roman_tyk

Panowie z racji tego że nie mam już siły przeglądać 150 stron wątka, tworzy się małe kompedium wiedzy nt 1.8T: Modyfikacje 1.8T

a robicie moze jakies spotkania poza niedziela? jestem w okolicach, moglbym zajechacc popatrzec jak wymiataja Wam te fury

nie montuj gazu bo silnik wybuchnie hehhe

custom dolot + walek?

Trzeba było lepiej poczytać o EcuProject, na innych forach są negatywne opinie o modyfikacjach 1.8t przez nich robionych.

jezdze 15-22 na ósemce i w tych godzinach zolte dzialaja hehe

prosze bardzo kolega jechal ostatnio ciezarówka zaczeli go suszyc wyszlo im ze jechal 117 a on do nich " panie to auto ma kaganiec na 90km/h" wiecej nie pojedzie

u nas ISKRA, która w normalnych krajach nie została dopuszczona do użycia nakierowana na auto stojące w miejscu z wlaczoną klimą pokazuje 30km/h

nie myslales o jakims antyradarze? gosc od najszybszego taxi w PL Maserati jezdzi i jest bardzo zadowolony

niby tak, ale to tak przyspiesza ze mozna nie nadazyc z rozumem hehe druga sprawa nie porównuj sobie b5 do c7, wiekszosc miskow nawet nie bedzie miala ochoty polemizować, a z grupy aut zatrzymają akurat Ciebie bo im sie auto spodoba

a ja mam pytanie do autora watku ile punktow karnych masz i dlaczego tak malo majac taka fure...

nie no nie wiem czy kolega mial na mysli 0.8 bara przy koncu czy w peaku bo nie napisal, jak w peaku to na pewno nie jest k03, a u mnie bardzo dobrze to wyglada

hehe to chyba dziura w dolocie bo przeplyw spory a doładowanie malenkie..... zdiagnozuj auto!

ladny wynik jak na k03, mozesz wrzucic logi z ciekawosic? jaki boost? Ja mam w tej chwili 165g/s, 1.2 bara i 0.9@6000rpm aktuator zmieniony? wzmocniony?

wejdz sobie w vcdsie w modul klimy i bloki pomiarowe sprawdz shut off code i tam bedziesz mial przyczyne. Przy okazji sprawdz w grupie 003 coolant pressure. Ta sprezarka nie ma sprzgla tylko chodzi caly czas, no chyba ze ma jakas inna zalozona lol.

nie polecam, gotowce z neta sa na prawde tragiczne, jeszcze nei spotkalem sensownej modyfikacji z neta. To nie jest tdi ze dzieci z piaskownicy to kręcą, niektórzy tunerzy naawet boją się podchodzić do benzyn.

grubo, ale moze betka w trybie awaryjnym jechala a masz jakiś filmik 40-140? z zegarów?

az mu sie auto psuje

To gdzie się olej podział ? zdejmij rure od IC i zobacz ile szklanek oleju zleci :XD hehe

a uprawiasz modły codziennie do tego cuda? heheh a tak na powaznie nikt normalny teraz nie da 35tys za b6, no chyba ze w bagazniku troche zlota bedzie.

nie chce mbc, chce po prostu sztywniejszą gruchę...tak czy siak bez wyjmoania kolektora da się ale cieżko...z cholernym dostępem tu jest DIV jakby ktos robil dla wzdluznego: DIY: Wastegate Adjustment

ja akurat mialem "P" uzywana ale na pewno nie przepuszczajaca, ale za to kolega porównywał dwie nówki w aso. powtórze pytanie moze ucieklo: Czy ktoś regulował cięgno turbiny we wzdluznym bez zbednych cudów na kiju typu wyjmowanie tipa turba itp? VWVortex.com - Wastegate Actuator Spring Mod

N kosztuje: - aso skoda 165zl - aso audi 173zl - aso vw 172zl ceny we wroclawiu Róznica w sprezynie "bycza" P w miare lekko wchodzi palcem N trzeba mocno cisnąć. Czy ktoś regulował cięgno turbiny we wzdluznym bez zbednych cudów na kiju typu wyjmowanie tipa turba itp? chodzi mi o to: VWVortex.com - Wastegate Actuator Spring Mod

moze DVka P nie wytrzymuje takiego cisnienia 1.4 bara? Ja zmienilem wczoraj na "N" i roznica w sprezynie pomiedzy N a P jest ogromna.

wampir jakie plany? masz jakies przypuszczenia? test szczelnosci wykonany?