sahipp

mam speca, wieczorem odpisze bo teraz się spieszę...

wcale nie jest awaryjna.... ale fakt trzeba umieć się z nią obchodzić... i tez drugi fakt że z racji wieku ma swoje nalatane i ma prawo paść jak każda inna... tak są możliwości... ale u nas w polsce szlaki nie przetarte zbytnio, raczej za granicą... powód tych zmian pompy na inne jest tylko jeden, tunig bo na seryjnej ori pompie vp44 za dużo dodatkowego paliwa się z niej nie wyciągnie, oczywiście nie wspominam że to tak droga impreza w koszcie zakupu pompy że mógłbyś kupić drugą a4 b6... szukaj na YT pod hasłami... : 2.5tdi pompy cumins 2.5tdi mtdi ale jeżeli martwisz się tylko awaryjnością to przygotuj się że raz ją trzeba będzie zrobić i po temacie...

wobec tego co napisałeś to proponowałbym jeszcze dodatkowo jeden test... tylko musisz to zrobić na pustej drodze najlepiej z kimś bo priorytet bezpieczeństwo... jak są te sytuacje wibracji jak np zjeżdżasz z górki to daj na luz.. jeżeli nadal będą wibracje dodatkowo zgaś silnik... ....bo z tego co tak opisujesz to to coś dziwnie wygląda...

jeżeli nie ma opcji zmieniarki w chorus 1 to mamy dwie opcje, tak na szybkiego wklejam a kolega niech doszuka i doczyta: 1) https://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1259314.html 2) allegro.pl ALLEGRO.PL 3) 4) ....ale uważam że w przypadku 1 din naprawdę kupić dobre radyjko tylko stonowane nie jakieś krzykliwe, jak się dobrze poszuka to radyjko nawet będzie współpracować z regulacją natężenia podświetlenia deski ( w jvc tak miałem), do tego odpowiednia ramka ( bo są różne) i naprawdę będzie to dobrze wyglądać plus rozbudowane możliwości do współczesnych nośników... Może niech kolega przemyśli sprawę czy tak nie byłoby lepiej....

co prawda to nie na temat, ale masz radio 1 din to nie lepiej kupić jakieś dobre radio ,,marketowe,, np jakiś pionek, które dobrze będzie grało niż się bawić z ograniczeniami ori radia? jak masz 1 din to naprawdę idzie dobrać odpowiednie wizualnie radyjko co by po oczach nie raziło szczególnie w a4 b5... problem wizualny mają ludzie w przypadku 2 din, tam faktycznie ciężko coś spasować z konsolą aby współgrało, natomiast w 1 din moim zdaniem problemu większego nie ma...

witam, widzę że nikt nie odpisał... ja jestem słaby z interpretacji logów, więc w tym nie pomogę... ucze się tego silnika hobbystycznie... powiedz sprawdzałeś w jakim stanie są przewody na linii sterownik pompy - zawór kąta wtrysku? te przewody mają taką przypadłość że kruszy się z nich izolacja, w zasadzie wystarczy dotknąć ich i się izolacja w pył zamienia dosłownie... sprawdzałeś to? wystarczy że masz gdzieś ukruszone i będzie chwilami dotykać obudowy, masy i już się robi problem w postaci że auto będzie miało problem ustawić sobie ten kont... ?

hmm, powiedz a jak stoisz na luzie sprzęgło puszczone normalnie tylko luz na skrzyni to w każdym zakresie obrotów silnika jest ok bez wibracji ? Spróbuj go na luzie wkręcić np na 2000obr/min, 3500obr/min i potrzymać go chwilkę... są wtedy jakieś wibracje czy spokój ?

Czyli te wibracje nie występują zawsze, raz są a raz nie przy tych samych warunkach jazdy?

