania szyb z pilota i inne tego typu duperele działają prawidłowo ?

moja historia była następująca tylko że to było a4 b5.... : po otwarciu auta (z początku było to sporadyczne aż się rozwinęło) auto się samo zamykało jakby ktoś fizycznie po prostu je zamknął... problem urósł w pewnym momencie do tego że (chodź czasem było ok) jedziesz autem a ono mimo że już się samo zamknęło to dalej próbowało się zamykać, jakbyś non stop klikał w przycisk zamykania... zwiedziłem kupę diagnostów, speców i teorie były naprawdę różne... koniec końców padło że moduł komfortu ponieważ tak mówił VAG (tak wiem w b5 moduł komfortu to inaczej się nazywał i był on dosyć ubogi w porównaniu do b6 i dalej) jest do wymiany... w całym akcie rozpaczy nawet dorobiłem sobie drugi klucz tzn sam grot i miałem w foli na trytytkę przymocowany do haka pod kratką, w razie draki.... zaczęły się poszukiwania nowego modułu ale przez przypadek okazało się że broi zamek w klapie bagażnika.. to on gdy dostawał humoru dawał sygnał że jest poprzez klucz przekręcany i kazał zamykać auto.... ale że co się dzieje dokładnie? jak wyciągniesz kluczyk ze stacyjki to auto chwilę po zagaszeniu się podświetlenia awaryjnych zamyka się co 30s i robi to nadal gdy nawet jest już zamknięte ?

trochę nie pamiętam, ale coś mi świta że tak... z tym że trzeba chyba zrobić małą rzeźbę mocowań/zatrzasków oparcia tylnej kanapy bo są inne...

domyślam się że masz ori radio... jak nie chcesz go zmieniać to kup lepiej zmieniarkę cyfrową na usb/sd...

sprawdź vin/kody wyposażenia i wtedy oceń... czasem jest tak że wyposażenie z auta poznikało i zostało zastąpione standardem... a to zdemontowane sprzedane....

stały napęd czyli stały mechaniczny na sztywno ( nie na zasadzie sprzęgła jak to bywa w większości innych przypadków tylko stale na sztywno) obie osie połączone na sztywno ze sobą mechanizmem różnicowym torsen... w ,,spoczynku,, w a4 b6 jest rozkład 50 : 50... w zależności od potrzeby mechanizm różnicowy może przekazać moment od 25 do max 75 na przód lub tył w zależności... coś na zasadzie jak masz ośkę to lewe koło może dostać więcej lub mniej momentu obrotowego niż drugie.... gdyby napęd był dosłownie sztywny takim autem nie dało by się jeździć nigdzie indziej oprócz sypkich nawierzchni... w nowszym układzie, ale nie pamiętam od którego roku w spoczynku jest 40 : 60 z przewaga tyłu... u nas jest 50:50 w napędach dołączanych czyli wszelakie odmiany haleksów i innych napędów pseudo 4x4 opierających się na sprzęgle jest stosunek jest 0 : 100% (czyli w spoczynku auto zachowuje się jak ośka) a w razie potrzeby dołączana jest druga za pomocą sprzęgła oś do maksymalnie 50:50... mogłem się może troszkę pomylić bo technika cały czas do przodu idzie ale tak to mniej więcej wygląda

seryjnie jest 50 : 50 w zależności od potrzeby od do 25:75 75:25

tak ta czarna ramka z szybą ....ściągasz tapicerkę drzwi i są dwie śruby o ile pamiętam i popuszczasz je na tyle aby ramka nie zjechała ale aby sie trzymała i szło ją delikatnie przesuwać i ustwawiasz i dokręcasz...

weź też pod uwagę że w tych autach za 40 i więcej czyli no tych nowszych (posiadam) są inne rzeczy które jak padną to te tysiąc złotych to pikuś... przy tych nowoczesnych autach moje drugie 2.5tdi jest dosyć ekonomicznym autem ? takie relia... więc jak masz zadbany egzemplarz to nie żałuj inwestycji bo te koszta są i tak śmieszne w aucie które raczej nie puści Cię z torbami... Co do zdjęć... podeślij tylko dokładnie zrób... coś tam będe mógł podpowiedzieć ale nie tak idealnie bo nie zobaczę jakie są szpary od środka wiesz na szczelkach... ale jeżeli chodzi o spasowanie i naprowadzenie co trzeba by wyregulować to jak najbardziej... zrób tez fotki od przodu oraz fotki szpar słupek drzwi

na zawiasach możesz przesunąć skrzydło drzwiowe przód tył, góra dół... do tego możesz je wysunąć na zewnątrz lub do wewnątrz auta względem błotnika oraz słupka przedniego... na uchwycie, zaczepie jak zwał tak zwał na tym drucie skoblu kurcze od zamka co jest na słupku auta możesz wyregulować wysunąć na zewnątrz, wsunąć do środka drzwi względem słupka środkowego ramka, ramkę możesz opuścić w dół, podciągnąć w górę ustawić kąt ramki i na każdym końcu delikatnie wsunąć lub wysunąć do lub od auta w zależności... wspomniałem o tej osłonce dekoracyjnej na środkowym słupku na zewnątrz auta.. ten element też delikatnie ma możliwość regulacji aby ramka z uszczelką ładnie idealnie dochodziła... Regulacja drzwi jest dosyć prosta, nie jest to skomplikowane tylko wymaga trochę czasu i skupienia jeżeli ma to być naprawdę idealnie spasowane a wypadałoby... jeżeli coś nie dolega jak ma być to nie tylko przecieki i świst powietrza i przeciągi w aucie oraz akustyka ale do tego zimą jak woda wejdzie i w niektóre miejsca i zamarznie to potarfią występować drażniące delikatne trzaski.... taka czynność regulacji nie koniecznie oznacza że auto było kombinowane czy coś wystarczy że ktoś coś kiedyś przy czymś robił i nie wyregulował, do tego lata... także nie ma czym się stresować... dobrze popatrzeć, znaleźć czas i pobawić się....