lukaszooo

W ciemno nie wymieniaj najpierw kanał i na odpalonym trzeba oblukać

Mowie ci ze musisz je przypalić.

wsadz to na vaglog.pl nie wiem jak inni ale ja nie sciagam takich plików.

Niby w BSie kierownice pracują więc N75 jest ok, w dynamicznych widać ze ecu tnie cisnienie i brak efektów więc bankowo kierownice zapieczone.

Zabrudzone kierownice turba.

wszystko robisz na aucie.

Jeśli błędu nie ma to zaslep rurki egr silnikowi wyjdzie to na dobre.

Synchro masz ustawione na 0, 0,6 czyli może być choć ja ustawiam na malutki minus, na wysokich obrotach synchro się rozjeżdża, robiles rozrząd ??? Wtryski masz w super stanie, egr nie działa, temp w dolocie 45, przepływka ok, turbo trochę nie doładowuje pasowało by sprawdzić podciśnienie.

Tak zasilanie z dekla zaworów, wyjście do dolotu, montujesz pod plastikowym splotem filtra za lampa.

Głupie gadanie febi, Lem i inne tego pokroju dają rade.

Czasami nowe sprzęgła tak maja, kiedyś wymieniłem tarcze w golfie 1.9, gość przyjechał po tygodniu z pretensjami ze niby wsadziłem stare sprzęgło, godzina katowania i palenia sprzegla i objawy przeszły.

chlopaki wsadzali tez z lublina lub kupowali gotowce na allegro, ja mam u siebie samoróbkę i jest to chyba najlepsze rozwiązanie.

co ma egr do szarpania z tego co zrozumiałem masz problem ze sprzegłem ??? jesli tak to musisz je delikatnie przypalić i na pewien okres powinno pomóc, ja tak jezdze juz 2 lata choć jesli ktos nie umiejetnie obchodzi sie ze sprzegłem moze rozleciec sie po 2 mesiącach.

sklep młotkiem tak aby króciec był sztywno, odłuść i oklej poxyliną lub innym tawrdym klejem do metalu.

wskocz do kanału i sprawdz poduszki pod silnikiem i pod skrzynią.

nie wiem czy do góry sie zmiesci, do dołu mozna ja wyciągnąc w ok 5 min.

ale poczytać warto

Masz 2003r wiec po odłączeniu egr będzie błąd a tak było by najprościej. Korekcje są takie bo 4 cylinder lub pompka jest słabszy i aby silnik równo pracował ecu dolewa na nim paliwa jest to normalne. Logi zrób statycznie : 03,04,13,18,23 bs : 03,11 Dynamicznie : 03,04,07,08,10,11, auto ma być rozgrzane, logi rob pojedynczo, dynamiczne od 1500rpm do 4500 i noga cały czas w podłodze.

Zainteresuj się OCT osobiście bardzo polecam. Wsadź oct, wyczyść dolot, zdejmij kolektor bo bankowo jest mega zabity, pasowało by też wyciągnąć ic bo jest w nim masa oleju. Po tym zabiegu na chwile będziesz miał spokój i auto odzyje.

Stage 4 to czwarta generacja i jest dalej na parowniku. Poczytaj sobie o 5 generacji i fazie ciekłej lub płynnej, jak narazie zwykly czlowieek może tylko o tym poczytać bo mało kto to montuje i koszta kręcą się ok 5 tyś.

Juz parę razy pisałem że wedle tego co uczyli mnie starzy mechanicy dodatki do oleju to zbędne wydawanie kasy, wszelkie uszlachetniacze są juz w dobrym markowym oleju. Według gościa którego kiedyś byłem pomocnikiem dodatki do oleju działają jak wiagra, na chwile pomaga ale watrobe zasyfia.

Norma ze leci w tym miejscu, przy ic pewnie też masz mokre. Czujnik wyciągnij przeczysc, kostki też przeczysc, jeśli nie pomoże to wymień.

Szybki przykład, jeśli Lambda stwierdzi zbyt bogata mieszankę ecu utnie paliwa i jest ok, na gazie gdy jest za bogata mieszanka labda tnie dawkę lecz dawka gazu steruje steropnik lpg który nie jest z nią połączony i dlatego stare instalacje potrzebują częstych regulacji. Instalacje nowoczesne czyli potocznie nazywane "fazy ciekłej" wprowadzają nowe oblicze gazu bo gaz w postaci płynnej podowany jest na.zwykle wtryski sterowane przez ecu i taka instalacja jest całkowicie bez obslugowa.

Kolega dobrze twierdzi, zadane cisnie masz dopiero przy 2100rpm, prawdo podobnie masz dziurę w dolocie. Auto jest po programie ??? Dość wysokie ciśnienie wymaga ecu, avf przewanie ma ok 2450 u ciebie dochodzi do 2700

W swojej byłej pracy odwiedziłem duza ilość firm zajmujących się regeneracja, myjka ultra dzwiekowa to cały czas rarytas i większość firm dalej myje części myjkami syfonowymi.