Dziękuje pięknie. Nie mogłem tego nigdzie znaleźć tak wzrokowo. Teraz znalazłem. Bardzo dziekuje

Koledzy głupie pytanie mam. Nie chcę w ciemno kupować. Szukam elementu ( to się chyba nazywa nakrętka zatrzaskowa) w który wkręca się śruby. mam tu na myśli takie coś co jest w drzwiach i wkręca się w to coś śruby 4x co są pod dekorem, oraz jedna w rączce... Po prostu coś śruba w rączce przeskakuje od strony pasażera i chcę ten dynks co jest w drzwiach i w który wkręca się śrubki wymienić. Czy ktoś może orientuje się jak to dokładnie się nazywa abym mógł zakupić ?

rozumiem że wibracje występują podczas jazdy na wprost, czy prędkość ma wpływ na ich intensywność ?

objawem przegubów wewn to nie jest to co napisałeś że podczas dodanie gazu ale właśnie wibracje podczas jazdy..... z dwu masem nie jest tak prosto... te wszystkie objawy książkowe to jak już dwumas jest w totalnej rozsypce i wtedy potrafi nawet dzwonić... bez oględzin to tak trudno ocenić.... nie mniej początki dwumasy (mogą nie muszą) to wibracje auta ze stałą prędkością w okolicach 2000obr/min Ogólnie ciężki temat, był jakiś czas temu problem wibracji i umarł... nie wiem czy użytkownik sobie poradził bo milczy... 1) opony - są dobrze wyważone, wszystkie pierścienie centrujące prawidłowo założone, bez brudu rdzy itp itd - wszystko ok w tej dziedzinie ?

lamki drzwi zamki to są rzeczy za które odpowiada moduł komfortu i to on tym steruje... jak byś alarm robił to też fajnie aby współpracował z modułem komfortu.. możesz mieć otwieranie, zamykanie szyb z pilota, automatyczne domykanie szyb po zamknięciu jak masz elektryczne... no też jest trochę tych bajerów w b5 ... tak samo ta lampka to co kupiłeś ona jest z nowszego typu, ja nie pamiętam któryś miesiąc 96 roku była ta zmiana i po zamknięciu drzwi oświetlenie się przyciemnia i gaśnie... musisz sobie poszukać

nie odpowiem Tobie bo nie pamiętam, a nie chcę w błąd wprowadzać... na pewno do tego dojdziesz to jest proste auto... z tych krańcówek i elekt szyb to wszystko leci do modułu komfortu a z niego do ewentualne wykonawcze urządzenia... najlepiej skombinuj sobie vaga (komputer)- jak wspomniałem u Ciebie ta elektronika już jest tylko nie jest jeszcze tak upierdliwa... a elektronika uwierz mi jest w nim, może nie oferuje aż takich możliwości jak w nowszych autach ale jest... Ty możesz tego nie zauważać bo w b5 jeszcze nie było czegoś takiego jak ochrona komponentu, dzięki temu wymieniasz podpinasz co chcesz i jak chcesz i jeżlel to zgodne z wersją jaką masz to działa i tyle, w b6 już musisz sporo elementów po wymianie zakodować, a prawidłowo mówiąc zrobić adaptację... miało to ukrócić proceder złodziejstwa a w praktyce to użytkownikom jest trudniej bo nie złodziejowi

było i nie było... była już elektronika tylko ona nie była taka upierdliwa jak w późniejszych modelach i hmm nie była tak mocno rozbudowana, ale jednak była... mimo że z pozoru jej nie widać bo w niczym nie przeszkadzała użytkownikowi... b5 tak fajne auto, ostatnie prawdziwe audi...

najpierw ogarnij lampkę wy świeciła... zrób ją tak aby odpowiadało to temu co masz w starej. Zalecam zrobić to tak abyś podpiął środkowe światło i tylko tym się zajął a jak to ogarniesz to boczne lampki aby działały na guziczek.. tak chyba było by najsensowniej aby przyciski w lampce nie były fejkowe i działały... jak to ogarniesz to potem dalej... z tyłu to co jest ,,w aucie,, te krańcówki one służą do sygnalizacji czy auto było otwarte, również daje to sygnał w oświetlenie przy otwartych drzwiach... z przodu za one są już w zamkach i ile mnie pamięć nie myli...

tak to prawda, zmienia się przecież fabryczny, zaprojektowany punkt podparcia - po założeniu dystansu on się przesuwa... - to jest bez sprzeczny fakt, druga strona medalu no ludzie wstawiają dystanse i nie płaczą.. musisz sam zadecydować tyle ile zwolenników tyle przeciwników, wygląd vs trwałość... wszystko zależy, ile jeździsz, z jaką wagą jeździsz i po czym... jeden nie odczuje różnicy a drugi tak...

a powiedz na starej lampce wszystko działało prawidłowo ? mam tu na myśli brzęczek ? a światełko w jakiej pozycji miałeś ustawione ?

