lukaszooo

Klap jest 6 wiec nie wiesz ktore chodzą a które nie. Bez vaga nic nie zrobisz.

Czasem pomaga czasem nie, zalezy w jakim stopniu jest zuzyty potencjometr.

Róznice mogą być przyczyną innej temp przy testach bo jakos mało prawdo podobne zeby była róznica miedzy sprawnymi zaworami.

Podmieniasz i robisz nastawy, ewentualnie jesli sam silniczek jest dobry a ramie nie pasuje czyli jest od innej klapy wtedy musisz go rozebrać i podmienić sam potencjometr.

Oczywiscie ze sie opłaca wziąc tą nagrzewnice, masz 6 silczników conajmniej z 2005r wiec napewno kilka bedzie dobry a na forum za jeden 70zł czyli wyjdzie 210zł. Wiadomo ze bedzie z tym sporo zabawy ryzyko tez wystepuje, ja wziełem juz 2 takie w tym jedna z b6 za 70zł i uwierz ze sie opłacało

Problem nie lezy w silniczku tylko w potencjometrze, jesli niebieskie ci nie chodzą to od odbiegu zamknietego, z doswiadczenia wiem ze te silniczki czesto da sie zreanimować poniewarz poruszają sie tylko w połozeniu max min. Ja robie tak że zamieniam potencjometr z obiegu zamknietego na silniczek od temp i często gesto pomaga. Jesli wymiana to tak jak koledzy piszą na jak najnowsze, najtaniej jest szukać na szrotach a nie przez neta całych nagrzewnic, do B6 kompletną nagrzewnice spokojnie mozna wyrwać za 150zł, ostatnio przeszła mi koło nosa nagrzewnica od b7 za 200zł

Musisz wyjąć silniczki i sprobować przeczyścić potencjometry, jesli nie pomoze to wymiana i błąd zniknie.

Nie spełnia prawie zadnej, jesli masz zaslepiony EGR to powinneś zaslepić też zasilanie podcisnienia przed zaworkiem tak aby nie było strat. Sam zawór musi pozostać podłaczony bo jesli go usuniesz bedzie wywalało błąd, w twoim przypadku N18 nie ma już innych zastosowań.

Chyba tez sobie daruje i wezme do avanta choc do sedana znalazłem w moim kolorze

Więc jako to wkoncu jest sedan pasuje do avanta ??????

Tak jak koledzy piszą przepływka jest ok, czy termostat jest do wymiany trzeba by zweryfikować vaga z otwarciem termostatu (recznie temp przewodów) moze poprostu miał zimny silnik. Napewno cos jest nie tak z kierownicami, najprosciej było by podłaczyć wakuometr i zalogować 11BS, nastepnie pompke pod sama gruszke i sprawdzić czy jest szczelna, jesli jest ok to turbina na stół i kierownice do czyszczenia. Nie bardzo rozumiem wpada ci w trym awaryjny odrazu po odpaleniu, na ziepłym silniku ????? Termostat nawet jesli jest zepsuty to nie ma nic wspolnego z trybem awaryjnym.

Z tym olejem mnie rozjebałes

Tez mnie urzekła i dlatego jechałem nią do slubu Niestety czlowiek miał tyle na głowie ze nawet nie pomyślałem aby zrobić kilka zdjęc środka a naprawde była wypasiona.

zwykłe czy moze recaro

Wróżenie z fusów, trzeba zobaczyć jak wyglada i czy przy dodawaniu gazu/gaszeniu lewarek od biegów nie lata na lewo i prawo. Poduszki to dosyć droga sprawa więc dobrze je skontroluj żeby nie wywalić kasy w błoto.

W Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r wyprostowano sprawe przyciemnionych szyb, tylną i boczne tylne możesz mieć przyciemnione w 100% lub zaklejone/ zaspawane, auto ma posiadać przednia szybe o przepuszczalności 70% Przednie boczne o przepuszczalność 70% (najlzejsza folia przyciemni do ok 60% aby było 70% musi być piecowo dymiona co kosztuje sporo pieniążków i bawią sie w to tylko w drogich sportowych autach)

Polecam ten temat, zrób to co opisane jest na pierwszej stronie. http://a4-klub.pl/index.php?/topic/119271-bledy-silnikow-klap-nagrzewnicy-rozmieszczenie-opis-nastawy-podstawowe/

Na pierwszy strzał poduszki + plecionka. Drugi Przepływomierz .

A według mnie skóra to piekna sprawa, zawsze czysta, bardzo łatwo sie czyści i konserwuje. Zwykłe naleśniki są wiecznie w plamach a skórkę przecierasz mleczkiem i nie ma sladu. Dodatkowo zapach skóry sam zaprasza do auta Minusami jak wiadomo jest gorąc w lato i zimna powierzchnia zimą ale grzane dupki szybko to niwelują, mi przeszkadza jeszcze jedna sprawa, jak sie napije i żonka wiezie mnie do domu to trace trakcje na tylnej kanapie i latam po całym tyle Nie wyobrażam sobie żeby przesiąść sie na zwykłe welurowe naleśniki.

Boli cie to ze niektórzy myslą inaczej niz ty i przeżyli wiecej.... piszesz ze ide po taniości i chce wpychać ludzi w manowce a sam wsadziłeś wałek za 500zł który za 20 tysięcy będzie miał próg. Według twojego rozumowania jesli kiedys sprzedasz auto z tym wałkiem będziesz "sk***ysynem" Życze wszystkim którzy zastanawiają sie nad wymianą aby najpierw 3 razy sie zastanowili zanim wpakują grube tysiaczki tylko po to aby mieć "fazke"

Ja wsadzam wszystkie pierdółki w rope na 30 min a potem wecuje szczotka i papierem. Najgorsze to odkręcić gorącą czesc, jesli to wyskoczy to potem idzie z górki.

zAsada jest taka sama a głównie chodzi o to żeby wszystko ładnie wyszlifowwac i aby gładko chodziło bez gruszki. Ja robie to w ten sposób ze odkładam poszczególne części w takiej kolejności jak wykrecalem i ta strona która wyjmowalem, nauczyłem się tego kiedy rozwalilem blok skręcając szpilkę nie tam gdzie potrzeba i niestety korpus pękł i jakoś weszło mi to w nawyk.

Powiem tak gdyby był rok 2005 to zrobił byś szał pod kościołem, niestety jest 2015 a ślub bierze sie raz lub dwa razy w życiu więc i fura musi byc konkretna

Takie piekne słowka to do mamusi i tatusia ale napewno nie do mnie.

Napewno jest cos nie tak, kierownice stoja. Jeszcze jedna sprawa, logując 11BS sztanga sie porusza ????? Na tym filmie cała operacja jest pieknie przedstawiona, wyciągnij turbo zrób dokłądnie tak jak na tym filmie i bedzie musiało chodzić. https://www.youtube.com/watch?v=7v94DGI2h7I Ważne jest aby powierzchnie ładnie wyszlifować tak aby po złożeniu bez gruszki leciutko wszystko chodziło. Jesli miał bys pewność ze turbo jest ok mozna by sprawdzić jeszcze gruszkę.