dokładnie, a powiedz w starej lampce też były trzy lamki ?

czyli jest jak mówiłem... najprościej byłoby przerobić instalację nowej lapmpki tak aby odpowiadała temu co było w starej... to że wtyczka Tobie pasuje to nic nie znaczy, jak pisałem od rocznika 96 było to trochę inaczej... ale nie pamiętam co za to odpowiadało dokładnie. Musiałbyś poszukać na necie pod hasłami a4 b5 dorobienie ściemniającego się światła czy coś w tym stylu... Albo najprościej jak pisałem przeróbka nowej lampki, popatrz na wzór jak to w starej wyglądało i zrób tak samo w nowej

kolego spokojnie bo chaotycznie piszesz i tak do niczego nie dojdziemy... jaką Ty miałeś lampkę ori ? możesz znaleźć na necie foto i wstawić jej fotke tak poglądowo? Dalej nic nie piszę ale mam pewne przypuszczenia, jak pisałem ty masz rocznik 95, a od 96 była zmiana, nie pamiętam czy to moduł komfortu za to odpowiada czy coś ale od 96 był ,,bajer,, powoli ściemniającej się do całkowitego wyłączenia... Wstaw zdjęcie co Ty miałeś ori... jeżeli moje przypuszczenia się potwierdzą to będziesz miał dwie opcje, albo robisz oświetlenie jak to ma miejsce od rocznika 96 - z tym pewnie roboty trochę będzie, albo robisz prostą rzeźbę aby ta lampka którą kupiłeś po prostu prawidłowo działała w starym stylu że się tak wyrażę - będzie się to wiązało z przeróbką kabli po prostu tylko najlepiej w samej lampce a nie ori instalacji auta (tak z zasady)...

trochę nie pamiętam b5, ale to jest chyba prawidłowo.... co do reszty jak dasz na 0 to wiadomo zero, jak dasz na I to całe oświetlenie powinno się palić cały czas ( nie jestem tylko pewny bo nie pamiętam co do tych dwóch bocznych lampek z przodu oczywiście) jak dasz na samochód to tylko przy otwarciu drzwi... sprawdź czy nie masz gdzies drutowanych kabli, pytanie dwa z którgo roku lampka... bo w profilu masz rocznik 95, od 96 była mała zmiana i doszło ściemniające się do zera światło po zgaszeniu, a nie od razu zero jedynkowo włączone wyłączone (jak u ciebie)... może tu jest problem.... Na pewno jest to do ogarnięcia, bierzesz miernik najprostszy z biedry i sprawdzasz jak płynie prąd w przewodach i według tego podłączasz.... co do brzęczyka nie właściwie działającego z oświetleniem... wiesz ciężko tak gdybać ale problem może być w wyrobionej bądź już wymienionej na badziew kostce stacyjki... Proponuję abyś problemy zaczoł rozwiązywac po kolei, nie na raz wszystko... zacznij od przyrócenia prawidłowych funkcji oświetlenia. sprawdź prądy na przewodach wchodzacych do lampki.... sorry ze błedy ort jest późno i pisze na kolanie...

Jak wspomniałem nie miałem pojęcia o grubości powłok lakierniczych. Dzięki wam teraz już wiem... Dopiero nie dawno przyzwyczaiłem się do cieniutkich blach że to taki standard dziś, przynajmniej w audi bo w innych markach to wiadomo tak było...

weź sobie czym prędzej ogarnij te wkładki, bo czasem trzeba fizycznie otworzyć auto...

rozpórki nie będę tykał ( z tego co widziałem na necie nie które auta to mają, nie które nie), cholipa wie może auto się rozpadnie czy coś jakbym ją zdemontował... na razie tak łapą wymacałem i paluchem tak udrożniłem pod aku ( trochę dało się go przesunąć) i za przewodami do nagrzewnicy też paluchem... woda zleciała i jakoś spływa... nie mniej muszę kupić odpowiedni klucz i wyjąć normalnie aku i wtedy porządnie to zrobić... oczyścić, jakiś środek na rdze a na sam koniec farbą okrętową i powinno być git... co do klucza to nasadki na grzechotkę za grube są bo klucz musi przejść pomiędzy ścianą grodziową, a rozpórką... idealnie pasuje najprostszy imbus tyle że za krótki... muszę coś na wzór zwykłego imbusa kupić tylko dłuższego...